-
Stoupající letadlo prolétává hladinou obsazenou jiným letadlem na stejné trati. Při průletu obsazenou letovou hladinou je minimum vzdálenostního rozstupu za předpokladu, že každé letadlo používá stanic DME na trati a rozstup je zajišťován získáváním současných údajů DME hlášených z letadel
10 NM
-
Minimum podélného vzdálenostního rozstupu s použitím RNAV a techniky Machova čísla je
80 NM
-
Minimum podélného vzdálenostního rozstupu 80 NM s použitím RNAV a techniky Machova čísla lze uplatňovat na stejných tratích namísto podélného časového rozstupu
10 minut
-
Minima podélného vzdálenostního rozstupu v prostředí RNP RNAV. Pro letadla udržující hladinu, stoupající nebo klesající na stejné trati se může při dodržení stanovených podmínek používat při RNP 10 rozstup
50 NM
-
Jestliže odlétávající letadla letí po tratích, rozbíhajících se nejméně o 45 stupňů ihned po vzletu tak, aby byl příčný rozstup zajištěn, je minimum rozstupu
1 minuta
-
Provádí-li přilétávající letadlo přímé přiblížení, odlétávající letadlo smí vzletět v kterémkoliv směru
nejpozději 5 minut před vypočítaným příletem letadla nad přístrojovou dráhu;
-
Minimum rozstupu mezi vzlety, jestliže obě letadla poletí po stejné trati je
5 minut (nebo dvě minuty, pokud letadlo vpředu je nejméně o 40 kt rychlejší než letadlo vzadu)
-
Minimum rozstupu 2 minuty mezi vzlety, jestliže obě poletí po stejné trati je za předpokladu, že první letadlo je rychlejší nejméně o
40 kt
-
Při uplatňování rozstupů mezi odlétávajícími letadly kdy se uvažuje s rozdílem rychlostí se uplatňuje
IAS
-
Provádí-li přilétávající letadlo úplné přístrojové přiblížení, odlétávající letadlo smí vzlétnout v kterémkoliv směru
nejpozději pět minut před vypočítaným příletem letadla nad přístrojovou dráhu;
-
Provádí-li přilétávající letadlo přímé přiblížení, odlétávající letadlo smí vzletět
a)v kterémkoli směru nejpozději pět minut před vypočítaným příletem letadla nad přístrojovou dráhu; b) ve směru odchýleném nejméně o 45 stupňů od obráceného směru přiblížení přilétávajícího letadla: 1) nejpozději tři minuty před vypočítaným příletem letadla nad začátek přístrojové dráhy (viz Obr. 5-40); nebo 2) dříve, než přilétávající letadlo přeletí stanovený fix na trati přiblížení; umístění takového fixu stanoví příslušný úřad ATS po konzultaci s provozovateli.
-
Přilétávající letadlo provádí přímé přiblížení. Rozstup je zajištěn, když odlétávající letadlo vzlétá ve směru
ve směru odchýleném nejméně o 45 stupňů od obráceného směru přiblížení přilétávajícího letadla adříve, než přilétávající letadlo přeletí stanovený fix na trati přiblížení: 1) nejpozději tři minuty před vypočítaným příletem letadla nad začátek přístrojové dráhy, a) v kterémkoli směru nejpozději pět minut před vypočítaným příletem letadla nad přístrojovou dráhu; b)
-
S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie LEHKÉ, přistávající za letadlem kategorie TĚŽKÝM musí uplatňovat následující minima neradarového rozstupu
3 minuty
-
S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie LEHKÉ, přistávající za letadlem kategorie STŘEDNÍ musí uplatňovat následující minimum neradarového rozstupu
3 minuty
-
S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie STŘEDNÍ, přistávající za letadlem kategorie TĚŽKÝM musí uplatňovat následující minima neradarového rozstupu
2 minuty
-
Pro LEHKÉ letadlo vzlétající za TĚŽKÝM se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu
2 minuty správně podle předpisu. (podle testu 3) 3 minuty jen v případě vzletu ze střední části dráhy
-
Pro STŘEDNÍ letadlo vzlétající za TĚŽKÝM se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu
2 minuty
-
Při vzletu STŘEDNÍHO letadla za TĚŽKÝM, když tato letadla užívají střední část stejné RWY, se musí zajistit minimum neradarového rozstupu
3 minuty
-
Mezi LEHKÝM letadlem a TĚŽKÝM letadlem, když těžší letadlo provádí nízké nebo nezdařené přiblížení a lehčí letadlo používá pro vzlet protisměrné RWY, se musí uplatňovat rozstup
2 minuty
-
Mezi STŘEDNÍM letadlem a TĚŽKÝM letadlem, když těžší letadlo provádí nízké nebo nezdařené přiblížení a lehčí letadlo používá pro vzlet protisměrnou RWY, se musí uplatňovat rozstup
2 minuty
-
Mezi STŘEDNÍM letadlem a TĚŽKÝM letadlem, když těžší letadlo provádí nezdařené přiblížení a lehčí letadlo přistává na stejnou dráhu v opačném směru se musí uplatňovat rozstup
2 minuty
-
Jestliže odlétávající letadlo LEHKÉ následuje za příletem TĚŽKÉHO letadla, je minimum neradarového rozstupu při použití dráhy s posunutým prahem
2 minuty
-
Jestliže přilétávající letadlo STŘEDNÍ následuje za odletem TĚŽKÉHO letadla je minimum neradarového rozstupu při použití dráhy s posunutým prahem
2 minuty, jestli se předpokládá, že plánované dráhy jejich letu se protnou
-
Pro přilétávající lety VFR, které přistávají na stejnou dráhu jako vpředu letící letadlo Kategorie TĚŽKÁ; od stanoviště ATC se
nesmí být požadováno uplatňovat minima rozstupů používaná při turbulenci v úplavu:
-
S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie LEHKÉ, přistávající za letadlem A 380-800 musí uplatňovat následující minimum neradarového rozstupu
4 minuty
-
S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie STŘEDNÍ, přistávající za letadlem A 380-800 musí uplatňovat následující minimum neradarového rozstupu
3 minuty
-
Pro STŘEDNÍ letadlo vzlétající za A 380-800 se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu
3 minuty
-
Pro LEHKÉ letadlo vzlétající za A 380-800 se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu
3 minuty
-
Pro TĚŽKÉ letadlo /vyjma letadla A 380-800/ vzlétající za A 380-800 se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu
2 minuty
-
Při vzletu STŘEDNÍHO letadla za letadlem A 380-800, když tato letadla užívají střední část stejné RWY, se musí zajistit minimum neradarového rozstupu
4 minuty
-
Při vzletu LEHKÉHO letadla za letadlem A 380-800, když tato letadla užívají střední část stejné RWY, se musí zajistit minimum neradarového rozstupu
4 minuty správně podle předpisu (podle testu 6 minut)
-
Mezi STŘEDNÍM letadlem a letadlem A 380-800, když A 380-800 provádí nezdařené přiblížení a STŘEDNÍ letadlo přistává na stejnou dráhu v opačném směru se musí uplatňovat rozstup minimálně
3 minuty
-
Povolení na let s vlastním dodržením rozstupů v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti se vydává
požaduje-li tak letadlo a za předpokladu, že pilot druhého letadla s tím souhlasí
-
Vydá-li se letu VFR povolení, aby letěl s dodržením vlastních rozstupů za VMC naznačuje to, že po dobu platnosti takového povolení služba ŘLP
nezajišťuje rozstupy tomuto letu
-
Povolení letět s dodržením vlastních rozstupů v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti, může stanoviště ATC vydat, za stanovených podmínek, řízenému letu ve vzdušném prostoru tříd
D,E
-
Význačný provoz je ten řízený provoz, jemuž má ATC zajišťovat rozstupy, ale
mezi nímž a ostatním řízeným provozem není nebo nebude dodrženo minimum příslušného rozstupu.
-
Let IFR může s letem VFR vytvořit význačný provoz ve vzdušném prostoru třídy
B,C
-
Let VFR s jiným letem VFR
může vytvořit význačný provoz ve třídě B
-
Informace o význačném provozu musí mimo jiné obsahovat
cestovní hladinu dotyčného letadla; a 1)vypočítaný čas přeletu hlásného bodunejbližšího místu průletu hladinya) směr letu dotyčného letadla; b) typ a kategorii turbulence v úplavu (pokud je to důležité) dotyčného letadla; c); nebo 2) relativní zaměření dotyčného letadla ve výrazech 12hodinového číselníku a vzdálenost konfliktního provozu; nebo 3) současnou nebo předpokládanou polohu dotyčného letadla.
-
Letět a stoupat s vlastním dodržením rozstupů za VMC se odlétávajícímu letadlu může povolit na žádost velitele letadla a s dodržením dalších stanovených podmínek
pro vymezenou část letu během stoupání nebo klesání
-
Povolení pro odlétávající letadla musí stanovit, je-li to nutné pro rozstupy letadel
směr vzletu a zatáčku po vzletu; kurz nebo trať, kterou musí letadlo proletět před tím, než nalétne na povolenou odletovou trať; hladinu, kterou musí udržovat před stoupáním do přidělené hladiny; čas, bod a/nebo rychlost, s jakou musí být změna hladiny provedena; a jakékoliv jiné nezbytné manévry odpovídající bezpečnému provozu letadla
-
Minimum příčného nebo podélného rozstupu se smí snížit v blízkosti letišť
letí-li dvě letadla za sebou a letová posádka zadního hlásí, že druhé letadlo je v dohledu a že může udržovat rozstup.
-
Letové povolení pro odlétávající letadla musí kromě jiného obsahovat
a) identifikaci letadla; b) mez povolení, za normálních okolností letiště určení; c) označení přidělené SID, pokud se aplikuje; d) počáteční hladinu, s výjimkou případů, kdy je tento údaj zahrnut v popisu SID; e) přidělený kód SSR; f) jakékoli další nezbytné instrukce nebo informace, které nejsou obsaženy v popisu SID, např. instrukce týkající se změny kmitočtu. (žádná odpověď není správná)
-
Za význačný místní provoz se musí považovat
jakékoli letadlo, mobilní prostředek nebopersonál na provozní ploše nebo v její blízkosti nebo provoz letící v blízkosti letiště, který může vytvářet nebezpečí pro letadlo, kterého se to týká.
-
Za význačný místní provoz se musí považovat
jakékoli letadlo, mobilní prostředek nebo personál na provozní ploše nebo v její blízkosti nebo provoz letící v blízkosti letiště, který může vytvářet nebezpečí pro letadlo, kterého se to týká.
-
IFR letu se smí povolit provést vizuální přiblížení za předpokladu, že pilot může udržovat vizuální reference vzhledem k terénu a pilot ohlásí v hladině počátečního přiblížení že
že meteorologické podmínky jsou takové, že je přiměřená jistota provést vizuální přiblížení a přistání.
-
Ohlásí-li velitel letadla, že nezná postup přiblížení podle přístrojů, musí se mu předat mimo jiné
musí se mu předat hladina počátečního přiblížení, bod (v minutách od příslušného hlásného bodu), v němž se zahajuje základní nebo předpisová zatáčka, hladina, v níž se předpisová zatáčka provádí, a trať konečného přiblížení.
-
Jestliže se jeví stanovišti ATC zřejmým, že velitel letadla nezná postup přiblížení podle přístrojů, musí mu předat mimo jiné
Ohlásí-li pilot, že nezná postup přiblížení podle přístrojů, nebo se to stanovišti ATC jeví zřejmým, musí se mu předat hladina počátečního přiblížení, bod (v minutách od příslušného hlásného bodu), v němž se zahajuje základní nebo předpisová zatáčka, hladina, v níž se předpisová zatáčka provádí, a trať konečného přiblížení. Letadlu, kterému bylo povoleno přímé přiblížení, se předává pouze trať konečného přiblížení. Když je to nutné, musí se předat kmitočty navigačních prostředků, které mají být použity, a rovněž tak postup nezdařeného přiblížení.
-
Jestliže bylo dosaženo vizuální orientace s terénem před dokončením postupu přiblížení podle přístrojů, musí se přesto provést úplný postup,
pokud letadlo nepožádá a neobdrží povolení k vizuálnímu přiblížení.
-
Letadlo by mělo za normálních podmínek vyčkávat nad
určenými vyčkávacími fixy.
|
|
