traffic-1

Yayaların, hayvanların ve araçların karayolları üzerindeki hal ve hareketleridir.

Trafik için, kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeridi, köprüler ve alanlardır.

• Karayollarında kullanılabilen motorlu, motorsuz, ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörlerin genel adıdır.
• Bunu taşıtla karıştırma!

• Karayolunda insan, hayvan ve yük taşımaya yarayan araçlardır.
• Motorlu taşıt nedir: Makine gücüyle yürütülen
• Motorsuz taşıt: İnsan veya hayvan gücüyle yürütülen.

Kazanç sağlamak için kullanılan taşıt.

Kazanç sağlama amacı olmayan taşıt.

• Karayolunda motorlu veya motorsuz bir aracı sevk ve idare eden kişidir.
• Bunu şoförle karıştırma!

• Karayolunda, ticari olarak tescil edilmiş bir motorlu taşıtı süren kişidir.
• Yaptığı işten para kazanan bir kişidir.
• Örneğin, taksi şoförü, minibüs şoförü.

Trafiği düzenleme amacı ile trafik zabıtası veya diğer yetkililerin işaretler işe ışıklı ve sesli işaretler, işaret levhaları ve yer işaretleridir.

• Trafik memuru (polis, zabıta, jandarma)
• Işıklı trafik levhaları.
• Yol levhaları.
• Yerdeki yol çizgileri.

• Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile trafik kısıtlama veya yasaklarına bağlı olmamalarıdır.
• Örn: Polis, ambulans
• Aracın görev esnasında olması gerekir.
• Can ve mal güvenliğini tehlikeyi sokmaması lazım.
• Geçiş hakkıyla karıştırma!

• Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç kullananlara göre yolu kullanma sırasındaki öncelik hakkıdır.
• Bisikletlerin bisiklet yolunda, yayaların yaya yolunda geçiş hakkı vardır.

• Her türlü trafik zorunlulukları nedeniyle arabanın durdurulması.
• Kaza, kırmızı ışık, yol kapandı.
• Park etmek dahil değildir.

Trafikte, trafik zorunluluklarının dışında araçların insan indirmek, bindirmek veya yüklemek boşaltmak amacıyla araçların kısa bir süre için durdurulmasıdır.

Karayolu üzerinde hareket halinde olan bir ya da birden fazla aracın karşılaştığı ölüm, yaralanma veya zararla sonuçlanan olaydır.

• Trafik zabıtasınca, kanunda belirtilen hallerde araçla ilgili belgelerin alınması ve aracın belirli bir yere çekilerek trafikten alıkonulmasıdır.
• Traffic men’den hatirla.

• Taşıt yolu.
• Karayolunun taşıtlarca kullanılan kısmıdır.

• Yaya yolu.
• Taşıt yolu ve gerçek veya tüzel kişilere ait mülkleri arasında kalan kısmın yayalar için ayrılan kısmıdır

Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarında kalan, topraktan yapılmış, yayaların ve hayvanların kullandığı, ve zorunlu hallerde arabamızı çekebileceğimiz alana banket denir.

Karayolunun kaplama ile yaya yolu veya banketlerden oluşan kısmıdır.

• Otoyol.
• Özellikle transit trafiğine tahsis edilen,
• Belirli yerler dışında giriş ve çıkışın kısıtlandığı,
• Durma, duraklama ve park etmenin yasak olduğu,
• Girerken hızlanma şeridi, çıkarken yavaşlama şeridi olan,
• Devletin ücretli yollarıdır.
• Yeşil tabela renkleriyle gösterilir.
• Motorsuz taşıtların, traktörlerin ve yayaların girmesi yasaktır.
• Kaza ve arıza gibi sorunlu hallerde taşıtın emniyet şeridine alınarak işaretlenir. Emniyet şeridinde seyretmek yasaktır.

Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının birbirine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında kalan ve bir yönlü trafiğe ayrılmış karayolu kısmıdır. Kavşakla karayolu arasındaki küçük yoldur.

• Transit yolu.
• Araçların bir mülke giriş çıkması için yapılmış yolun, karayolu üzerinde bulunan kısmıdır.
• İki yönlüdür.

Geçiş hakkı bisiklete aittir. Araç sorumludur.

Ana trafiğe açık olan ve bunu kesen karayolundaki trafiğin ilk geçiş hakkını vermesi gerektiği işaretlerle belirtilmiş karayoludur.

Genel olarak trafik yoğunluğu bakımından bağlandığı yoldan daha az önemde olan yoldur.

• Yol ver levhası (kırmızı çerçeveli ters üçgen)
• Dur levhası

• İçi sarı kareli çapraz kare.
• Veya tali yol olduğunu belirten kırmızı çerçeveli içinde yol.

Araçların emniyetle seyrine devam etmeleri için vites küçültmeleri gereken uzunluk veya açıdaki yol eğimidir.

İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi ve birleşmesi ile oluşan ortak alandır.

• Araçlar yavaşlamalıdır.
• Geçitten geçen yayaya geçiş hakkı tanınır.
• Öndeki aracı geçmek, duraklamak ve park etmek yasaktır.

• Demiryolu geçididir.
• Karayolu ve demiryolunun kesiştiği geçitlerdir.

Üçgen içerisinde çit.

Üçgen içerisinde tren.

Karayolunun diğer bir karayolu veya demiryolunun alttan veya üstten geçmesini sağlayan yapıdır.

Sadece park etmek için belediyenin belirlediği yerlerdir.

• Yolları birbirinden ayıran ve diğer tarafa geçilmesini engelleyen karayolu yapısı.
• Şeritle karıştırma!

• Sürücüsü dahil en fazla 9 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş motorlu taşıtlardır.
• 17 oturma yerine kadar minibüs.
• 17 üstünde oturma yeri otobüs.

• Azami yükü 3500 kg geçmeyen ve yük taşımak için imal edilen motorlu taşıta kamyonet denir.
• 3500 kgdan fazla olanlara kamyon denir.

• Tırın arka tarafında bulunan yüklü kısımdır.
• Motorlu araçla çekilen insan ve yük taşımak için imal edilmiş motorsuz taşıttır.
• Yarı römorkun sadece bir kısmı motorlu araç tarafından çekilir.
• Azami yük ağırlığı 750 kg’ı aşmıyorsa hafif römork denir.

Römork ve yarı römork çekmek için imal edilen ve yük taşımayan motorlu taşıttır.

Araç çeken çekicidir.

Ticarı amaçla kullanılmayan, yarı römork veya römork çekebilen tarım araçlarıdır.

Bütün tekerlekleri motordan güç alabilen (önden ya da arkadan çekişli olmayan) karayolu taşıtlarıdır.

• Azami hızı 45 km’yi aşmayan, net ağırlığı 450 kg’ı geçmeyen motorlu bisiklettir.
• Bu limitleri geçen araçlar motosiklet olur.

İnsan, hayvan ve yük taşımasında kullanılmayan araçlara, spesifik bir işte kullanılan araçlardır.

• Taşıtın arkasında okul taşıtı yazısı ve reflektif özelliği olan yapışkan olan.
• Frene basınca yanan dur yazısı.
• Araç içi düzeni sağlamak için bulunan 22 yaşını doldurmuş en az lise mezunu personel.
• Öğrencilerin kolayca yetişebileceği camlar ve pencereler sabit olmalıdır.

Spesifik bir sebeple insan veya eşya taşıyan taşıtlardır. Örneğin itfaiye, yayın ve kayıt, cenaze aracı etc.

Yerleşim birimleri içinde insan taşımasında kullanılan, karayolunda tekerlekli raylar üzerinde hareket eden ve hareket gücünü dışarıdan alan taşıttır.

• Karayolunda bir birim olarak seyretmek üzere bağlanan taşıtlardır.
• Örneğin çekici ve römork.

• Araçların uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçülerdir.
• Yuvarlak levha, sağ ve solunda ya da aşağıda ve yukarıda çentik ve metre cinsinden uzunluk.
• Ağırlık bulunmaz!

• Araçlarda aynı dingile bağlı tekerlerden karayolu yapısına aktarılan ağırlıktır.
• Yuvarlak levha, iki tekerlek ve ortasında max ağırlık bulunur.

Bir aracın güvenle taşıyabileceği en çok yük veya yolcu sayısıdır.

• İlk hamle olaraksa bütün yollar dur.
• İkinci hamle olarak kaldırılırsa bir önceki işaretin tersi anlamında.

Önünde ve arkasında bulunan kişilerin durması, omuz hizasında bulunanların geçmesi.

• Trafiği hızlandırma.
• Düdük kısa kısa çalar.

• Trafiği yavaşlatma.
• Düdüğünü uzun ve kesiksiz çalar.

Sağda veya solda dur.

Memurun kolu açık, elindeki ışıklı levhayla geniş bir yay oluşturur.

Memurun kolu bükük yay oluşturur.

Memur tek koluyla dönüş yönünü göstererek diğeriyle çubukla dönüş yönüne doğru yay çizer.

Yolun trafiğe kapanmak üzere olduğunu belirtir. Emniyetle duramayacak kadar yaklaşmış isek normal geçiş yapılır. Aksi halde yaya geçidi işgal edilmeden durulur.

Yolun trafiğe açılmak üzere olduğunu belirtir. Bekleyen sürücülerin harekete hazırlanması gerekir.

• Dur levhasıyla aynıdır.
• Durup, yolun trafiğe açık olup olmadığını kontrol edip devam edilir.

• Uyarı anlamındadır.
• Yol ver levhası ile aynı anlama gelmektedir.
• Yaklaş, hızını alçalt, sağını solunu kontrol edip devam et.
• Yavaş ve dikkatli geç.

Trafik akımını kesme işaretidir

Kırmızı ışıkta trafiği çekme.

İlerleyen noktalardaki tehlikeler hakkındaki uyarı.

Vites küçültülür.

Kontrolsüz kavşak.

Takip mesafesi arttırılmalıdır.

• Boşsa yol taşıt trafiğine kapalıdır.
• İçinde otomobil varsa motosiklet hariç motorlu taşıta kapalı yol anlamına gelir.
• İçinde ne varsa yol ona kapalıdır.

• Kısıtlama levhalarıdır.
• Tanzim işaretleridir.
• Ters kırmızı üçgen (yol ver levhası) dahildir.

Karşıdan gelene yol ver.

• Kontrolsüz demiryolu geçidi anlamına gelir.
• Kaç X varsa o kadar hat vardır.

• Tehlikeli viraj yön levhasıdır.
• Kaç tane varsa o kadar keskin bir virajdır.

Köprü başı ve sonu.

Engel çıkacak.

Hangi yönü gösteriyorsa mecburi yönü belirtir.

Park etmek yasaktır.

Duraklamak ve park etmek yasaktır.

Yapım ve bakım onarım işaretleridir.

• Kesik çizgili taraftaki önündeki aracı geçebilir.
• Devamlı çizgi tarafındaki aracın tehlikeli yol bölümüne girecektir.

Azami hız sınırını belirtir.

Asgari hızı belirtir.

Devamlı durulamayan, kısa süreli geçiş yapmak için kullanılabilecek 3. Orta şerittir.

• Yolun en sağından gidilmelidir.
• Bu kamyon ve çekiciler için zorunludur.

• Geçme, dönme, duraklama, durma ve park etme.
• Sinyal verilmelidir.

Kavşaklara yaklaşırken, yerleşim yerleri dışında 150 metre, yerleşim yerlerinde 30 metre mesafe içinde.

Gireceğimiz şeritteki araçların emniyetle geçişini beklemeliyiz.

• Mesleki yeterlilik belgeleridir.
• Tek sayılar yurt dışı, çift sayılar yurt içi, 1 2 yolcu, 3 4 eşya taşımacılığı.

• 1 yıl içinde 3 kez ihlal edenlerin sürücü belgesi 30 gün.
• Aynı yıl içinde 3 kez daha ihlal edenlerin sürücü belgesi 45 gün.
• Daha da fazla edenlerin sürücü belgesi 60 gün alınıp psikoteknik ve psikiyatri testi yapılır.

• Aracın cinsi ve teknik özellikleri
• Aracın yük durumu
• Görüş mesafesi
• Hava durumu
• Yol durumu
• Trafik yoğunluğu

15 km

40 km

Normaldeki limitten 10 daha az.

Limitten yüzde 10 arttırılır.

50

120

100

95.

90.

15

• Yüzde 10 ve 30 arası ise hafif para cezası.
• 30 ve 50 arası 2 kat.
• 50 ve fazlası 4 kat.
• 1 yıl içinde hızı 5 kere geçenlerin sürücü belgesi 1 yıl süreyle geri alınır, psikoteknik ve psikiyatri gözlemi yapılır.
• Sürücü belgesi 5 yıl içinde 2 kez alınan sürücünün belgesi iptal edilir.

• Kavşaklara yaklaşırken.
• Dönemeçlere girerken.
• Tepe üstüne yaklaşırken.
• Yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken.
• Tünellere yaklaşırken.
• Hemzemin geçitlere yaklaşırken.
• Yapım, bakım, onarım çalışmaları yapılan yol kesimlerine yaklaşırken.

Aracın hızının yarısı metresi, yani aracın 2 saniyede gideceği yol kadar olmalıdır.

Takip mesafesi korumak için bir yöntemdir. Sürücü 88-89 diye sayarken sabitlediği sabit cismi geçmediyse takip mesafesi doğrudur.

50 metre.

90.

110.

Hafif para ve hafif hapis cezası.

• İntikal mesafesi (frene basana kadar)
• Fren mesafesi (frene bastıktan sonra)
• Toplamına duruş mesafesi denir.

Senin durak sandığın olay.

• Sağlık görevlilerinin yardımı sağlanıncaya kadar, hayatın kurtarılması ya da durumun kötüye gitmesini engellemek içinde OLAY YERİNDE, TIBBİ ARAÇ GEREÇSİZ, İLAÇSIZ uygulamalardır.
• İlk yardım tedavi değildir.
• Yaralıyı sıcak tut.
• Yaralıya yarayı gösterme.
• Çevredeki kişileri organize et.
• Hastayı hareket ettirme.

• Sağlık görevlileri tarafından ambulansta ya da hastanede yapılan tıbbi müdahale.
• İlk yardımla karıştırma.

• Hastanın hayati tehlikesini ortadan kaldırmak.
• Hastanın yaşam fonksiyonlarını devamını sağlamak.
• Hastanın kötüleşmesini engellemek.

• Koruma: Kaza sonuçlarının ağırlaşmasını önlemek ve olay yerinin değerlendirilmesi, güvenli ortam oluşturulması.
• Bildirme: 112 arama.
• Kurtarma: hızlı ve sakin müdahale.

• Airway: Hava yolu açıklığını değerlendir.
• Breathing: Solunumun değerlendirilmesi (bak, dinle, hisset)
• Circulation: Dolaşımın sağlanması (kalp masajı)

• Sakin biri konuşmalıdır.
• Kesin yer ve adres. Açık adres bilmiyorsak çevredeki bilinen yerler.
• Arayanın kimliği, hangi numaradan arandığı.
• Olayın tanımı
• Hasta ve yaralı sayısı ve durumu
• Nasıl bir yardım alındığı

• Sağlık kuruluşuna haber verilmesi.
• Olay yerinde temel yaşam desteği.
• Ambulans ekiplerince müdahale.
• Hastane acil servislerine müdahale.

Hastanın hayatını kurtarmak.

• Bilinç
• Solunum
• Dolaşım
• Vücut Isısı
• Kan Basıncı

• Hasta yakınlarından izin iste. İkna etmeye çalış.
• Bilinci kontrol etmek için seslice ‘iyi misin’ diye bağır. Duymuyorsa yetişkinleri omuza dokunarak, bebekleri ayak tabanına vurarak bilinç düzeyi anlaşılır.
• 112 arat, bilinç durumunu aktar.
• AIRWAY: Solunum yolu açıklığının kontrolü için işaret parmağı kanca şeklinde hastanın ağzına sokulur. Daha sonra hasta yavaşça baş çene pozisyonuna alınır. Bir el alında, diğer elin 2 3 parmağı çenenin altında, yavaşça baş geri alınır.
• BREATHING: Bak dinle hisset yöntemiyle solunum 10 SANİYE BOYUNCA kontrol edilir. Başımızı hastanın göğsüne doğru bakacak ve yanağımızla sıcak havayı hissedecek pozisyonda hastanın solunumunu kontrol et. Dakikada 12-20 kez normal solunum sıklığıdır. Solunumun derinliği, sıklığı ve ritmine bakılır.
• CIRCULATION: Yetişkinlerde şah damarından, bebeklerde kolun iç yüzü, dirseğin üstünden nabız alınır.

• Baştan aşağı yapılır.
• Hastayla görüşüp bilgi edin. İsmiyle hitap et, nazik davran. Olayın oluş şekli, kişisel özgeçmiş, ne yedikleri, kullanılan ilaçlar, alerjiler öğrenilir.
• Başta yaralanma, kulaktan sıvı gelip gelmediği, ağız içi değerlendirilir.
• Boyunda ağrı, hassasiyet, şişlik, şekil bozukluğu tespit edilir.
• Göğüste yara, hafif baskı ile ağrı olup olmadığı, kanama tespit edilir.
• Karın boşluğunda yara, cisim, karın yumuşaklığı, bel ve kalçada kırık olup olmadığına bakılır.
• Kollar ve bacaklarda his kaybı, kuvvet kaybı, şekil tespit edilir.

Herkesin görüp erişebileceği bir yerde tutulmalıdır. Torpido ya da bagaj DEĞİL!

• Bilinç yerindeyse tüm uyarılara cevap verilir.
• Derece: sesli ve gürültülü uyarılara cevap verir. Şok durumunda. Saçma tepkiler.
• Derece: Ağrılı uyarılara cevap verir.
• Tüm uyarılara kapalı. Koma durumu.

• Kazaya uğrayan aracı uzaklaştır ve güvenliğini sağla. Kontağı kapat, el frenini çek, LPG vanasını kapat.
• Reflektörler kaza noktasının önüne ve arkasına koy.

Traktör, motosiklet, iş makinesi.

• Hava yolu açıklığının sağlanması.
• Solunum desteği (suni teneffüs)
• Dolaşım desteği (kalp masajı)
• Temel yaşam desteğine kalp masajı ile başlanır.

5 tur boyunca 2 kurtarıcı nefes 30 kalp masajı uyguladıktan sonra 112 aranır.

4 6 dakika sonra.

Beyindir. 5 dakika sonra beyin hasarı oluşur.

• Hasta öksürür, nefes alabilir ve konuşabilir.
• Bu durumda hastaya dokunulmaz ve öksürmeye teşvik edilir.
• Hastanın arkasına geçilir.
• Solunum ve öksürük azalırsa ve hasta morarırsa hemen müdahale edilir.
• Asla sırtına vurulmaz.

• Heimlich manevrası yapılır.
• Yetişkinlerde: Bir elin başparmağı midenin üst kısmı göğüs kemiğinin altına gelecek şekilde yumruk halinde konulur. Diğer el ile yumruk tutulur ve 5 7 kes yabancı cisim çıkana kadar arkaya ve yukarı doğru bastırılır.
• Çocuklarda: Boy kısaysa tek diz üzerinde ve tek elle uygulanır.
• Bebeklerde: Bebeğin çenesi kavranarak boynundan baş aşağı tutulur. 5 kez el bileğin içiyle kürek kemiklerinin arasına hafifçe vurulur.

• Bak dinle hissetten sonra solunum olmadığı tespit edilirse alnın üstündeki el ile burun kanatları kapatılır.
• Hastanın göğsü yükselene kadar her biri 1 saniyeden uzun 2 kurtarıcı nefes. (bebeklerde 5)
• Hasta sırtüstü sert bir zemine yatırılır.
• Yetişkinlerde göğüs kemiğinin tam ortası, bebeklerde iki meme ucunu birleştiren hattın hemen altı bası noktasıdır.
• Yetişkinlerde el bilek içi, çocuklarda tek el, bebeklerde iki parmak ile basınç uygulanır
• 100 bpm 30 kez göğüs yüksekliğinin üçte biri kadar basınç uygulanır.

• Yetişkinler 60 100
• Çocuklar 100 120
• Bebekler 100 140

• Dış kanama
• İç kanama
• Doğal deliklerden olan kanamalar

Nabızla aynı ritimde yüksek basınçta açık renkli kan.

Küçük kabarcıklar şeklindedir.

• Durum değerlendir
• 112
• Karayan yere temiz bir bezle bastır.
• Kanayan yere en yakın basınç noktasına baskı uygulanır.
• Kanama devam ederse bezi kaldırmadan ikinci bir bez uygulanır.
• Yara sarılır, dolaşımı engellemeyecek şekilde.
• Şakak, çene altı, köprücük, koltuk altı, kol, şah damar, uyluk ya da kasığa baskı yapılır.
• Kanayan bölge yukarı kaldırılır.

• Kanama ilk aşamada durdurulamıyorsa
• Çok sayıda yaralı varsa
• Uzuv kopuğu varsa.

• Kol ve bacaktaki büyük kanamalarda 4 noktadan birini (pazı ya da uyluk) sıkma derecesinde basınç uygulanıp kanama durdurmadır.
• Geniş, esnemeyen bir materyal uzuv etrafına sarılır. Kravat atkı gibi.
• Sık bir bağ atılır
• Sert bir cisim sargının içine geçirilir ve kanama durana kadar çevirilir. Daha sonra dik bir hale getirilip sabitlenir.
• Turnikenin üstüne hastanın adı soyadı ve turnike vakti yazılan bir kart takılır.
• 15 20 dk aralıklarla 5 10 saniye gevşetilip tekrar sıkılır.
• En ideal uygulama süresi 10 saniyedir.

• Hastada şok belirtileri vardır. Bunlar ciltte soğukluk ve nemlilik, endişe, susuzluk, baş dönmesi, dudak çevresinde morarma ve bilinçte azalma, karında sertlik, terleme.
• Hastaya kesinlikle su ya da içecek verilmez.
• Şok pozisyonu alınır. Hasta düz olarak sırt üstü yatırılır. Bacaklar 30 cm kadar yukarı kaldırılır. Hasta üşümesin diye üstü örtülür. Dikkatlice baş yana çevrilir.

Oturtulur, başı hafifçe öne eğilir, burun kanatları 5 dk süreyle sıkılır.

Temiz bir bezle bastırmadan kulak kapanır. Kanayan kulak üstüne yatırılır ya da hareket etmemesi sağlanır.

• Yüzde 20
• Vücudun 13te biri kandır.

• Çekilme sonucu gerçekleşir.
• Saç gibi.

• Yara üzerine plastik naylon vb. Sarılmış bezle kapatılır.
• Nefes alma sırasında yaraya hava girmesi, verme sırasında havanın çıkması sağlanır.
• Yarı oturur pozisyona getirilir.

• Organlar geri konmaz. Üzerine geniş ve temiz nemli bez konur.
• Bilinç yerinde ise sırt üstü pozisyonda bacaklar bükülmüş olarak yatırılır ve üstü örtülür.

• Eklem yüzeylerinin kalıcı olarak bozulmasıdır. Kendiliğinden normal konuma dönemez.
• Yerine konmaya çalışmadan yardım istenir.

• Uzun kemiklerde kırık bölgeyi sabit tutan düz ve sert nesnedir.
• Kafatası kaburga vs.de uygulanmaz.
• Boyu kırık kemiğin bir ÜST ve bir ALT eklemini kapsayacak kadar olmalıdır.

Eklem bağları ve yüzeylerinin zedelenmesidir.

• Şok pozisyonuna alınır.
• Sıkan giysiler gevşetilir.

• Bacaklar yan (fetal position)
• İki kol yere paralel şekilde.
• 3 5 dkda bir solunum ve nabız kontrol edilir.

Sinir sisteminin merkezindeki tahriş yüzünden beyinde meydana gelen elektriksel boşalmalar sonucu olur. Aşırı yüksek ateş ya da sara krizinden dolayı meydana gelir.

• Koku koklatma, yiyecek içecek verme.
• Kilitlenmiş çene açılmaz.
• Başın altına yumuşak bir malzeme koy.

• Yaralıyı arabadan çıkarmak için kullanılır.
• Solunum durması, patlama ya da yangın tehlikesi olursa kullanılır.
• En az 3 kişiyle dikkatlice yapılır.
• Omurga ekseni düzgünlüğünün bozulmamasına dikkat edilir.

Bilinci kapalı hastaları omuzda taşıma yöntemidir.

• Dizden ve omuzdan iki kişi olarak tutulur, kısa sürede taşınır.
• İki taraftan erişim varsa kullanılır.

Tek taraftan erişim varsa kullanılır.

• Dönemeçlerde
• Tepe üstlerinde
• Kavşaklarda
• Demiryolu geçitlerinde
• Yaya ve okul geçitlerinde
• Köprü ve tünellerde

• Geçilecek araç sürücüsü selektor yaparak uyarılır.
• Sola dönüş sinyali verilir.
• Geçilecek araca takip mesafesi kadar uzaklıkta sol şeride yerleşilir.
• Geçilen aracı geriyi görme aynasından görene kadar ilerlenilir.
• Sağa dönüş sinyali verilir.

• Araçların sağından geçmek yasaktır.
• Ancak herhangi bir araç sola dönüş işareti vererek yavaşlamakta ya da trafik zorunluluğu nedeniyle beklemekte ise.
• Yolun ortasında giden tramvayın sağından
• Ya da görev üstünlüğü bulunan araçların sağından geçilebilir.

• Yolun sağına doğru geçmek.
• Hızını arttırmamak gerekir.
• Dönüş lambaları ile geç sinyali vermek YASAKTIR.

• Sinyal verip.
• Dönüşe uygun şeride geçip. (Hangi tarafa dönüyorsan yolun o tarafı ya da en o taraftaki şeridi)
• Yavaşlayıp.
• Dönüş yapıldığı sürece sinyali açık tutup.
• Dönüşü sağa dönüyorasa dar bir kavisle yapıp, sola dönüyorsa geniş bir kavisle yapıp.
• Girilen şeridin en sağ şeridine girmeleri gerekir.

• Sinyal verilir.
• Hız azaltılır.
• Sola döneceksek (ilk çıkıştan sonraki çıkışlar) orta adaya yakın şeritten kavşağa girilmesi. İlk çıkıştan çıkılacaksa sağdan girilmesi.
• Gideceği yola yaklaşınca sağa sinyal verilmesi gerekir.

• Trafik camlardan kontrol edildikten sonra.
• Manevraya başladıktan sonra sinyal vermek ya da sinyal verildiği an manevraya başlamak yasaktır.

Yayaların, hayvanların ve araçların karayolları üzerindeki hal ve hareketleridir. Motorlu ve motorsuz taşıtlar ile insanlar ve hayvanlar arasındaki ilişkiyi kapsar.

• Trafik içinde sorumluluk, yardımlaşma, tahammül, saygı, fedakarlık, sabır vb. değerlere sahip olabilme yetisi. Yazılı kurallar dışında ceza korkusu olmaksızın nezaketen uyulan hususlardır.
• Toplumdaki insanların trafik içinde bireysel ve birbirlerine karşı davranış şekilleridir.

Toplum adabı, toplumdaki genel görgü ve saygı.

Kanuni olarak ceza gerektirmeyen, küçük hata ve kusurlar edep kavramının kapsamına girer.

• Saygı
• Nezaket
• Yardımlaşma
• Hoşgörü
• Tahammül (sabırla ve taraf tutmadan)
• Sabır
• Sorumluluk
• Diğergamlık
• Dezavantajlı ve engelli insanlara yardım

• Ana yolda seyreden sürücü. Ancak tali yolda trafik oluşmaması için ana yoldaki sürücü tali yoldaki sürücüye geçiş izni tanımalıdır.
• Buna hakkından feragat denir.

Önünde ve arkasında bulunan dur levhası sönene kadar beklemeliyiz.

Kişinin kendine verdiği zararlardır.

Trafik kuralları ihlali sonucu devletin ve devlet malının gördüğü zarardır. Kalkınmaya olumsuz etki veren engelli nüfusunun artması vs. buna dahildir.

Kişinin bir başkasının can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmasıdır.

Kişinin bir başkasının can ve mal güvenliğini tehlikeye sokması durumunda toplumda, ailede yaşanan problemlerdir.

Yürümeyi, bisikleti, toplu taşımayı tercih etmek.

6 ayda bir.

İnsan unsuru.

Sürücünün anlık olarak hata yapmasına sebep olan unsurlar. Alkol, sağlık, diğer sürücüler, iklim ve yol koşulları, stres.

Kişisel faktörler, kazaya yatkınlık, sürücülük tarzı, ve yeteneği.

5 yılda bir.

0.2 promilin.

0.50 promilin.

0.20 promilin.

İdari para cezası ve ehliyetin 2 yıl geri alınması.

• Suçun ilk işlendiği tarihten geriye doğru 5 yıl süreyle
• İlk seferde hafif para cezası ve 6 ay ehliyet alınması.
• İkinci seferde hafif para cezası ve 2 yıl ehliyetin geri alınması, sürücü eğitimi.
• Üç veya üçten fazlasında ehliyet 5 yıl geri alınır, hafif para cezası uygulanır, psikiyatrist test eder.

Hafif para cezası ve 5 yıl ehliyetin geri alınması.

• 24 saat içerisinde 9 saati aşkın, devamlı 4.5 saati aşkın araç sürmeleri yasaktır.
• 9 saatten sonra 11 saat dinlenme zorunluluğu vardır.
• 4.5 saatten sonra 45 dk dinlenme zorunluluğu vardır.
• 6 gün sürüşten sonra 1 gün tatil zorunludur.

• Yük ya da yolcu taşıyan araçlarda sürüş süresi limitinin aşıp aşılmadığını kontrol eden zorunlu alettir.
• Takoğraf kayıtlarının 1 ay boyunca araçta şoförler tarafından, 5 yıl boyunca iş yerinde iş veren tarafından tutulması gerektir.

16-25 yaş ve 70 yaş üzeri.

• Sürücüleri tetkik etmek.
• Trafiği düzenleyip yönetmek.
• Kaza tutanağı hazırlamak.
• Sürücülerin sicillerini tutmak.
• Trafik zabıtaları ve jandarmalar.

• Karayolları onarımı ve bakımı.
• Karayolları hız sınırları belirlemek.
• Kavşak, durak yeri, aydınlatma yapmak.
• Karayoluna zarar veren ile bakım sırasındaki görevlilerin ikazlarına uymayanlar hakkında suç ve ceza tutanağı düzenlemek.

• Sürücü kurslarını açmak ve denetlemek.
• Sürücü adayların sınavlarını yapmak ve sertifika vermek.
• Okuldaki trafik eğitimini düzenlemek.
• Çocuk trafik eğitim parklarını yapma, açma.

Kanun ve çalışmalar arasında koordinasyon sağlamak.

Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü

• Ateşleme her devirde yapılır.
• Pistonun 2 hareketinde 1 iş elde edilir.

• Ateşleme iki devirde bir yapılır.
• Pistonun 4 hareketinde 1 iş elde edilir.
• Emme zamanı. Negatif pressure yakıtı ve havayı silindire emiyor. Dizel motorlarda sadece hava emiliyor.
• Sıkıştırma zamanı. Hava ya da yakıt sıkıştırılıyor. Dizel motorda sıkıştırma oranı daha yüksek oluyor.
• Ateşleme zamanı. LPG ve benzinli araçlarda buji ile ateşleniyor. Mazot motorin (dizel) motorlarda enjektörden püskürtme ile ateşleme yapılır.
• Egzoz zamanı

LPG ve benzinli motorlarda ateşleme yapar. Yüksek voltajlı kıvılcım oluşturur.

Mazot ya da motorin.

• Motorun çalışması için ilk hareketi sağlar.
• 10-15 saniyeden fazla basılırsa akümülatör boşalır.
• Motor çalışırken marşa basılırsa mars dişlisi zarar görür.
• Marş çalışmıyorsa akü boşalmıştır ya da kutup başları gevşemiştir.
• Marş motoru hareketini volan dişlisine iletir.

• Günlük bakım yapılır.
• Sürtünmeyi azaltarak aşırı ısınmayı ve zarar görmeyi engeller.
• Düz bir zeminde motor stop ettikten 4 5 dakika sonra yağ seviyesine yağ çubuğu çıkarılarak bakılmalıdır. Yağ seviyesi iki çizgi arasındaysa devam edebiliriz.
• Motor yağı az ise supap kapağından yağ koyarak yola devam edebiliriz.

Motor yağı akışkanken motor sıcakken değiştirilir.

• Egzozdan mavi duman çıkar.
• Yağ göstergesinde (teapot gibi) bir anormallik görülürse araç hemen durdurulmalıdır.

• Soğutma suyunu içinde bulundurur.
• Soğuk havalarda antifriz konulur.
• Radyatörde arıza varsa motor hararet yapar.

• Şarj dinamosu (alternatör) motor çalışmaya başladığı an aracın elektrik ihtiyacını karşılar ve aküyü şarj eder.
• Regülatör dinamodan çıkan akımı ayarlar.
• Şarj gösterge lambası yanarsa motor durdurulmalıdır.

• 25 metre ışıklandırır.
• Yeşil göstergesi vardır. Yamuk çizgilidir.

• 100 metreyi gösterir.
• Mavi göstergesi vardır. Düz çizgilidir.

Arkadaki kırmızı ışıklar

Arkadaki beyaz ışıklar.

Motor devir göstergesi.

Hararet göstergesi.

Dizel motor ön ısıtma göstergesidir.

Park lambası

El freni göstergesidir.

Fren balatalarının aşınması göstergesidir.

Yolun düz kesimlerinde.

• Motorun gücünü çekici tekerlere aktarır.
• Debriyaj, Şaft, Vites kutusu, Diferansiyel, Akslar.

Motordan gelen gücü vites kutusuna iletir.

• Şanzımandır.
• Vitesi ayarlar.

• Kardan mili
• Vites kutusu ve çekici tekerlek arasındaki borudur.
• Vites kutusunu diferansiyele bağlar.

Şafttan almış olduğu hareketi çevirerek aksa iletir.

Diferansiyelden aldığı hareketi tekerleklere iletir.

• Amortisör ve yayları bulundurur.
• Sarsıntıları azaltır.
• Her tekerlek bağlantısında bulunur.
• Reflectiona bakan adam göstergesi varsa arızalı anlamına gelir.

• Frende kullanılır.
• Miktarı azalırsa fren sistemi çalışmaz.

• Lastik havası ve bijon vidası.
• Aracın altındaki akıntı ve sızıntı ya da hayvan cisim olup olmadığı.
• Aracın dış lambalarının yanıp yanmadığının kontrolü.
• Araç camları.
• Cam silecek suyu ve silecek lastikleri.
• Motor kaputunda motor yağı, soğutma suyu ve hidrolik yağı.

• 3 mm.
• 1.6 mm altı ağır kusur sayılır.

Sinyallerin aralıklarla yanmasını sağlar.

• Araca elektrik sağlar.
• Marş motorunu çalıştırır.
• Kalın pozitif kutba pozitif, daha sonra ince negatif kutba negatif kablo bağlanır. Çıkarılırken tam tersi yapılır.
• Elektrolik seviyesi separötörlerin 1 cm üstünde değilse saf su ilave edilir.
• Kışın donmaması için tam şarj edilmelidir.

Her araca binmeden önce.

Lastikler orta kısımdan aşınır, araçta titremeler olur.

Çekici tekerleklere.

Olduğu basınçta bırakılır.

Araç titreme yapar.

• Yağ lambası ya da şarj lambası.
• Anormal sesler ya da yanık kablo kokusu geliyorsa.

• Motor durdurulmalıdır.
• Kısa devre varsa akünün kutup başları çıkarılmalıdır.

• Hava filtresi kontrolü (yakıt tüketimini arttırır)
• Motorun yıkanması

• Vantilatör kayışı gerginlik ayarı
• Akü elektrolit seviyesi
• Hava ile çalışan fren sistemindeki hava deposunun suyunun boşaltılması

• Motor yağı ve motor filtresi değiştirilir.
• Vites kutusu ve diferansiyel yağ kontrolü.
• Yakıt deposu temizlenir.
• Supap ayarları kontrol edilir.

Yeni aracın ilk 2000 kmsinde fazla sürat, ani duruş ya da kalkış yapılmaz.

Yıllık

Günlük

• Büyük ölçek küçük alandır.
• Küçük ölçek büyük alandır.

Düz giden araçlara yol vermelilerdir.

Ada etrafında dönen sürücünündür.

• Motorsuz taşıtlar motorlu taşıtlara.
• Traktör ve iş makineleri diğer motorlu araçlara
• Soldaki sürücüler sağdan gelen sürücülere
• Sola dönüş yapan sürücüler sağdan ya da karşıdan gelenlere geçiş hakkı vermelidir.
• Bütün kavşaktaki araçlar raylı araca geçiş hakkı vermelidir.
• SOLDAKİ ARAÇLAR SAĞDAN GELEN ARAÇLARA YOL VERMELİ
• BİSİKLET YOLU YA DA YAYA YOLUNDA GİDENLERE HEP YOL VERİLMELİ

• OMKOKALİM
• Otomobil minibüs kamyonet otobüs kamyon arazi taşıtı
• Lastik tekerlekli traktör iş makineleri ve motorsuz taşıtlar kendilerinde önce gelenlere yol vermelidir.

• Ambülans
• Organ nakli
• İtfaiye
• Sanık suçlu polis
• Olay yerine giden trafik araçları
• Yol bakım tuzlama aracı
• Afet aracı
• Korumalı araçlar

Derhal kavşağı boşaltıp geçinceye kadar beklemek.

İnen araç çıkan araca yol verir.

Yavaş girilir, hızlı çıkılır.

Virajlar.

• Ayak gazdan çekilir. Direksiyon viraj dışına hafif çevrilir.
• SAKIN FREN YAPMA!!! DAHA DA ÇOK KAYARSIN.

5-100

15-100

5