atm umim 3.xlsx

Údobí pohotovosti je situace, kdy je

Údobí tísně je situace, kdy je

Letové informační oblasti se musí vymezit tak, aby pokryly:

Pro umožnění větší volnosti letů VFR pod řízenou oblastí by se měla stanovit spodní hranice řízené oblasti, je-li to proveditelné a žádoucí ve větší výšce než je minimum

Horní hranice řízeného okrsku se smí stanovit:

Význačné body se musí zřizovat k vymezení tratí ATS nebo postupu přístrojového přiblížení a/nebo ve vztahu k požadavkům letových provozních služeb na získání informací

Údaje, jež musí obsahovat oznámení o údobí nouze záchrannému koordinačnímu středisku a které nejsou k dispozici v době, kdy se podává oznámení, by se stanoviště letových provozních služeb mělo snažit získat dříve, než se vyhlásí údobí

Oblastní středisko řízení, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem, musí mít zařízení pro spojení s následujícími stanovišti, které poskytují služby v prostoru jeho odpovědnosti

Přibližovací stanoviště řízení, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem a oblastním střediskem řízení musí mít zařízení pro spojení

Letištní řídící věž, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem, oblastním střediskem řízení a přibližovacím střediskem řízení musí mít zařízení pro spojení s

Pro předání letadlu při hlasovém spojení standardní příletové tratě kódového označení PAP 3 B

Letištní provozní zóna je vymezena kružnicí o poloměru

Do bezpřekážkového prostoru mohou zasahovat

Dráha (RWY) je

Závazné informace o fyzikálních vlastnostech dráhového systému jsou publikovány v

Pracovní plocha radiovýškoměru musí být zřízena

NOTAM Kód (Q) je určen pro:

Z pohledu délky platnosti dělíme data/informace AIS na:

Letový plán by měl být opraven nebo podle vhodnosti předložen nový, přesáhne-li zdržení vypočítaného času zahájení pojíždění řízeného letu o

Letový plán by měl být opraven nebo podle vhodnosti předložen nový, přesáhne-li zdržení vypočítaného času zahájení pojíždění neřízeného letu o

Jestliže je hladina letadla hlášena vzhledem ke QNH, pak slovo „METRŮ“ nebo „STOP“ za číslicemi

ATC traťová povolení musí letová posádka

Všechna povolení a příkazy pro vstup, přistání, vzlet z/od, vyčkávání v blízkosti křižování a zpětné pojíždění po dráze musí

Příkazy týkající se hladin, kurzu a rychlosti musí letová posádka

Je nutné, aby letová posádka opakovala dráhu v používání bez ohledu na to, zda byla přijata ATISem?

Je možné uplatňovat řízení vertikální rychlosti mezi letadly která jsou usazena ve vyčkávacím obrazci?

Změna letu IFR na let VFR je akceptovatelná, jen když zpráva iniciovaná velitelem letadla stanovišti ATS obsahuje specifickou frázi

Údaj QNH se vztahuje k

Minimum vertikálního rozstupu (VSM) pod letovou hladinou 290 ve vzdušném prostoru, jež není předmětem regionální dohody je

Minimum vertikálního rozstupu nad letovou hladinou 290 ve vzdušném prostoru jež je předmětem regionální dohody do FL 410 je

Pokud je regionální dohodou stanoveno minimum vertikálního rozstupu 1000 ft je možno tento rozstup použít

Vertikální rozstup se zajišťuje požadavkem, aby letadla používající předepsané postupy pro nastavení výškoměru

Letadlu se smí přidělit hladina dříve obsazená jiným letadlem po tom, kdy

Úkoly letových provozních služeb nezahrnují povinnosti předcházet srážce s terénem vyjma, kdy

ACC obvykle musí povolit letadlu jen jednu cestovní hladinu letadlu za hranicí své řízené oblasti, to je tu cestovní hladinu

Letadlo nesmí být povoleno do hladiny, která byla předtím obsazena jiným letadlem, jakmile toto letadlo oznámilo její opuštění, je-li známo, že v této hladině se vyskytuje

Pilotům letadel, kteří mají mezi sebou přímé spojení, může být povoleno udržovat stanovený vertikální rozstup mezi jejich letadly během stoupání nebo klesání. Toto povolení může být vydáno pouze

Mohou být podélné rozstupy mezi letadly letícími po stejných tratích udržovány uplatňováním metody Machova čísla?

Mohou být podélné rozstupy mezi letadly letícími na sbíhajících se tratích udržovány metodou Machova čísla?

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati za sebou letí dvě letadla, která odletěla ze stejného letiště. Letadlo vpředu trvale udržuje TAS větší nejméně o 20 kt než letadlo vzadu. Minimum podélného časového rozstupu je

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati za sebou letí dvě letadla, která odletěla ze stejného letiště. Letadlo vpředu trvale udržuje TAS větší nejméně o 40 kt než letadlo vzadu. Minimum podélného časového rozstupu je

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati letí za sebou dvě letadla, která se hlásila nad stejným, přesně stanoveným význačným bodem. Letadlo vpředu trvale udržuje TAS větší nejméně o 40 kt než letadlo vzadu. Minimum podélného časového rozstupu je

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati letí za sebou dvě letadla, která se hlásila nad stejným, přesně stanoveným význačným bodem. Letadlo vpředu trvale udržuje TAS větší nejméně o 20 kt než letadlo vzadu. Minimu podélného časového rozstupu je

Seřídit situační zobrazení a ověřovat jeho přesnost v souladu s technickými instrukcemi má povinnost

Pokud se provádí identifikační postup pomocí PSR bez použití SSR způsobem zjištění kurzu letadla a následným sledováním jeho tratě, musí se letadlu přikázat provést jednu nebo více změn kurzu a porovnáním pohybů konkrétní indikace radarové polohy s provedením vydaných a letadlem potvrzených instrukcí. Změny kurzu musí být o

Je-li tak schváleno příslušným úřadem ATS, radarové rozstupy založené na použití RPS a/nebo PSR se musí uplatňovat tak, aby předepsané minimum rozstupu bylo mezi

Není-li tak schváleno příslušným úřadem ATS, radarové rozstupy založené na použití PSR stop a odpovědí SSR se musí uplatňovat tak, aby předepsané minimum rozstupu bylo mezi

Okraje indikací radarových poloh se

Smí se uplatnit radarový rozstup mezi odlétávajícím letadlem a letadlem které vzlétá a není ještě identifikováno?

Za seřízení situační zobrazení a za ověření jeho přesnosti v souladu s technickými instrukcemi odpovídá

Jestliže letadlo udržuje hladinu mimo vzdušný prostor RVSM, pak hladina přidělená letadlu se považuje za udržovanou, jestliže informace o hladině odvozená z tlakové nadmořské výšky nevykazuje rozdíl od přidělené hladiny více než

Jestliže bylo letadlu letícímu mimo vzdušný prostor RVSM povoleno opustit hladinu, považuje se jeho manévr za zahájený a dříve obsazená hladina za uvolněnou, pokud informace o hladině odvozená tlakové nadmořské výšky vykazuje v očekávaném směru od dříve přidělené hladiny více než

Hladina povolená letadlu letícímu mimo vzdušný prostor RVSM se považuje za dosaženou, jestliže informace o hladině odvozené z tlakové nadmořské výšky nevykazují větší rozdíl než 300 stop. Tyto informace musí být

Jestliže je stanoveno menší kritérium pro určování obsazené hladiny při využívání Informací o hladině odvozené z tlakové nadmořské výšky, nesmí být toto však nižší než

Tolerance odchylky, určující zda informace o hladině odvozená z tlakové nadmořské výšky je přesná musí být mimo vzdušný prostor RVSM

Uplatňování identifikačních postupů pomocí PSR bez použití SSR způsobem porovnání pozorované indikace radarové polohy s letadlem o němž je známo, že právě vzlétlo je možné za předpokladu, že identifikace je získána do vzdálenosti

Patří do minimálních požadavků na informace získané z radaru informace radarové mapy?

Světla vizuální sestupové soustavy patří do

Stop příčky patří do světel:

O získání identifikace pilot

Může se od letadla kategorie HEAVY požadovat aby přistálo za dotykovou zónou dráhy?

Může se od letadla kategorie STŘEDNÍ požadovat aby přistálo za dotykovou zónou dráhy?

Po přijetí povolení k okamžitému vzletu letadlo před vstupem na dráhu musí

Povolení ke vzletu ze stejné RWY nebude obvykle vydáno dokud odlétávající letadlo nepřeletí

Na letišti je vybudována dráha 06/24. Musí být stanoveny pro dráhu 06 zvlášť a pro 24 rovněž zvlášť snížená minima rozstupu pro dráhu, pokud tato chceme používat?

Obvykle se nemusí požadovat obousměrné radiové spojení při pohybu po provozní ploše podle předem schváleného plánu TWR jedná-li se o pohyb

Jestliže bylo letadlo požádáno aby ohlásilo uvolnění dráhy, toto hlášení smí být předáno až když letadlo minulo vyčkávací místo

Jednopilotním vrtulníkům by neměl být vydáván příkaz ke změně kmitočtu

Měl by letištní řídící vzít v úvahu při vydávání povolení nebo instrukcí vzlétajícím, přistávajícím nebo pojíždějícím letadlům, nebezpečí způsobené spalinami proudových motorů a proudem vzduchu za vrtulovými letadly?

Výrazu "dráha v používání" se používá k označení dráhy

Je možné letadlu pro udržení bezpečného a spořádaného toku letového provozu nařídit, aby kroužilo ve své současné nebo jakékoli jiné poloze?

Jestliže bylo dosaženo vizuální orientace s terénem před dokončením postupu přiblížení podle přístrojů, musí se přesto provést úplný postup,

Při uplatňování rozstupů mezi odlétávajícími letadly kdy se uvažuje s rozdílem rychlostí se uplatňuje

Použít slovo „těžká“ musí letadla kategorie turbulence v úplavu „těžká“ použít bezprostředně za volacím znakem při prvním radiotelefonním spojení

Převodní hladina musí být

Převodní hladinu, která se má použít v blízkosti letiště musí stanovit

V hladinách pod FL 250 se úpravy rychlosti vyjadřují

Stanovené rychlosti by při řízení dopředné rychlosti měly být v hladinách pod FL 250 vyjádřeny v násobcích hodnoty:

Stanovené úpravy při řízení dopředné rychlosti v hladinách pod 7600m (FL 250) jsou založené na

Jsou-li na letišti odletu podány letadlem letové plány pro různé úseky letu s mezipřistáním, nové letové povolení pro každou následující část letu

Jsou-li na letišti odletu podány letadlem letové plány pro různé úseky letu s mezipřistáním může být vydáno letové povolení na celý let

ICAO Annex 4 definuje povinnosti státu v oblasti:

Letištní pohotovostní plán musí být sestaven pro

Bezpečnostní značení odbavovací plochy musí být barvy

Závazné informace o fyzikálních vlastnostech TWY jsou publikovány

V letectví musí být jako horizontální referenční systém používán světový geodetický systém. Tento systém má označení:

Před poskytnutím letové informační služby má přednost, poskytnutí

Letadlo vybavené odpovídačem SSR, může pro označení stavu nouze využít toto zařízení následovně

Letadlo vybavené odpovídačem SSR, může pro označení stavu nouze využít toto zařízení následovně

Při průletu letadla převodní vrstvou se vyjadřuje vertikální poloha letadla

Vertikální polohy letadel při stoupání až do dosažení převodní nadmořské výšky se v ČR udávají vzhledem k údaji

Vertikální rozstupy letadel během letu na trati pod převodní nadmořskou výškou se v ČR zajišťují vzhledem k údaji

Vertikální rozstupy letadel nad převodní nadmořskou výškou během letu na trati musí být stanoveny v údajích

Stanovené rychlosti by při řízení dopředné rychlosti měly v FL 250 a výše být vyjádřeny pravým Machovým číslem v násobcích hodnoty

Minimum podélného radarového rozstupu je

řídící musí vydávat při vektorování taková povolení, která zajistí, že po celou dobu bude dodržena předepsaná bezpečná výška nad překážkami, dokud pilot nedoletí na bod, ve kterém přejde na vlastní navigaci.Týká se toto ustanovení i případu, kdy byla letadlu povolena přímá trať a není vektorováno?

Jestliže je letadlo vybaveno módem S se schopností vysílat identifikaci letadla, musí v případě, že na let není podán letový plán vysílat

Zvláštním letům VFR se smí vstoupit do CTR za účelem přistání není-li přízemní dohlednost menší než