FC ATM 200.xlsx

Jako speciální označení, že letadlo je předmětem protiprávního činu se u letadla vybaveného odpovídačem SSR využívá toto zařízení následovně

Jestliže je známo, nebo se předpokládá, že letadlo se stalo předmětem protiprávního činu, musí stanoviště letových provozních služeb

Letadlo, které se význačně odchýlilo od zamýšlené trati nebo které hlásí, že nezná svou polohu, nazýváme

Jakmile je stanovišti letových provozních služeb známo, že letadlo bloudí, musí provést všechna potřebná opatření aby

Není-li poloha letadla známa, stanoviště letových provozních služeb musí mimo jiné

Není-li poloha letadla známa, stanoviště letových provozních služeb musí mimo jiné

Jakmile je stanovišti letových provozních služeb známo, že v jeho prostoru je neidentifikované letadlo, musí usilovat

Stanoviště letových provozních služeb musí informovat, je-li to nezbytné, příslušné vojenské stanoviště, jakmile zjistí totožnost letadla

Jakmile se stanoviště letových provozních služeb dozví, že v prostoru jeho odpovědnosti je zakročováno proti letadlu, musí se mimo jiného pokusit navázat obousměrné spojení s letadlem pomocí jakýchkoliv dostupných prostředků, včetně nouzového radiového kmitočtu

Stanoviště letových provozních služeb musí používat Světový koordinovaný čas pro který používáme zkratku

Kontrola času se musí provádět k nejbližší

Letům IFR je služba řízení letového provozu poskytována ve vzdušných prostorech tříd

Všem letům VFR se poskytuje služba řízení letového provozu ve vzdušných prostorech tříd

Služba řízení letového provozu musí být poskytována

Služba řízení letového provozu musí být poskytována na řízených letištích

Oblastní službu řízení kromě oblastního střediska může poskytovat z hlediska předpisu L11:

Přibližovací službu řízení může kromě přibližovacího stanoviště řízení poskytovat:

Může poskytovat přibližovací službu řízení kromě přibližovacího stanoviště řízení i letištní řídící věž?

Může poskytovat letištní službu řízení kromě letištní řídící věže přibližovací stanoviště řízení?

Stanoviště řízení letového provozu, aby mohlo poskytovat službu řízení letového provozu, musí dostávat informace o zamýšlených pohybech každého letadla nebo jejich změnách a platné informace o skutečném průběhu letu každého letadla, určovat z přijatých informací

Stanoviště řízení letového provozu, aby mohlo poskytovat službu řízení letového provozu, musí vydávat letová povolení a informace s cílem

Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi všemi lety ve vzdušných prostorech tříd

Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi lety IFR ve vzdušných prostorech tříd

Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi lety IFR a VFR ve vzdušném prostoru třídy

Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi

Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu v ČR musí zajišťovat rozstupy

V případech, kdy je předepsáno zajistit mezi letadly IFR rozstup a kdy letadlo požádá, jestliže je tak předepsáno úřadem ATS, smí se mu vydat povolení k letu bez zajištění rozstupu po určitou část letu, probíhající v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti ve vzdušných prostorech tříd

Jeden z druhů rozstupu mezi letadly, který musí zajistit stanoviště řízení letového provozu je horizontální rozstup. Tento rozstup se uplatňuje mezi letadly letícími na

Složený rozstup je kombinace

Řízený let smí být řízen, v kterémkoliv čase, vždy

Odpovědnost za řízení všech letadel v dané části vzdušného prostoru musí mít vždy jen

Odpovědnost za řízení letadla předává stanoviště poskytující oblastní službu řízení v řízené oblasti jinému stanovišti, poskytujícímu oblastní službu řízení v sousední řízené oblasti

Odpovědnost za řízení letadla musí předávat stanoviště poskytující oblastní službu řízení stanovišti poskytujícímu přibližovací službu řízení a naopak

Letová povolení se musí zakládat výhradně na požadavcích pro poskytování

Letová povolení musí obsahovat

Pohyby osob nebo mobilních prostředků, včetně vlečených letadel na provozní ploše musí řídit

Pohotovostním mobilním prostředkům jedoucím na pomoc letadlu v tísni, musí být zajištěna přednost před

Letová informační služba musí být poskytována všem letadlům, kterým mohou informace prospět a letadlům, kterým se poskytuje služba řízení letového provozu, nebo jinak známým

Před poskytnutím letové informační služby má přednost, poskytnutí

Letová informační služba poskytovaná letům musí navíc k základním informacím zahrnovat poskytování informací týkajících se hlášených nebo předpovídaných meteorologických podmínek na

Letová informační služba poskytovaná letům VFR musí navíc k základním informacím zahrnovat poskytování dostupných informací, týkajících se provozních a meteorologických podmínek

Meteorologické informace a provozní informace týkající se navigačních prostředků a letišť, které jsou zahrnuty v letové informační službě musí být, kdykoliv jsou k disposici, poskytovány

Kdykoliv se poskytuje hlasový ATIS, vysílané informace, jakmile dojde k význačné změně musí být obnoveny

Kdykoliv se poskytuje hlasový ATIS, jednotlivé zprávy musí být označovány formou

Informace obsažené v platném vysílání ATIS, jehož příjem byl příslušným letadlem potvrzen, nemusí být zahrnuty do přímého vysílání letadlu s výjimkou údajů

Zpráva ATIS - rozhlasového vysílání hlasem, by neměla, je-li to možné, překročit dobu

Obsah ATIS by měl být

Jestliže letadlo potvrdí příjem ATIS, které již není platné postupuje řídící letového provozu takto

Pohotovostní služba musí být poskytována

Jako ústředí pro shromažďování informací a předávání těchto informací o údobí nouze letadel letících v letové oblasti nebo řízené oblasti, které se to týká a za předávání takových informací příslušnému záchrannému koordinačnímu středisku musí sloužit

Dojde-li ke stavu nouze u letadla v době, kdy je řízeno letištní řídící věží nebo přibližovacím stanovištěm řízení, musí toto stanoviště ihned o tom uvědomit příslušné

Když nedošla žádná zpráva z letadla během 30 minut po čase, kdy měla být přijata nebo od doby, kdy byl učiněn první neúspěšný pokus o navázání spojení s takovým letadlem, podle toho, co nastane dříve, nebo když letadlo nepřiletělo do 30 minut, od vypočítaného času příletu naposledy oznámeného nebo vypočítaného stanovištěm letových provozních služeb, podle toho co nastane později s výjimkou, kdy není pochyb o bezpečnost letadla a všech osob na palubě, musí stanoviště letových provozních služeb uvědomit záchranná koordinační střediska a oznámit jim údobí

Když po údobí nejistoty, následné pokusy o navázání spojení s letadlem byly neúspěšné a dotazy na jiné zdroje, nepřinesly nové zprávy o letadle, nebo když, letadlo, které obdrželo povolení přistát, nepřistálo během pěti minut od vypočítaného času přistání a spojení s ním nebylo znovu navázáno, nebo když byla přijata informace, která naznačuje že provozní způsobilost letadla se zhoršila, ale ne do té míry, aby bylo pravděpodobné vynucené přistání, vyjma, kdy existuje důkaz, který zmírňuje obavy o bezpečnost letadla a všech osob na palubě, nebo když je známo nebo se předpokládá, že letadlo je předmětem protiprávního činu musí stanoviště letových provozních služeb ihned uvědomit záchranná koordinační střediska a oznámit jim údobí

Když se předpokládá, že palivo na palubě je vyčerpáno a jeho zásoba nepostačuje letadlu k bezpečnému dokončení letu musí se vyhlásit údobí

Když došla zpráva, která udává, že provozní způsobilost letadla se zhoršila natolik, že je pravděpodobné vynucené přistání musí se vyhlásit údobí

Když letadlo, které obdrželo povolení přistát, nepřistálo během pěti minut od vypočítaného času přistání a spojení s ním nebylo znovu navázáno musí se vyhlásit údobí

Letadlo obdrželo povolení přistát v 1400. Doba letu nad práh RWY je 3 minuty. Údobí pohotovosti pokud letadlo nepřistane a spojení s ním nebude znovu navázáno musí být vyhlášeno v čase

Oznámení záchrannému koordinačnímu středisku musí jako první bod obsahovat označení příslušné danému údobí v tomto pořadí

Údaje, jež musí obsahovat oznámení o údobí nouze záchrannému koordinačnímu středisku a které nejsou k dispozici v době, kdy se podává oznámení, by se stanoviště letových provozních služeb mělo snažit získat dříve, než se vyhlásí údobí

Stanoviště letových provozních musí podle potřeby použít všech dostupných spojovacích zařízení, ve snaze navázat a udržet spojení s letadlem které je

Jakmile oblastní středisko řízení nebo letové informační středisko rozhodne, že letadlo je v údobí nejistoty nebo v údobí pohotovosti, musí, je-li to proveditelné, než to oznámí záchrannému koordinačnímu středisku oznámit to dříve

Je-li letadlo v údobí tísně, musí to oblastní středisko řízení nebo letové informační středisko oznámit záchrannému koordinačnímu středisku

Všechny informace, které oblastní středisko řízení nebo letové informační středisko předává záchrannému koordinačnímu středisku, se musí též bez zdržení předávat je-li to proveditelné

Když bylo stanovištěm letových provozních služeb stanoveno, že letadlo je ve stavu nouze, ostatní letadla o nichž se ví, že jsou v jeho blízkosti, musí jim být, poskytnuta informace o povaze této nouze s výjimkou pokud se jedná o protiprávní čin

Spojovací zařízení letadlo - země musí umožňovat přímé, rychlé, trvalé obousměrné pojení bez statického rušení mezi letištní řídící věží a příslušně vybavenými letadly letícími ve vzdálenosti

Letové informační středisko musí mít v prostoru své působnosti zařízení pro spojení s následujícími stanovišti

Oblastní středisko řízení, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem, musí mít zařízení pro spojení s následujícími stanovišti, které poskytují služby v prostoru jeho odpovědnosti

Přibližovací stanoviště řízení, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem a oblastním střediskem řízení musí mít zařízení pro spojení

Letištní řídící věž, kromě toho, že má spojení s letovým informačním střediskem, oblastním střediskem řízení a přibližovacím střediskem řízení musí mít zařízení pro spojení s

Standardní odletová trať má kódové označení ACD 2 A. Číslo 2 znamená

Standardní odletová trať má kódové označení ACD 2 A. ACD znamená, že trať

Standardní příletová trať má kódové označení PAP 3 B. PAP znamená, že trať

Pro předání letadlu při hlasovém spojení standardní příletové tratě kódového označení PAP 3 B

Omezení rychlosti ve třídě „C“ vzdušného prostoru pro let IFR pod FL 100 je

Omezení ve třídě „D“ vzdušného prostoru pro let VFR nad FL 100 je

Letištní provozní zóna je vymezena kružnicí o poloměru

Letištní provozní zóna je vertikálně vymezena

V letištní provozní zóně se poskytuje

V letectví musí být jako horizontální referenční systém používán světový geodetický systém. Tento systém má označení:

V letectví musí být jako vertikální referenční systém používána:

Návěstní světlometkou musí být

Návěstní světlometka musí být schopna vydávat

Použitelná délka vzletu (TODA) je

Použitelná délka přerušeného vzletu (ASDA) je

Předpolí (CWY) navazuje na

Délka dojezdové dráhy (SWY) je zahrnuta do

Který předpis obsahuje ustanovení upravující požadované fyzické vlastnosti a překážkové roviny letišť ?

Do bezpřekážkového prostoru mohou zasahovat

Dotyková zóna (Touchdown zone) je

Dráha (RWY) je

Dráhový pás/pás RWY (Runway strip) je zřízen a určen k

Koncová bezpečnostní plocha (RESA) je určena

Pohybová plocha (Movement area) se skládá z

Provozní plocha (Manoeuvring area) se skládá z

Stání letadel (Aircraft stand) je

Kódové značení letišť se skládá z

Kontrola pohybové plochy musí být na letišti kódového čísla 3 nebo 4 musí být provedena

V případě výskytu vody na RWY musí být k dispozici popis včetně hodnocení vrstvy vody v rozsahu:

Závazné informace o fyzikálních vlastnostech dráhového systému jsou publikovány v

Standardní rozměry pracovní plochy pro radiovýškoměr jsou