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Welche Vor- und Nachteile hat der Verkehr?
- Vorteile:
- - Entlastung der Straße
- - Erhöhung der Verkerhssicherheit
- - Verringerung der Umweltbelastung
- - Kombination der Vorteile unterschiedlicher Verkerhsträger
- - im Vor- und Nachlauf:
- -> finanzielle Anreize (polit. gewünschte Verkerhsvariante)
- -> Ausnahmen bei Fahrverboten
- -> weniger Verschleiß an den Fahrzeugen
- -> Sozialvorschriften können im begleiteten Verkehr besser eingehalten werden
- Nachteile:
- - Probleme bei der Netzkonfiguration (Anzahl der Netzknoten, Vor und Nachläufe)
- - Zeitverluste durch zweifachen Umschlag
- - Beladung unter dem Fahrdraht schwierig (wird daher meist nicht durchgeführt)
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Welche Vorteile versucht der KV zu verknüpfen?
- - Straße/ Schiene
- - Straße/ Binnenschifffahrt
- - Straße/ Seefracht
- - Straße/ Luftfracht
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Was versteht man unter kombiniertem Verkehr?
- auch: intermodaler Verkehr, Multimodaler Verkehr (steht eher für
- gebrochenen Verkehr; neben Verkehrsmittelwechsel auch Wechsel der
- Ladeeinheit)
- - Der Transport von Gütern mit unterschiedlichen Transportmitteln innerhalb einer Transportkette
- - Güter werden in Ladeeinheiten zusammengefasst
- - Ladeeinheit wird vom Versender bis zum Empfänger nicht aufgelöst
- - der Verkerhsträger wird gewechselt
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Was ist der Unterschied zwsichen kontinentalem Verkehr umen kombiniertem verkehr?
- kontinentaler KV:
- - Hauptlauf per Bahn oder Binnenschiff, Vor- und Nachlauf per Straße; Einsatz von Containern, Wechselbehältern oder Sattelaufliegern
- maritimer KV:
- - Hauptlauf per Schiff, Vor- und Nachlauf per Straße/ Schiene oder Binnenschiff ("Hafenhinterlandverkehr")
- - Einsatz von Containern
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Was passiert im Terminal?
- - Umschlag
- - Zwischenlagerung
- - Kommissionierung
- - schnelle und effektive Disposition
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Was passiert beim Service?
- - Vor- und Nachlaufabwicklung
- - elektronische Buchungssysteme mit Schnittstelle für Speditionssysteme
- - Beratung in Fragen der technischen Ausrüstung
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Welche Aufgaben fallen durch das Equipment and?
- - Vermietung
- - Reparatur
- - Reinigungsservice
- - Spezialwaggons
- - Gefahrgut
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Welche sonstigen Logistik- Dienstleistungen fallen an?
- - Depothaltung
- - Service "rund um die Ladeeinheit"
- - Unterstützung bei der Zollabwicklung
- - Leerbehälterlagerung
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Was versteht man unter Taschen-, Wippen und Niederflurwagen?
- Taschenwagen:
- - Mulden für die Räder
- - SAttelauflieger werden auf die Wagen gehoben/ umgeschlagen
- Wippenwagen:
- - beladen durch überfahren einer geraden Fläche
- - die Fläche wird nach dem Laden einseitig abgesenkt
- Niederflurwagen:
- - für "rollende Landstraße"
- - ebene Fläche
- - so gekoppel, dass überfahren möglich ist
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Was versteht man unter dem Standverfahren?
- - Züge bleiben bis zur fahrplanmäßigen Abfahrtszeit auf dem LAdegleis des Terminals und werden nur für die Zubildung rangiert
- - direkter Umschlag, kein Zwischenlager, lange Gleisbelegung
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Was versteht man unter dem Fließverfahren?
- - Umschlaggleise des Terminals werden aufgrund knapper Kapazitäten mehrfach über den Tag mit Zügen beschickt
- -> hohe Zugdichte, höhere Leistung, Zwischenlager im Kranbereich, Rangieraufwand
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Was versteht man unter Railports?
- - multimodale Logistikzentren mit Schienenanbindung
- - Railports dienen als Zugangspunkt zum Schienennetzwerk
- - verknüpfen Schiene und Straße für Kunden ohne Gleisanschluss
- - zusätzlich auch Lagerlösungen, logistische Zusatzleistungen, Kommissionierung, überdachte Umschlagfläche
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Welche Vorteile hat der Cargo- Beamer?
- - Sattelauflieger ohne Umbau werden seitwärts und gleichzeitig auf den Schienen umgeladen
- - kein Kran
- - gleichzeitiges Be- und Entladen möglich
- - Zeitersparnis (15 Minuten,
- - LKW- parkt in Wanne und entkoppelt Sattelauflieger
- - LKW und Zug müssen nicht aufeinander warten
- - Platzersparnis, da kein Krank benötigt und LKWs nicht warten müssen
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Was bedeutet die Umschlagtechnik Rail- Tug?
- - horizontales Umschlagssystem
- - Terminalzugmaschine mit Anbaugerät zieht Trailer auf Waggon, während die Zugmaschine parallel zum Waggon fährt
- - Rail- Tug- System greift auf Standardgeräte und -waggons zurück
- Ziel: schnelle, investitionssparende Integration nicht kranbarer Trailer in den unbegleiteten Verkehr
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Welche Vor- und Nachteile hat der kombnierte Verkehr?
- Vorteile:
- - Entlastung der Straße
- - ERhöhung der Verkehrssicherheit
- - Verringerung der Umweltbelastung
- - Kombination der Vorteile unterschiedlicher Verkehrsträger
- - im Vor- und Nachlauf:
- -- finanzielle Anreize (politisch gewünschte Verkerhsvariante)
- -- Ausnahmen bei Fahrverboten
- -- weniger Verschleiß an den Fahrzeugen
- -- Sozialvorschriften können im begleiteten Verkehr besser eingehalten werden
- Nachteile:
- - Probleme bei der Netzkonfiguration (ANzahl der Netzknoten, Vor- und Nachläufe)
- - Zeitverluste durch zweifachen Umschlag
- - Beladung unter dem Fahrdraht schwierig (wird daher meist nicht durchgeführt)
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