• Wichtig für:
• •einwandfreien Geradeauslauf
• •gute Haftung der Reifen bei Kurvenfahrt
• •Reifenverschleiss (massgebende Bedeutung)

Radstellung beeinflusst Fahrverhalten bei Kurvenfahrt.

Von Mitte Vorderachse bis Mitte Hinterachse

• Großer Radstand:
• +großer Nutzraum
• +mehr Fahrkomfort
• +geringere Neigung zu Nickschwingungen

• Kurzer Radstand:
• +leichteres Befahren enger Kurven

Gemessen von Reifenmitte zu Reifenmitte.

•maßgeblichen Einfluss auf Kurvenverhalten

• Größere Spurweite:
• +Höhere Geschwindigkeit in Kurven möglich
• - zu groß schlechterer Geradeauslauf

• Aufbau:
• Vorderachse, Spurstangenhebel, Spurstangen

• Aufgaben:
• •führen der Räder während der Fahrt
• •Lenkeinschlag auf Räder übertragen
• •Spurdifferenzwinkel gewährleisten*

*Kurveninneres Rad stärker einschlagen)

Gesamtspur = Differenz zwischen dem Abstand der Vorderräder oder der Hinterräder.

Gemessen an den Felgenhöhrnern.

• Aufgabe:
• •soll Seitenführungskraft am Reifen aufbauen, um Flattern der Räder zu verhindern
• •Gelenkspiel aufheben
• •Räder während Fahrt parallel stellen

• (+)Positive Spur (Vorspur):
• •Reifenverschleiß außen
• •nervöser Geradeauslauf

• (-)Negative Spur (Nachspur):
• •Reifenverschleiß innen
• •schwammiges Fahrverhalten

Der Sturz ist Schrägstellung der Randmittelebene gegenüber einer Senkrechten.

• (+) Positiver Sturz:
• Obere Teil des Rades zeigt nach außen

• (-)Negativer Sturz:
• Oberer Teil des Rades zeigt nach innen

• Aufgabe:
• •Seitenführung bei Kurvenfahrt verbessern
• •Lenkrollhalbmesser verkleinern
• • Radlagerspiel aufheben

• Sturz (hinten): ,, Fahrt geradeaus"
• Sturz (vorne) : ,,Lenkungsmittelpunkt"

Winkel aus Symmetrieachse und Fahrachse.

• Symmetrieachse: eigentliche Gerade der Achse.
• (\- --/// ---\)

• Fahrachse: die Fahrachse
• (\---/\/---\)

0,3 mm

1° = 60'

1'

20'

Die Spreizung ist die Schrägstellung der Lenkdrehachse gegenüber einer Senkrechten in Richtung der Fahrzeugquerachse

Spreizung und Sturz bilden den KOMBIWINKEL, dieser bleibt beim EIN- und AUSFEDERN Gleich.

• Funktion:
• HEBT das Auto beim Lenken an + erzeugt RÜCKSTELLKRÄFTE.

• Aufgabe:
• - Lenkrollradius verkleinern
• - Flattern der Räder verhindern
• - Lenkung nach Kurve selbstständig zurückstellen.

• Spreizung zu groß:
• - Hohe Lenk-/ Haltekräfte

• Spreizung zu klein:
• - schlechte Lenkrückstellung
• - anfällig auf Reifenfehler
• - kann zum Schiefziehen führen

• Spreizung links/ rechts unterschiedlich:
• - anfällig auf Schiefziehen

Er dient ausschließlich zur Diagnose, er ist die Summe aus STURZ und SPREIZUNG.

• 1.Fehlerbild: Kombiwinkel i.O + Spreizung i.O
• = defektes Federbein

• 2. Fehlerbild: Kombiwinkel i.O nach Unfall
• = Federbein i.O
• (Meist Querlenker meistens krumm)

Lenkrollhalbmesser ist das Ergebnis aus Spur, Spreizung und Einpresstiefe der Felge.

• (+)Positiver Lenkrollhalbmesser
• (-) Negativer Lenkrollhalbmesser
• (/) Lenkrollhalbmesser null