-
Dráhová dohlednost je vzdálenost, na kterou může pilot letadla nacházející se na ose RWY vidět
denní dráhové označení nebo návěstidla ohraničující RWY nebo vyznačující její osu
-
ATIS je
automatická informační služba v koncové řízené oblasti
-
Letová provozní služba je výraz zahrnující
letovou informační službu, pohotovostní službu, letovou poradní službu a službu řízení letového provozu (ACC, APP, TWR)
-
Letová informační oblast je vzdušný prostor stanovených rozměrů v němž kterého se poskytuje
letová informační služba a pohotovostní služba
-
Letové povolení je oprávnění, vydané veliteli letadla provést let nebo v letu pokračovat za podmínek určených
stanovištěm řízení letového provozu
-
Ohlašovna letových provozních služeb je stanoviště zřízené
k přijímání hlášení týkajících se letových provozních služeb a letových plánů předkládaných před odletem
-
Palubní protisrážkový systém (ACAS) je systém založený na signálech odpovídače sekundárního radaru , který pracuje
v módu C a S
-
Přibližovací služba řízení je služba řízení letového provozu pro
řízené lety přilétávajících a odlétávajících letadel
-
Řízená oblast je řízený vzdušný prostor
sahající nahoru od stanovené výšky nad zemí
-
Řízená oblast v ČR je řízený vzdušný prostor
sahající od horní hranice prostoru G nahoru do FL660 (C, D, E)
-
Řízený okrsek je
řízený vzdušný prostor, sahající od povrchu země do stanovené výšky
-
Stanoviště letových provozních služeb je výraz zahrnující stanoviště
řízení letového provozu, letové informační středisko nebo ohlašovnu letových provozních služeb
-
Stanoviště řízení letového provozu je výraz zahrnující
oblastní středisko řízení, přibližovací stanoviště řízení a letištní řídící věž
-
Trať letových provozních služeb je stanovená trať určená k usměrňování toku letového provozu, pro potřeby poskytování
letových provozních služeb
-
Údobí nejistoty je situace, kdy je
nejistota o bezpečnosti letadla a osob na jeho palubě
-
Údobí pohotovosti je situace, kdy je
důvodná obava o bezpečnost letadla a osob na jeho palubě
-
Údobí tísně je situace, kdy je
určitá jistota, že letadlu a osobám na jeho palubě hrozí vážné bezprostřední nebezpečí nebo že potřebují okamžitou pomoc
-
Letové provozní služby mají za úkol
zabraňovat srážkám letadel, zabraňovat srážkám letadel na provozní ploše a s překážkami na této ploše, udržovat rychlý a spořádaný tok letového provozu, poskytovat rady a informace užitečné k bezpečnému a účinnému provádění letů, vyrozumívat příslušné organizace a orgány o letadlech, po nichž se má pátrat nebo kterým se má poskytnout záchranná služba a spolupracovat s těmito orgány jak se Požaduje
-
Letové provozní služby zahrnují
služba řízení letového provozu, letová informační služba a pohotovostní služba
-
Ty části vzdušného prostoru, o nichž bylo rozhodnuto, že v nich bude poskytována letová informační služba a pohotovostní služba se musí označit jako
letové informační oblasti
-
Kde jsou v letové informační oblasti zřízeny řízené oblasti a řízené okrsky
musí tvořit součást této letové informační oblasti
-
Ty části vzdušného prostoru,o nichž bylo rozhodnuto, že služba řízení letového provozu bude poskytována letům VFR musí být označeny jako třídy vzdušného prostoru
B, C, D
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR; všem letům se poskytuje služba řízení letového provozu, a letům IFR se zajišťují rozstupy vůči jiným letům IFR a letům VFR. Letům VFR se zajišťují rozstupy od letů IFR a poskytují se jim informace o provozu o jiných letech VFR. Je to vzdušný prostor třídy
C
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i VFR; všem letům se poskytuje služba řízení letového provozu, při čemž letům IFR se zajišťují rozstupy vůči jiným letům IFR a poskytují se jim informace o provozu o letech VFR; letům VFR se poskytují informace o provozu o všech ostatních letech. Je to vzdušný prostor třídy
D
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR; letům IFR se poskytuje služba řízení letového provozu a zajišťují se jim rozstupy vůči jiným letům IFR. Všem letům se, poskytují informace o provozu, pokud je to proveditelné. Je to vzdušný prostor třídy
E (žádná odpověď není správná)
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR. Letům IFR se poskytuje služba řízení letového provozu a zajišťují se jim rozstupy vůči jiným letům IFR. Všem letům se, poskytují informace o provozu, pokud je to proveditelné. Je to vzdušný prostor třídy
E (žádná odpověď není správná)
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i VFR; všem letům IFR se poskytuje letová poradní služba; všem letům se na vyžádání poskytuje letová informační služba. Je to vzdušný prostor třídy
F
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i VFR; všem letům se na vyžádání poskytuje letová informační služba. Je to vzdušný prostor třídy
G
-
K poskytování letové informační služby a pohotovostní služby uvnitř letových informačních oblastí musí být ustanovena
Letová informační střediska
-
Tam, kde vzdušné prostory letových provozních služeb spolu sousedí vertikálně, t.j. jsou jeden nad druhým, musí lety prováděné ve společné hladině vyhovovat požadavkům
méně omezující třídy vzdušného prostoru
-
K poskytování služby řízení letového provozu, letové informační služby a pohotovostní služby v řízených oblastech, řízených okrscích a na řízených letištích musí být zřízena stanoviště
řízení letového provozu
-
Letové informační oblasti se musí vymezit tak, aby pokryly:
celé uspořádání letových tratí ve FIR
-
Pro umožnění větší volnosti letů VFR pod řízenou oblastí by se měla stanovit spodní hranice řízené oblasti, je-li to proveditelné a žádoucí ve větší výšce než je minimum
200 m
-
Horizontální hranice řízeného okrsku musí sahat do vzdálenosti nejméně
9,3km (5NM) od středu letiště nebo dotyčných letišť ve směrech, z nichž mohou provádět přiblížení
-
Horní hranice řízeného okrsku se smí stanovit:
výše, než je spodní hranice řízené oblasti
-
Řízený okrsek, řízená oblast a letová informační oblast by se měly označovat
názvem stanoviště, pod jehož pravomoc takový vzdušný prostor spadá
-
Pro označování tratí, které jsou součástí oblastní sítě tratí ATS a nejsou tratěmi prostorové navigace se používají písmena
A, B, G, R
-
Pro označování tratí prostorové navigace, které jsou součástí oblastní sítě tratí ATS se používají písmena
L, M, N, P
-
Pro označování tratí, které nejsou součástí oblastní sítě tratí letových provozních služeb a nejsou tratěmi prostorové navigace se používají písmena
H, J, V, W
-
Pro označování tratí prostorové navigace, které nejsou součástí oblastní sítě ATS se používají písmena
Q, T, Y, Z
-
K označení tratě pro nízké hladiny, zřízené hlavně pro vrtulníky, se používá písmeno
K
-
K označení, že trať nebo její část je zavedena v horním vzdušném prostoru se používá písmeno
U
-
K označení, že tratě ATS se používají pro nízké hladiny, zřízené hlavně pro vrtulníky se označují
K
-
K označení, že na trati nebo její části se poskytuje pouze poradní služba, se používá písmeno
F
-
K označení, že na trati nebo její části se poskytuje pouze letová informační služba, se používá písmeno
G
-
K označení tratě RNP 1 v a nad FL 200 kdy všechny zatáčky na trati o 30. až 90. stupňů, musí být prováděny s povolenou tolerancí RNP tečného oblouku mezi přímými úseky o poloměru 22, 5 NM se používá písmeno
Y
-
K označení tratě RNP 1 v a pod FL 190 kdy všechny zatáčky na trati o 30. až 90. stupňů, musí být prováděny s povolenou tolerancí RNP tečného oblouku mezi přímými úseky o poloměru 15 NM se používá písmeno
Z
-
Je-li za základní označení tratě ATS RNP 1 v a pod FL 190 použito písmeno Z, znamená to, že všechny zatáčky na trati o 30. až 90. stupňů, musí být prováděny s povolenou tolerancí RNP tečného oblouku mezi přímými úseky o poloměru
15NM
-
Je-li za základní označení tratě ATS RNP 1 v a nad FL 200 použito písmeno Y, znamená to, že všechny zatáčky na trati o 30. až 90. stupňů, musí být prováděny s povolenou tolerancí RNP tečného oblouku mezi přímými úseky o poloměru
22,5NM
-
Pokud se použijí při hlasovém spojení k označení tratě ATS písmena K, U a S musí se vyslovit
Kopter, Upper, Supersonic
|
|
