AIP 2

Musí civilní provozovatel předložit letový plán na let VFR z letiště Letňany (LKLT) na letiště Kbely (LKKB) s cestovní hladinou do 1000 ft AGL?

Může přijmout stanoviště ACC Praha letový plán za letu v případě, že velitel letadla letícího za VFR zamýšlí z důvodu zhoršených meteorologických podmínek pokračovat za IFR?

Indikátor STAY se v popisu trati v poli 15 letového plánu používá pro:

Prvkem RMK/DOF/YYMMDD se v poli 18 letového plánu uvádí:

Zpráva CHG se používá:

Letový plán je třeba zrušit zprávou CNL a podat nový vždy v případě změny některého z těchto údajů:

Zpráva DLA se musí vyslat, jakmile je odlet letadla s podaným letovým plánem zdržen od EOBT o více než:

Jestliže se letadlo, které je předmětem protiprávního činu, musí odchýlit od přidělené trati nebo letové hladiny, aniž by mělo možnost navázat spojení se službou ATS, musí pilot, kdykoliv je to možné:

Pilot letadla, které se zúčastnilo incidentu v letovém provozu by měl:

Pokud pilot v prostoru RVSM informuje řídícího frází "UNABLE RVSM DUE TURBULENCE", řídící musí:

Pokud pilot v prostoru RVSM informuje řídícího frází "UNABLE RVSM DUE TURBULENCE", řídící musí:

Praha poskytuje letové provozní služby řízeným letům v CTA 2 Praha (s výjimkou prostorů delegování ATS) zahrnujícím:

Dočasně rezervovaný prostor (TRA) je prostor, přes který v době aktivace:

Dočasně vyhrazený prostor (TSA) je prostor, přes který v době aktivace:

Publikovaná doba aktivace uvedená v AIP u omezených, dočasně rezervovaných nebo dočasně vyhrazených prostorů spravovaných AMC:

Plánovaná doba aktivace omezených, dočasně rezervovaných nebo dočasně vyhrazených prostorů spravovaných AMC uvedená ve zprávě AUP:

Skutečná doba aktivace omezených, dočasně rezervovaných nebo dočasně vyhrazených prostorů spravovaných AMC:

Na letištích neoznačených na mapě ICAO 1:500 000 a v příslušné tabulce AIP symbolem padáčku lze provádět výsadkovou činnost pouze:

Provádění výsadkové činnosti mimo horizontální hranice ATZ nebo v době mezi západem a východem slunce je možné pouze:

Velitel letadla zamýšlející provést výsadkový let ve vzdušném prostoru třídy C nebo D musí:

Velitel letadla zamýšlející provést výsadkový let ve vzdušném prostoru třídy E musí:

Horní hranice TMA Praha je:

Horní hranice TMA Karlovy Vary je:

Horní hranice MTMA Čáslav je:

Horní hranice MTMA Pardubice je:

Pro lety zahraničních státních letadel na či z území České republiky je potřeba (pokud nebylo příslušnou dohodou stanoveno jinak):

Sekundární let je:

Repatriační let je:

V ČR je v provozu 10 středisek Letecké záchranné služby označených:

Vybavení odpovídačem SSR schopným odpovídat v módu A a C je ve vzdušném prostoru ČR povinné mimo jiné pro:

Ve vzdušném prostoru ČR je povinné vybavení ACAS II pro:

Jako jednotka pro délku RWY jsou v ČR používány:

Jako jednotka pro výšku letu letadla jsou v ČR používány:

Jako jednotka pro rychlost větru jsou v ČR používány:

Jako jednotka pro vertikální rychlost jsou v ČR používány:

Jako jednotku pro horizontální rychlost lze v ČR použít:

Jako jednotka pro dohlednost jsou v ČR používány:

Jako jednotka pro vertikální dohlednost jsou v ČR používány:

Jako jednotka nastavení výškoměru jsou v ČR používány:

Značku státní příslušnosti civilních letadel zapsaných v Leteckém rejstříku ČR tvoří dvojice písmen "OK". Za touto značkou následuje rejstříková značka letadla. Rejstříková značka motových letadel je tvořena:

Noc je doba:

Časy východů/západů slunce a občanského svítání/soumraku pro jednotlivá letiště v ČR se vypočítají z časů uvedených v AIP (pro 50 00 00 N, 015 00 00 E):

AIRAC změny k AIP (AIRAC AIP AMDT) zahrnují:

Běžné změny k AIP (AIP AMDT) zahrnují:

Dočasné změny časově delšího charakteru (tři měsíce a déle) a informace s kratší dobou platnosti, jež obsahují rozsáhlý text a/nebo grafické znázornění, doplňující informace dlouhodobého charakteru obsažené v AIP, jsou vydávány jako:

Oznámení, rozšiřované telekomunikačními prostředky, obsahující informaci o zřízení, stavu nebo změně kteréhokoli leteckého zařízení, služby nebo postupů nebo o nebezpečí, jejichž včasná znalost je nezbytná pro pracovníky, kteří se zabývají letovým provozem, je vydáváno jako:

Předletový informační bulletin obsahuje:

Oznámení obsahující informace, které neodpovídají podmínkám pro vydání NOTAMu nebo publikování v AIPu, ale vztahují se k bezpečnosti letů, letovému provozu nebo týkající se otázek technických, administrativních nebo právních jsou publikována jako:

Systém regulace a řízení letecké informace (AIRAC) je určen pro zveřejňování provozně významných informací, které musí být vydávány pokud možno k jednotnému datu účinnosti a tak, aby je uživatelé obdrželi alespoň:

Za poskytování letových provozních služeb civilnímu letovému provozu ve FIR Praha (s výjimkami uvedenými v AIP 3.3.1.1.2-4) a na letištích Praha/Ruzyně, Brno/Tuřany, Ostrava/Mošnov a Karlovy Vary odpovídá:

Za poskytování meteorologické služby civilnímu letectví odpovídá:

Organizování pátracích a záchranných služeb na území České republiky provádí:

Stanovením a vybíráním poplatků za traťové navigační služby je pověřeno:

Základní sazba poplatku za traťové navigační služby je stanovena za:

Sazba poplatku za přibližovací a letištní služby řízení letů je stanovena za: