-
Pokud OCL MD ČR neudělí zvláštní povolení, nebo příslušné stanoviště ATC nestanoví v jednotlivých případech jinak, musí být pouze po stanovených tratích ATS prováděny:
lety VFR nad FL95 a veškeré lety IFR; lety VFR pod FL95 mohou být prováděny i mimo tratě ATS
-
Mezinárodní lety VFR do FL 95 mohou vstupovat/vystupovat do/z FIR Praha:
v libovolných bodech i mimo tratě ATS
-
Při kombinovaném letu na letiště neschválené pro provoz IFR může stanoviště ATC povolit let za IFR až nad neřízené letiště určení a přitom může povolit klesání:
pouze do stanovené minimální letové nadmořské výšky nebo do stanovené minimální nadmořské výšky pro radarové vektorování
-
Vypouštění paliva ve FIR Praha je možno provádět pouze na základě letového povolení příslušného stanoviště ATC. Nejnižší letová hladina pro vypouštění (s výjimkou nezbytnosti vypouštění paliva po vzletu) je:
FL 60
-
Minimum vertikálního rozstupu pod letadlem vypouštějícím palivo je:
3000 ft
-
Minimum vertikálního rozstupu nad letadlem vypouštějícím palivo je:
1000 ft
-
Minimum horizontálního rozstupu za letadlem vypouštějícím palivo je:
50 NM nebo 15 minut letu
-
Minimum horizontálního rozstupu od letadla vypouštějícího palivo (ne však za tímto letadlem) je:
10 NM
-
Požadavky na velikost skupiny při standardním skupinovém letu jsou:
vzdálenost mezi letadly nesmí překročit 150 m, přičemž velikost skupiny nesmí překročit 1 NM podélně nebo příčně a 100 ft vertikálně
-
Při standardním skupinovém letu podle VFR za předpokladu, že jsou všechna letadla vybavena radiostanicí, je maximální počet letadel ve skupině:
neomezuje se
-
Nestandardní skupinové lety jsou ve vzdušném prostoru ČR povolovány pouze:
vojenským letadlům
-
Strategická úroveň Uspořádání vzdušného prostoru (ASM) spočívá mimo jiné ve vyhodnocování efektivnosti struktur vzdušného prostoru či stanovování pravidel pro vyžadování prostorů. Tuto činnost vykonává:
Úřad pro civilní letectví v dohodě s Ministerstvem obrany
-
Předtaktická úroveň Uspořádání vzdušného prostoru (ASM) spočívá ve shromažďování požadavků oprávněných uživatelů na dočasné přidělení omezených prostorů, rozhodování o jejich přidělení a jejich publikování ve zprávě AUP/UUP. Tuto činnost vykonává:
pracoviště AMC
-
Taktická úroveň Uspořádání vzdušného prostoru (ASM) spočívá mimo jiné v aktivaci a deaktivaci přidělených omezených prostorů v reálném čase. Tuto činnost vykonáva:
stanoviště ATC - ACC a příslušné vojenské stanoviště
-
Kondicionální tratě kategorie 1 (CDR1) jsou:
stále plánovatelné během období publikovaného v AIP
-
Kondicionální tratě kategorie 2 (CDR2) jsou:
plánovatelné pouze v období publikovaném ve zprávě EAUP
-
Kondicionální tratě kategorie 3 (CDR3) jsou:
neplánovatelné a použitelné pouze na základě instrukcí ATC
-
Traťové lety VFR se nesmí provádět:
nad FL 195
-
Lety VFR nad FL 195 do FL 285 (kromě traťových letů VFR):
mohou být prováděny pouze uvnitř dočasně vyhrazeného nebo omezeného prostoru nebo v souladu s povolením a podmínkami vydanými ŘLP ČR, s.p. nebo přímo ACC Praha
-
Traťové lety VFR nad FL 195:
nebudou povolovány
-
Lety VFR nad FL 285 (kromě traťových letů VFR):
mohou být prováděny pouze uvnitř dočasně vyhrazeného nebo omezeného prostoru
-
Pro přechod na let IFR musí velitel letadla vždy získat letové povolení. Není-li v letovém plánu uvedena změna letu VFR na let IFR, smí velitel letadla letícího za VFR žádat letové povolení pro let IFR:
pouze z důvodu zhoršených meteorologických podmínek
-
Pilot letu VFR musí po přistání na neřízeném letišti ohlásit čas přistání FIC Praha nebo příslušnému stanovišti ATC:
pokud byl na let podán letový plán a nedošlo k jeho ukončení za letu
-
Hlášení o přístání letu VFR s podaným plánem na neřízeném letišti se nepožaduje, pokud pilot neřízeného letu VFR nebo řízeného letu VFR v CTR/TMA do 1000ft AGL oznámí FIC nebo příslušnému stanovišti ATC:
že ukončuje letový plán
-
Ukončení letového plánu za letu není povoleno:
jestliže je let odlétá přes státní hranici z FIR Praha
-
Pilot musí po vzletu z neřízeného letiště oznámit vzlet telefonicky prostřednictvím pověřené osoby nebo radiotelefonicky nejbližšímu vhodnému stanovišti ATC nebo přímo FIC:
jestliže byl na let předložen letový plán
-
Traťové lety VFR v noci jsou prováděny jako neřízené lety pouze:
pokud jsou prováděny v prostoru třídy E nebo G
-
Noční lety VFR:
musí, je-li to proveditelné, udržovat obousměrné rádiové spojení na příslušném kmitočtu ATS, pokud byl na let podán FPL
-
Letadlo provádějící let VFR v noci musí mít v činnosti odpovídač SSR pracující v módu A a C nebo v módu S:
při každém traťovém letu
-
Letům VFR v noci se poskytují stejné letové provozní služby a provádí se podle stejných pravidel a postupů jako ve dne s výjimkou:
Žádná odpověď není správná
-
Let IFR musí hlásit polohy podle ustanovení předpisu L2 s výjimkou, kdy je informováno frází "VYNECHTE HLÁŠENÍ O POLOZE" ("OMIT POSITION REPORTS") nebo:
RADAR CONTACT
-
Třída C vzdušného prostoru zahrnuje:
TMA Praha a vzdušný prostor nad FL95 do FL660
-
Třída D vzdušného prostoru zahrnuje:
CTR/TMA (MCTR/MTMA) všech letišť s výjimkou TMA Praha
-
Třída E vzdušného prostoru zahrnuje:
prostor mimo CTR/TMA (MCTR/MTMA) nad 1000 ft AGL do FL95
-
Řízený vzdušný prostor je prostor klasifikovaný jako:
C, D a E
-
V případě, že je pilot informován frází "RADAR CONTACT":
automaticky vynechává hlášení poloh
-
V případě ztráty rádiového spojení musí velitel letadla nastavit odpovídač SSR na mód A kód:
7600
-
V případě protiprávního činu velitel letadla nastaví odpovídač SSR na mód A kód:
7500
-
SSR kód 1000:
indikační kód módu S
-
SSR kód 2000:
nastavuje velitel letadla řízeného letu, vždy pokud nebylo stanovištěm ATC určeno jinak
-
SSR kód 7000:
nastavuje velitel letadla neřízeného letu VFR, vždy pokud nebylo stanovištěm ATS určeno jinak
-
SSR kód 8888:
Žádná odpověď není správná
-
SSR kód 0000:
se používá pro pozemní zkoušky odpovídačů SSR
-
SSR kód 7777:
se používá pro pozemní monitorovací odpovídače SSR
-
Pokud se pilot na základě rady k vyhnutí poskytnuté protisrážkovým zařízením ACAS odchýlí od letového povolení nebo od pokynů ATC, nenese služba ATC odpovědnost za zabránění srážky:
až do okamžiku, kdy je průběh letu opět uveden do souhlasu s letovým povolením nebo instrukcemi ATC
-
Převodní nadmořská výška je:
v celém FIR Praha 5000 ft AMSL vyjma tratí se stanovenou minimální letovou nadmořskou výškou vyšší než 5000 ft nebo horských oblastí s terénem v nadmořské výšce nad 4000 ft AMSL
-
Vertikální polohy letadel se při letu v nebo nad převodní hladinou vyjadřují:
letovými hladinami
-
Vertikální polohy letadel se při letu v nebo pod převodní nadmořskou výškou vyjadřují:
nadmořskou výškou
-
Vertikální polohy letadel se při traťovém letu prováděném do 300 m (1000 ft) nad zemí vyjadřují:
výškou nad zemí
-
V cestovní hladině odpovídající letěné trati ("sudé"/"liché" hladiny) podle příslušné tabulky cestovních hladin musí být prováděny:
všechny traťové lety
-
Sučástí EUR RVSM vzdušného prostoru je vzdušný prostor ve FIR Praha:
mezi FL 290 a FL 410 včetně
-
V EUR RVSM vzdušném prostoru se mezi skupinovými lety státních letadel a jakýmikoliv jinými letadly uplatňuje minimum vertikálního rozstupu:
2000 ft
-
V EUR RVSM vzdušném prostoru se mezi RVSM schválenými letadly uplatňuje minimum vertikálního rozstupu:
1000 ft
-
V případě přidělení časové mezery pro vzlet střediskem CFMU musí být přidělený čas vzletu dodržen s tolerancí:
-5/+10 minut
-
Musí civilní provozovatel předložit letový plán na let VFR z letiště Jihlava na letiště Brno/Tuřany s cestovní hladinou FL 95?
Ne
|
|