AIP 1.xlsx

Pokud OCL MD ČR neudělí zvláštní povolení, nebo příslušné stanoviště ATC nestanoví v jednotlivých případech jinak, musí být pouze po stanovených tratích ATS prováděny:

Mezinárodní lety VFR do FL 95 mohou vstupovat/vystupovat do/z FIR Praha:

Při kombinovaném letu na letiště neschválené pro provoz IFR může stanoviště ATC povolit let za IFR až nad neřízené letiště určení a přitom může povolit klesání:

Vypouštění paliva ve FIR Praha je možno provádět pouze na základě letového povolení příslušného stanoviště ATC. Nejnižší letová hladina pro vypouštění (s výjimkou nezbytnosti vypouštění paliva po vzletu) je:

Minimum vertikálního rozstupu pod letadlem vypouštějícím palivo je:

Minimum vertikálního rozstupu nad letadlem vypouštějícím palivo je:

Minimum horizontálního rozstupu za letadlem vypouštějícím palivo je:

Minimum horizontálního rozstupu od letadla vypouštějícího palivo (ne však za tímto letadlem) je:

Požadavky na velikost skupiny při standardním skupinovém letu jsou:

Při standardním skupinovém letu podle VFR za předpokladu, že jsou všechna letadla vybavena radiostanicí, je maximální počet letadel ve skupině:

Nestandardní skupinové lety jsou ve vzdušném prostoru ČR povolovány pouze:

Strategická úroveň Uspořádání vzdušného prostoru (ASM) spočívá mimo jiné ve vyhodnocování efektivnosti struktur vzdušného prostoru či stanovování pravidel pro vyžadování prostorů. Tuto činnost vykonává:

Předtaktická úroveň Uspořádání vzdušného prostoru (ASM) spočívá ve shromažďování požadavků oprávněných uživatelů na dočasné přidělení omezených prostorů, rozhodování o jejich přidělení a jejich publikování ve zprávě AUP/UUP. Tuto činnost vykonává:

Taktická úroveň Uspořádání vzdušného prostoru (ASM) spočívá mimo jiné v aktivaci a deaktivaci přidělených omezených prostorů v reálném čase. Tuto činnost vykonáva:

Kondicionální tratě kategorie 1 (CDR1) jsou:

Kondicionální tratě kategorie 2 (CDR2) jsou:

Kondicionální tratě kategorie 3 (CDR3) jsou:

Traťové lety VFR se nesmí provádět:

Lety VFR nad FL 195 do FL 285 (kromě traťových letů VFR):

Traťové lety VFR nad FL 195:

Lety VFR nad FL 285 (kromě traťových letů VFR):

Pro přechod na let IFR musí velitel letadla vždy získat letové povolení. Není-li v letovém plánu uvedena změna letu VFR na let IFR, smí velitel letadla letícího za VFR žádat letové povolení pro let IFR:

Pilot letu VFR musí po přistání na neřízeném letišti ohlásit čas přistání FIC Praha nebo příslušnému stanovišti ATC:

Hlášení o přístání letu VFR s podaným plánem na neřízeném letišti se nepožaduje, pokud pilot neřízeného letu VFR nebo řízeného letu VFR v CTR/TMA do 1000ft AGL oznámí FIC nebo příslušnému stanovišti ATC:

Ukončení letového plánu za letu není povoleno:

Pilot musí po vzletu z neřízeného letiště oznámit vzlet telefonicky prostřednictvím pověřené osoby nebo radiotelefonicky nejbližšímu vhodnému stanovišti ATC nebo přímo FIC:

Traťové lety VFR v noci jsou prováděny jako neřízené lety pouze:

Noční lety VFR:

Letadlo provádějící let VFR v noci musí mít v činnosti odpovídač SSR pracující v módu A a C nebo v módu S:

Letům VFR v noci se poskytují stejné letové provozní služby a provádí se podle stejných pravidel a postupů jako ve dne s výjimkou:

Let IFR musí hlásit polohy podle ustanovení předpisu L2 s výjimkou, kdy je informováno frází "VYNECHTE HLÁŠENÍ O POLOZE" ("OMIT POSITION REPORTS") nebo:

Třída C vzdušného prostoru zahrnuje:

Třída D vzdušného prostoru zahrnuje:

Třída E vzdušného prostoru zahrnuje:

Řízený vzdušný prostor je prostor klasifikovaný jako:

V případě, že je pilot informován frází "RADAR CONTACT":

V případě ztráty rádiového spojení musí velitel letadla nastavit odpovídač SSR na mód A kód:

V případě protiprávního činu velitel letadla nastaví odpovídač SSR na mód A kód:

SSR kód 1000:

SSR kód 2000:

SSR kód 7000:

SSR kód 8888:

SSR kód 0000:

SSR kód 7777:

Pokud se pilot na základě rady k vyhnutí poskytnuté protisrážkovým zařízením ACAS odchýlí od letového povolení nebo od pokynů ATC, nenese služba ATC odpovědnost za zabránění srážky:

Převodní nadmořská výška je:

Vertikální polohy letadel se při letu v nebo nad převodní hladinou vyjadřují:

Vertikální polohy letadel se při letu v nebo pod převodní nadmořskou výškou vyjadřují:

Vertikální polohy letadel se při traťovém letu prováděném do 300 m (1000 ft) nad zemí vyjadřují:

V cestovní hladině odpovídající letěné trati ("sudé"/"liché" hladiny) podle příslušné tabulky cestovních hladin musí být prováděny:

Sučástí EUR RVSM vzdušného prostoru je vzdušný prostor ve FIR Praha:

V EUR RVSM vzdušném prostoru se mezi skupinovými lety státních letadel a jakýmikoliv jinými letadly uplatňuje minimum vertikálního rozstupu:

V EUR RVSM vzdušném prostoru se mezi RVSM schválenými letadly uplatňuje minimum vertikálního rozstupu:

V případě přidělení časové mezery pro vzlet střediskem CFMU musí být přidělený čas vzletu dodržen s tolerancí:

Musí civilní provozovatel předložit letový plán na let VFR z letiště Jihlava na letiště Brno/Tuřany s cestovní hladinou FL 95?