-
O que é uma distância?
NM= horizontal distance
FT= vertical distance
-
O que é a velocidade?
É a taxa de variação da distância.
KT= horiziontal speed
FT/MIN = vertical speed
-
O que é a acelaração?
É a taxa de variação da velocidade.
- Um avião está a acelarar se:
- 1. A velocidade estiver a mudar ao longo de um straight flight path
- ou
- 2.Se a velocidade estiver constante, mas o flight path direction estiver a mudar.
F=mxa, é necessário uma força para haver acelaração, quanto maior a força maior a acelaração.
-
O que é a massa de um corpo?
É a quantidade de matéria que um corpo possui.
-
O que é um momento?
É a massa do objeto x a velocidade.
Se as forças que atuam num avião são iguais e opostas o avião não tem momento, vai continuar em straight line ou em descanso.
-
O que é o wegiht?
É a força que uma massa exerce o campo gravitacional.
-
O que é a energia cinética?
É a energia que uma massa possui devido ao seu movimento.
-
O que é a pressure energy?
- É a energia contida num bilhão de moléculas que formam um volume de ar.
- São moléculas que estão em constante movimento, sem cessar, transferindo momento de uma para outra em inúmeras colisões por minuto.
-
O que é o trabalho?
work= força x distância
-
O que é o power?
- Mede-se em watts, e é o rate of doing work.
- É proporcional à velocidade.
formulas p.23
-
Quais as 3 leis de Newton?
1. Um corpo vai se manter em descanso, a não ser que seja submetido a uma força exterior.
2. A acelaração de um corpo em straight line é proporcional a forla aplicada e inversamente proporcional à massa do corpo.
3. Para toda e qualquer ação, há sempre uma reação igual ou oposta.
-
Qual o propósito da asas?
Criar uma força contrária (3º lei de newton) a força da gravidade, para que o avião possa voar, que no caso a força que as asas produzem é o lift.
-
Qual o propósito da propeller?
- Produzir thrust para fazer com que as asas voem sobre o ar.
- E criar uma força oposta ao drag.
-
O que é a densidade?
É massa de um gás por unidade de volume.
É forma mais facíl de medir um gás.
ex: p.30
-
O que é o mass flow?
- É a quantidade de massa de ar que flui num determinado volume.
- Depende da densidade do ar e da velocidade do fluxo.
- Quanto maior a densidade, mais rápido é o fluxo de massa de ar.
-
Como varia a densidade do ar?
A densidade do ar diminui quando:
- 1. A pressão diminui
- 2. A temperatura aumenta
- 3. A humidade aumenta.
-
O que é a static presure?
- É a pressão exercida numa superfície de forma igual.
- É medida em N/m2
- A pressão estática aumenta conforme descemos na atmosfera (há mais ar).
imagem p.33
-
O que é a temperatura?
- É medicação da energia cinética das particulas vibrantes.
- Quanto mais vibrações elas emitem, maior a temperatura.
-
O que é a viscosidade?
É a resistência de um fluído.
-
O que é a humidade?
Quantidade de vapor de água no ar.
Vapor de àgua é muito mais leve que o ar seco. p.36
-
O que podemos concluir sobre a pressão dinâmica?
PD=1/2pV2
1.A quantidade de pressão dinâmica depende da densidade do fluxo de ar, e na velocidade do avião (TAS)
2.Se a densidade for metade, a pressão dinâmica também vai.
3.Se as TAS dobrar, a pressão dinâmica vai ser maior 4x.
-
Total pressure
- Total pressure= static pressure + pressão dinâmica
-
- A pressão estática tem um muito maior contribuição para a total pressure.
- A 400kt a pressão dinâmica é só 1/4 da pressão estática a mesma altitude.
-
O que é a Indicated Airspeed?
- É a velocidade relacionada com a pressão dinâmica.
- É a velocidade indicada no ASI.
Ias varia com o quadrado da pressão dinâmica.
IAS2= 1/2PV2
Para produzir uma força aerodinâmica constante, conforme a altitude aumenta, a densidade diminui, a velocidade real do avião (TAS) deve aumentar.
-
PITOT TUBE
O ar que entra no pitot tube, apesar de ser pressão dinâmica ou energia cinética, é um tubo sem saída, logo faz com que o ar para e se torno pressão estática.
-
Quais os três principais erros no ASI?
Instrument error: erro de fabricação.
Pressure error: devido ao facto de a static port e o pitot tube não estarem completamente alinhados com o fluxo de ar, fazendo com que não seja sentida na totalidade a pressão dinâmica.
Compressibility error: A altas velocidades o ar do pitot tube é comprimido, aumentando a densidade e dando erros na total pressure.
-
CAS / EAS / IAS
CAS= IAS + intrument error e pressure error
EAS= CAS + compressibility error.
A baixas velocidades a CAS, EAS e IAS, vão variar muito pouco, mas a altas velocidades o erro de compressibilidade vai ser cada vez maior, produzindo uma grande diferença entre a CAS e EAS.
-
Notas:
EAS= TAS - FORMULA PAGINA 52
At MSL, EAS=TAS, no entanto a maior altitudes a densidade é menor, logo a CAS/EAS/IAS, vão ser menores que a TAS.
A IAS raramente é maior que a TAS, só em situações em que a densidade do ar é maior que 1.225 kg/m3 , junto à superfície durante altas pressões e dias frios.
|
|
