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Por quanto tempo devemos pucar o strainer drain knob?
4 segundos.
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Qual a queda máxima de cada magneto no run-up? E qual a diferença máxima que pode existir entre os dois?
- Cada magneto: 125 RPM's
- Entre os dois: 50 RPM's
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Como deve estar o throotle para ligar o motor, e quantas bombeadas de primer devemos dar, em dias quentes e frios?
Frios: throttle aberto 1cm, e 3 bombeadas de primer.
Quentes: throttle fechado, e sem bombeadas de primer.
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Onde podemos perceber que tipo de arranque do motor é, quente ou frio?
Pela temperatura do óleo. Se estiver no verde é quente, se estiver fora do verde, é frio.
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Porque no starting engine, não devemos bombear o throttle?
Porque pode criar emprobecimento da mistura excessivo, pois o carburador do avião não possui um accelerator pump.
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Fáiscas pequenas disparadas junto com fumo preto, pode indicar o que? O que podemos fazer?
Excesso de primer ou inundação.
- Procedimento:
- 1- Mixture-idle-cut off
- 2. Throotle full oepn
- 3. Crack engine
- 4. Repetir o starting procedure sem adicionar primer
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Após o starting do motor, quanto tempo ode demorar oil pressure gauge a subir?
- 30s no verão.
- 1 minuto no inverno.
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Se não houver queda de RPM's no teste aos magnetos o que pode significar?
- - Problemas num lado da ignition system
- - Temporização do magneto, ajustado antes do especificado.
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Como podemos verificar uma boa operação do alternador, e do regulador da voltagem (luz vermelha)?
Ligando o sistema elétrico, e ligando a landing light (durante 3 a 5 segundos), ou operar os flaps durante o run-up a 1700 RPM'S.
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O que acontece quando utilizamos 10º flaps?
Reduzimos a distância sobre um obstáculo, cerca 10%.
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Tudo o que está pre-defenido tem como objetivo:
- 1. utilizar a melhor performance do avião
- 2. visibilidade
- 3. engine cooling
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Caso tenhamos uma obstrução durante uma subida como devemos proceder?
Fazer uma subida com flaps e com full power.
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Qual o obejtivo de fazer uma subida abaixo da best rate of climb (Vy)?
Devemos fazer apenas em curta duração, e o seu objetivo é o melhor o arrefecimento do motor (engine cooling).
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A que power é efetuado o normal cruising flight?
Com 55% a 75 % do power.
Com o avião novo, devemos utilizar 65 % a 75 % do power até 50 horas de operação, ou o consumo do óleo esteja estabilizado.
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Quantas RPM's devem cair quando empobrecemos a mistura?
25-50 RPM's
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Em caso de muita chuva o que devemos fazer?
É recomendado full carb heat, devido a possibilidade do motor parar, devido a excessiva ingestão de água.
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Quando utilizamos 75% do power, em cruseiro o que devemos fazer? (cross-country)
Emprobecer a mistura, até que uma queda de 25-50 RPM's se veja.
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Qual a primeira coisa a fazer num go around?
Full power, flaps 20º, baixar o nariz do avião. E assim que nos estabelecermos numa velocidade segura, limpar o avião.
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De acordo com o noise abatement a que altitude temos que voar?
2000 pés acima acima da superfície, das noise-sensitive areas.
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