-
Význačné body se musí zřizovat k vymezení tratí ATS nebo postupu přístrojového přiblížení a/nebo ve vztahu k požadavkům letových provozních služeb na získání informací
o průběhu letu
-
Význačné body musí být označeny
názvem
-
V ČR používaná specifikace B-RNAV je:
základní navigace
-
ČR používaná specifikace P-RNAV je:
(přesná RNAV), Požadavky na specifikaci P-RNAV jsou z hlediska přesnosti stejné jako na RNAV 1, ale specifikace RNAV 1 neumožňuje pro prostorovou navigaci používat systémy založené na VOR/DME.
-
Specifikace RNAV 1 systémy pro prostorovou navigaci založené na VOR/DME:
neumožňuje používat tyto systémy
-
Letadlu, o kterém je známo nebo se předpokládá, že je v nouzi, včetně letadla, které je předmětem protiprávního činu,musí být věnována co největší pozornost, pomoc a priorita
před ostatními letadly, jak to okolnosti vyžadují
-
Letadlo vybavené odpovídačem SSR, může pro označení stavu nouze využít toto zařízení následovně
v módu A - kód 7700 nebo 7500, (aktivovat příslušnou schopnost ADS-B/C nebo vyslat nouzovou zprávu prostřednictvím CPDLC)
-
Letadlo vybavené odpovídačem SSR, může pro označení stavu nouze využít toto zařízení následovně
v módu A - kód 7700 nebo 7500, (aktivovat příslušnou schopnost ADS-B/C nebo vyslat nouzovou zprávu prostřednictvím CPDLC)
-
Jestliže je známo, nebo se předpokládá, že letadlo se stalo předmětem protiprávního činu, musí stanoviště letových provozních služeb
pohotově odpovídat na žádosti z letadla. Musí se pokračovat ve vysílání informací, které se týkají bezpečného provedení letu a musí být přijata opatření pro urychlení všech fází letu a zejména bezpečného přistání letadla.
-
Letadlo, které se význačně odchýlilo od zamýšlené trati nebo které hlásí, že nezná svou polohu, nazýváme
bloudící
-
Jakmile je stanovišti letových provozních služeb známo, že letadlo bloudí, musí provést všechna potřebná opatření aby
aby pomohlo letadlu a poskytlo ochranu jeho letu.
-
Není-li poloha letadla známa, stanoviště letových provozních služeb musí mimo jiné
a) pokusit se navázat obousměrné spojení s letadlem, pokud takové spojení již neexistuje; b) použít všech dosažitelných prostředků k určení polohy letadla; c) informovat stanoviště ATS, do jejichž prostoru odpovědnosti letadlo zabloudilo nebo může zabloudit, přičemž musí být brány v úvahu všechny činitele, které by za daných podmínek mohly ovlivnit navigační vedení letadla; d) informovat v souladu s místními dohodnutými postupy příslušná vojenská stanoviště a poskytnout jim příslušný letový plán a další údaje o bloudícím letadle; e) vyžadovat od stanovišť uvedených pod c) a d) a od jiných letadel za letu veškerou pomoc při navazová
-
Není-li poloha letadla známa, stanoviště letových provozních služeb musí mimo jiné
a) pokusit se navázat obousměrné spojení s letadlem, pokud takové spojení již neexistuje; b) použít všech dosažitelných prostředků k určení polohy letadla; c) informovat stanoviště ATS, do jejichž prostoru odpovědnosti letadlo zabloudilo nebo může zabloudit, přičemž musí být brány v úvahu všechny činitele, které by za daných podmínek mohly ovlivnit navigační vedení letadla; d) informovat v souladu s místními dohodnutými postupy příslušná vojenská stanoviště a poskytnout jim příslušný letový plán a další údaje o bloudícím letadle; e) vyžadovat od stanovišť uvedených pod c) a d) a od jiných letadel za letu veškerou pomoc při navazová
-
Jakmile je stanovišti letových provozních služeb známo, že v jeho prostoru je neidentifikované letadlo, musí usilovat
o zjištění jeho totožnosti
-
Stanoviště letových provozních služeb musí informovat, je-li to nezbytné, příslušné vojenské stanoviště, jakmile zjistí totožnost letadla
ihned
-
Jakmile se stanoviště letových provozních služeb dozví, že v prostoru jeho odpovědnosti je zakročováno proti letadlu, musí se mimo jiného pokusit navázat obousměrné spojení s letadlem pomocí jakýchkoliv dostupných prostředků, včetně nouzového radiového kmitočtu
121,5 MHz
-
Kontrola času se musí provádět k nejbližší
Půl minutě
-
Letům IFR je služba řízení letového provozu poskytována ve vzdušných prostorech tříd
A,B,C,D,E
-
Všem letům VFR se poskytuje služba řízení letového provozu ve vzdušných prostorech tříd
B,C,D
-
Služba řízení letového provozu musí být poskytována
všem zvláštním letům VFR, všem letům IFR ve vzdušných prostorech tříd A, B, C, D a E; b) všem letům VFR ve vzdušných prostorech tříd B, C a D;; d) veškerému letištnímu provozu na řízených letištích.
-
Služba řízení letového provozu musí být poskytována na řízených letištích
veškerému letištnímu provozu
-
Oblastní službu řízení kromě oblastního střediska může poskytovat z hlediska předpisu L11:
Přibližovací stanoviště řízení nebo letištní řídící věž
-
Přibližovací službu řízení může kromě přibližovacího stanoviště řízení poskytovat:
Oblastní středisko řízení nebo letištní řídící věž
-
Stanoviště řízení letového provozu, aby mohlo poskytovat službu řízení letového provozu, musí dostávat informace o zamýšlených pohybech každého letadla nebo jejich změnách a platné informace o skutečném průběhu letu každého letadla, určovat z přijatých informací
vzájemné polohy známých letadel; c) vydávat letová povolení a informace s cílem zabránit srážkám letadel jím řízených a urychlovat a udržovat spořádaný tok letového provozu; d) je-li nezbytné, koordinovat letová povolení s jinými stanovišti: 1) kdykoliv by se mohlo některé letadlo jím řízené dostat do konfliktní situace s provozem řízeným jiným stanovištěm; 2) před předáním ř
-
Stanoviště řízení letového provozu, aby mohlo poskytovat službu řízení letového provozu, musí vydávat letová povolení a informace s cílem
zabránit srážkám letadel jím řízených a urychlovat a udržovat spořádaný tok letového provozu;
-
Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi všemi lety ve vzdušných prostorech tříd
A,B
-
Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi lety IFR ve vzdušných prostorech tříd
C,D,E
-
Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi lety IFR a VFR ve vzdušném prostoru třídy
C
-
Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi
všemi lety (AB), lety IFR (CDE), IFR a VFR (C), IFR a zvláštní lety VFR, zvláštní lety VFR
-
Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu v ČR musí zajišťovat rozstupy
všemi lety (AB)], lety IFR (CDE), IFR a VFR (C), IFR a zvláštní lety VFR, zvláštní lety VFR
-
V případech, kdy je předepsáno zajistit mezi letadly IFR rozstup a kdy letadlo požádá, jestliže je tak předepsáno úřadem ATS, smí se mu vydat povolení k letu bez zajištění rozstupu po určitou část letu, probíhající v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti ve vzdušných prostorech tříd
D,E
-
Jeden z druhů rozstupu mezi letadly, který musí zajistit stanoviště řízení letového provozu je horizontální rozstup. Tento rozstup se uplatňuje mezi letadly letícími na
na stejných, sbíhajících se nebo protisměrných tratích;
-
Složený rozstup je kombinace
vertikálního rozstupu a jedné z dalších forem rozstupů (příčného rozstupu, podélného rozstupu)
-
Odpovědnost za řízení všech letadel v dané části vzdušného prostoru musí mít vždy jen
jedno stanoviště ŘLP
-
Odpovědnost za řízení letadla předává stanoviště poskytující oblastní službu řízení v řízené oblasti jinému stanovišti, poskytujícímu oblastní službu řízení v sousední řízené oblasti
v čase přeletu společných hranic řízených oblastí, vypočítaném oblastním střediskem řízení, které letadlo řídí, nebo v jiném bodě nebo v čase, na němž se obě stanoviště dohodla
-
Odpovědnost za řízení letadla musí předávat stanoviště poskytující oblastní službu řízení stanovišti poskytujícímu přibližovací službu řízení a naopak
v bodě nebo čase dohodnutém mezi těmito dvěma stanovišti.
-
Letová povolení se musí zakládat výhradně na požadavcích pro poskytování
služby ŘLP
-
Letová povolení musí obsahovat
a) identifikaci letadla, jak je uvedena v letovém plánu; b) mez letového povolení; c) trať letu; d) hladinu (hladiny) letu pro celou trať nebo její část a změny hladin, požadují-li se; e) všechny nezbytné příkazy nebo informace
-
Pohyby osob nebo mobilních prostředků, včetně vlečených letadel na provozní ploše musí řídit
letištní řídící věž
-
Pohotovostním mobilním prostředkům jedoucím na pomoc letadlu v tísni, musí být zajištěna přednost před
veškerými pohyby
-
Letová informační služba musí být poskytována všem letadlům, kterým mohou informace prospět a letadlům, kterým se poskytuje služba řízení letového provozu, nebo jinak známým
stanovištím letových provozních služeb.
-
Před poskytnutím letové informační služby má přednost, poskytnutí
služby řízení letového provozu přednost, kdykoliv to poskytování služby řízení letového provozu vyžaduje.
-
Letová informační služba poskytovaná letům musí navíc k základním informacím zahrnovat poskytování informací týkajících se hlášených nebo předpovídaných meteorologických podmínek na
letištích odletu, určení a náhradních letištích;
-
Letová informační služba poskytovaná letům VFR musí navíc k základním informacím zahrnovat poskytování dostupných informací, týkajících se provozních a meteorologických podmínek
na trati letu, které mohou znemožnit provedení letu podle pravidel letu za viditelnosti.
-
Meteorologické informace a provozní informace týkající se navigačních prostředků a letišť, které jsou zahrnuty v letové informační službě musí být, kdykoliv jsou k disposici, poskytovány
poskytovány provozně uceleným způsobem.
-
Informace obsažené v platném vysílání ATIS, jehož příjem byl příslušným letadlem potvrzen, nemusí být zahrnuty do přímého vysílání letadlu s výjimkou údajů
nastavení výškoměru
-
Jestliže letadlo potvrdí příjem ATIS, které již není platné postupuje řídící letového provozu takto
Vyšle letadlu každý prvek informace, který potřebuje obnovu bez zdržení.
-
Pohotovostní služba musí být poskytována
a) všem letadlům, kterým se poskytuje služba řízení letového provozu; b) pokud je to proveditelné, všem ostatním letadlům, která mají podaný letový plán nebo letadlům, jinak známým letovým provozním službám; a c) kterémukoliv letadlu, o kterém je známo nebo se předpokládá, že je předmětem protiprávního činu.
-
Jako ústředí pro shromažďování informací a předávání těchto informací o údobí nouze letadel letících v letové oblasti nebo řízené oblasti, které se to týká a za předávání takových informací příslušnému záchrannému koordinačnímu středisku musí sloužit
Letová informační střediska nebo oblastní střediska řízení
-
Dojde-li ke stavu nouze u letadla v době, kdy je řízeno letištní řídící věží nebo přibližovacím stanovištěm řízení, musí toto stanoviště ihned o tom uvědomit příslušné
záchranné koordinační středisko
|
|
