atm 3.xlsx

Když nedošla žádná zpráva z letadla během 30 minut po čase, kdy měla být přijata nebo od doby, kdy byl učiněn první neúspěšný pokus o navázání spojení s takovým letadlem, podle toho, co nastane dříve, nebo když letadlo nepřiletělo do 30 minut, od vypočítaného času příletu naposledy oznámeného nebo vypočítaného stanovištěm letových provozních služeb, podle toho co nastane později s výjimkou, kdy není pochyb o bezpečnost letadla a všech osob na palubě, musí stanoviště letových provozních služeb uvědomit záchranná koordinační střediska a oznámit jim údobí

Když po údobí nejistoty, následné pokusy o navázání spojení s letadlem byly neúspěšné a dotazy na jiné zdroje, nepřinesly nové zprávy o letadle, nebo když, letadlo, které obdrželo povolení přistát, nepřistálo během pěti minut od vypočítaného času přistání a spojení s ním nebylo znovu navázáno, nebo když byla přijata informace, která naznačuje že provozní způsobilost letadla se zhoršila, ale ne do té míry, aby bylo pravděpodobné vynucené přistání, vyjma, kdy existuje důkaz, který zmírňuje obavy o bezpečnost letadla a všech osob na palubě, nebo když je známo nebo se předpokládá, že letadlo je předmětem protiprávního činu musí stanoviště letových provozních služeb ihned uvědomit záchranná koordinační střediska a oznámit jim údobí

Když letadlo, které obdrželo povolení přistát, nepřistálo během pěti minut od vypočítaného času přistání a spojení s ním nebylo znovu navázáno musí se vyhlásit údobí

Oznámení záchrannému koordinačnímu středisku musí jako první bod obsahovat označení příslušné danému údobí v tomto pořadí

Údaje, jež musí obsahovat oznámení o údobí nouze záchrannému koordinačnímu středisku a které nejsou k dispozici v době, kdy se podává oznámení, by se stanoviště letových provozních služeb mělo snažit získat dříve, než se vyhlásí údobí

Stanoviště letových provozních musí podle potřeby použít všech dostupných spojovacích zařízení, ve snaze navázat a udržet spojení s letadlem které je

Jakmile oblastní středisko řízení nebo letové informační středisko rozhodne, že letadlo je v údobí nejistoty nebo v údobí pohotovosti, musí, je-li to proveditelné, než to oznámí záchrannému koordinačnímu středisku oznámit to dříve

Je-li letadlo v údobí tísně, musí to oblastní středisko řízení nebo letové informační středisko oznámit záchrannému koordinačnímu středisku

Všechny informace, které oblastní středisko řízení nebo letové informační středisko předává záchrannému koordinačnímu středisku, se musí též bez zdržení předávat je-li to proveditelné

Když bylo stanovištěm letových provozních služeb stanoveno, že letadlo je ve stavu nouze, ostatní letadla o nichž se ví, že jsou v jeho blízkosti, musí jim být, poskytnuta informace o povaze této nouze s výjimkou pokud se jedná o protiprávní čin

Spojovací zařízení letadlo - země musí umožňovat přímé, rychlé, trvalé obousměrné spojení bez statického rušení mezi letištní řídící věží a příslušně vybavenými letadly letícími ve vzdálenosti

Letové informační středisko musí mít v prostoru své působnosti zařízení pro spojení s následujícími stanovišti

Oblastní středisko řízení, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem, musí mít zařízení pro spojení s následujícími stanovišti, které poskytují služby v prostoru jeho odpovědnosti

Přibližovací stanoviště řízení, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem a oblastním střediskem řízení musí mít zařízení pro spojení

Letištní řídící věž, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem, oblastním střediskem řízení a přibližovacím střediskem řízení musí mít zařízení pro spojení s

Standardní odletová trať má kódové označení ACD 2 A. Číslo 2 znamená

Standardní odletová trať má kódové označení ACD 2 A. ACD znamená, že trať

Standardní příletová trať má kódové označení PAP 3 B. PAP znamená, že trať

Pro předání letadlu při hlasovém spojení standardní příletové tratě kódového označení PAP 3 B

Omezení rychlosti ve třídě „C“ vzdušného prostoru pro let IFR pod FL 100 je

Omezení ve třídě „D“ vzdušného prostoru pro let VFR nad FL 100 je

Letištní provozní zóna je vymezena kružnicí o poloměru

Letištní provozní zóna je vertikálně vymezena

V letištní provozní zóně se poskytuje

V letectví musí být jako horizontální referenční systém používán světový geodetický systém. Tento systém má označení:

V letectví musí být jako vertikální referenční systém používána:

Návěstní světlometkou musí být

Návěstní světlometka musí být schopna vydávat

Použitelná délka vzletu (TODA) je

Použitelná délka přerušeného vzletu (ASDA) je

Předpolí (CWY) navazuje na

Délka dojezdové dráhy (SWY) je zahrnuta do

Který předpis obsahuje ustanovení upravující požadované fyzické vlastnosti a překážkové roviny letišť ?

Do bezpřekážkového prostoru mohou zasahovat

Dotyková zóna (Touchdown zone) je

Dráha (RWY) je

Dráhový pás/pás RWY (Runway strip) je zřízen a určen k

Koncová bezpečnostní plocha (RESA) je určena

Stání letadel (Aircraft stand) je

Kódové značení letišť se skládá z

V případě výskytu vody na RWY musí být k dispozici popis včetně hodnocení vrstvy vody v rozsahu:

Závazné informace o fyzikálních vlastnostech dráhového systému jsou publikovány v

Standardní rozměry pracovní plochy pro radiovýškoměr jsou

Pracovní plocha radiovýškoměru musí být zřízena

Vyčkávací místo RWY musí být zřízeno tak, že

Závazné informace o fyzikálních vlastnostech TWY jsou publikovány

Únosnost pojezdové dráhy musí být nejméně

Značení TWY, obratiště a stání letadel musí být barvy

Značení RWY musí být barvy

Výstražné značení se musí skládat