-
Základní dokument obsahující informace trvalého charakteru, které mají provozní význam pro bezpečné řízení letového provozu ve vzdušném prostoru ČR je
AIP = Aeronautical Information Publication = Letecká informační příručka
-
Letecká informační příručka musí obsahovat platné informace seřazené takto
Y2x: GEN, ENR, AD ( // )
-
Oznámení obsahující informaci o zřízení, stavu nebo změně nějakého leteckého zařízení, služby nebo postupů nebo informace o nebezpečí jejichž včasná znalost je nezbytná pro pracovníky zapojené do leteckého provozu jsou publikovány v
Y4x: NOTAMu ( // )
-
Označení omezeného, zakázaného nebo nebezpečného prostoru se skládá z písmen a čísla. Např. LKR 20. Písmeno R znamená
Y2x: omezený prostor (zakázaný prostor // )
-
Informace, které neodpovídají podmínkám pro vydání NOTAMU nebo publikování v AIPu, ale vztahují se k bezpečnosti letů, leteckému provozu nebo se týkají otázek technických, administrativních nebo právních, jsou publikovány v
Y: leteckém oběžníku ( // )
-
Nebezpečné podmínky na pohybové ploše, způsobené sněhem, ledem, tajícím sněhem nebo stojící vodou původem ze sněhu, tajícího sněhu nebo ledu, nebo jejich pominutí,v zimním období jsou publikovány v
Y2x: SNOWTAMu ( // )
-
AIP Supplement se vydává jestliže
Y: se jedná o dočasné časově delší změny (se jedná o změny trvalého charakteru s nutností publikace s tříměsičním předstihem // )
-
Poletové informace podávané posádkami se týkají
Y3x: stavu a provozu radionavigačních zařízení (stavu a provozu zařízení a podmínek se kterými se setkali za letu // meteorologických jevů se kterými se setkali za letu)
-
Informace rozšiřované AIRAC musí dosáhnout příjemce před datem účinnosti nejméně
Y2x: 28 dní ( // )
-
Jako jednotka pro rychlost přízemního větru je v ČR stanovena
Y3x: v uzlech ( // )
-
Jako jednotka pro vertikální rychlost je v ČR stanovena
Y2x: stopy / min ( // )
-
V ČR jako jednotku pro rychlost letu letadla lze použít
Y2x: uzle nebo km.hod1 ( // )
-
Dráhová dohlednost je vzdálenost, na kterou může pilot letadla nacházející se na ose RWY vidět
Y: denní dráhové značení nebo návěstidla ohraničující RWY nebo vyznačující její osu ( // )
-
ATIS je
Y: automatická informační služba v koncové řízené oblasti ( // )
-
Letecká pevná služba je telekomunikační služba mezi
Y: stanovenými pevnými body ( // )
-
Letecká pohyblivá služba je služba mezi
Y2x: leteckými a letadlovými stanicemi nebo mezi letadlovými stanicemi navzájem ( // )
-
Letištní služba řízení je služba řízení letového provozu pro
Letištní provoz
-
Letištní provoz je
Y3x: veškerý provoz na provozní ploše letiště a všechna letadla letící v blízkosti letiště ( // )
-
Letová provozní služba je výraz zahrnující
Y: letovou informační službu, pohotovostní službu, letovou poradní službu a službu řízení letového provozu ( // )
-
Letová informační oblast je vzdušný prostor stanovených rozměrů v němž se poskytuje
Letová informační služba, pohotovostní služba
-
Letové povolení je oprávnění, vydané veliteli letadla provést let nebo v letu pokračovat za podmínek určených
Stanovištěm řízení letového provozu
-
Mez povolení je bod
Y: ke kterému bylo letadlu uděleno letové povolení ( // )
-
Letiště odletu může být pro daný let
Y: Náhradním letištěm na trati nebo náhradním letištěm určení ( // )
-
Následné povolení je povolení vydané letadlu stanovištěm řízení letového provozu, které v daném čase toto letadlo
Y: neřídí ( // )
-
NOTAM je oznámení rozšiřované telekomunikačními prostředky obsahující informace o zřízení, stavu nebo změně kteréhokoli leteckého zařízení, služby nebo postupů nebo o nebezpečí, jejichž včasná znalost je nezbytná pro pracovníky, kteří se zabývají
Letovým provozem
-
Oblastní služba řízení je služba řízení letového provozu pro
Řízené lety v řízených oblastech
-
Ohlašovna letových provozních služeb je stanoviště zřízené
Y: k přijímání hlášení týkajících se letových provozních služeb a letových plánů předkládaných před odletem ( // )
-
Palubní protisrážkový systém (ACAS) je systém založený na signálech odpovídače sekundárního radaru , který pracuje
Y2x: v módu C a S ( // )
-
Pohotovostní služba je služba za účelem vyrozumívání příslušných organizací o letadlech, kterým se má poskytnout
Y: pátrací a záchranná služba ( // )
-
Přibližovací služba řízení je služba řízení letového provozu pro
Y2x: řízené lety přilétávajících a odlétávajících letadel ( // )
-
Řízená oblast je řízený vzdušný prostor
Sahající nahoru od stanovené výšky nad zemí
-
Řízená oblast v ČR je řízený vzdušný prostor
Y2x: sahající od horní hranice prostoru G nahoru do FL 660 ( // )
-
Řízené letiště je letiště, na kterém je letištnímu provozu poskytována
Y: služba řízení letového provozu ( // )
-
Řízený let je jakýkoliv let, který je
Y2x: Předmětem letového povolení ( // )
-
Řízený okrsek je
Y3x: řízený vzdušný prostor sahající od povrchu země do stanovené výšky (řízený vzdušný prostor sahající nahoru od stanovené výšky nad zemí // )
-
Služba řízení letového provozu je služba poskytovaná za účelem
Y: zabraňovat srážkám mezi letadly a na provozní ploše mezi letadly a překážkami a udržovat rychlý a spořádaný tok letového provozu (zabraňovat srážkám letadel za letu a na provozní ploše a poskytování rad a informací užitených k bezpečnému a účinnému provádění letů // )
-
Služba uspořádání provozu na odbavovací ploše je služba poskytovaná za účelem uspořádání činností a pohybu
Letadel a vozidel na odbavovací ploše
-
Stanoviště letových provozních služeb je výraz zahrnující stanoviště
Řízení letového provozu, letové informační středisko, ohlašovna letových provozních služeb
-
Stanoviště řízení letového provozu je výraz zahrnující
Y2x: oblastní středisko řízení, přibližovací stanoviště řízení a letištní řídící věž ( // )
-
Trať letových provozních služeb je stanovená trať určená k usměrňování toku letového provozu, pro potřeby poskytování
Y2x: letových provozních služeb (služeb řízení letového provozu // )
-
Údobí nejistoty je situace, kdy je
Nejistota o bezpečnost letadla a osob na jeho palubě
-
Údobí pohotovosti je situace, kdy je
Y: důvodná obava o bezpečnost letadla a osob na jeho palubě ( // )
-
Údobí tísně je situace, kdy je
Y: určitá jistota, že letadlu a osobám na jeho palubě hrozí vážné bezprostřední nebezpečí, nebo že potřebují okamžitou pomoc ( // )
-
INCERFA je kódový výraz označující údobí
Y: nejistoty ( // )
-
ALERFA je kódový výraz označující údobí
Y: pohotovosti ( // )
-
DETRESFA je kódový výraz označující údobí
Y: tísně ( // )
-
Letové provozní služby mají za úkol
Y3x: zabraňovat srážkám letadel, zabraňovat srážkám letadel na provozní ploše a s překážkami na této ploše, udržovat rychlý a spořádaný tok letového provozu, poskytovat rady a informace užitečné k bezpečnému a účinnému provádění letů, vyrozumívat příslušné organizace a orgány o letadlech, po nichž se má pátrat nebo kterým se má poskytnout záchranná služba a spolupracovat s těmito orgány jak se požaduje ( // )
-
Letové provozní služby zahrnují
Y3x: službu řízení letového provozu, letovou informační službu a pohotovostní službu (veškeré služby, které se poskytují letadlům v celém vzdušném prostoru // žádná odpověď není správná)
-
Ty části vzdušného prostoru, o nichž bylo rozhodnuto, že v nich bude poskytována letová informační služba a pohotovostní služba se musí označit jako
Y2x: letové informační oblasti ( // )
-
Jako řízená letiště se označují ta letiště, o nichž bylo rozhodnuto, že budou poskytovat letištnímu provozu
Y: službu řízení letového provozu ( // )
-
Kde jsou v letové informační oblasti zřízeny řízené oblasti a řízené okrsky
Y3x: musí tvořit součást této letové informační oblasti ( // )
-
Ty části vzdušného prostoru,o nichž bylo rozhodnuto, že služba řízení letového provozu bude poskytována letům VFR musí být označeny jako třídy vzdušného prostoru
Y3x: B, C, D (žádná odpověď není správná // )
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny jen lety IFR; všem letům se poskytuje služba řízení letového provozu a zajišťují se mezi nimi rozstupy. Je to vzdušný prostor třídy
Y2x: A ( // )
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR; všem letům se poskytuje služba řízení letového provozu, a letům IFR se zajišťují rozstupy vůči jiným letům IFR a letům VFR. Letům VFR se zajišťují rozstupy od letů IFR a poskytují se jim informace o provozu o jiných letech VFR. Je to vzdušný prostor třídy
Y2x: C ( // )
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i VFR; všem letům se poskytuje služba řízení letového provozu, při čemž letům IFR se zajišťují rozstupy vůči jiným letům IFR a poskytují se jim informace o provozu o letech VFR; letům VFR se poskytují informace o provozu o všech ostatních letech. Je to vzdušný prostor třídy
Y2x: D ( // )
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR; letům IFR se poskytuje služba řízení letového provozu a zajišťují se jim rozstupy vůči jiným letům IFR. Všem letům se, poskytují informace o provozu, pokud je to proveditelné. Je to vzdušný prostor třídy
Y2x: žádná odpověď není správná (C // D)
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR. Letům IFR se poskytuje služba řízení letového provozu a zajišťují se jim rozstupy vůči jiným letům IFR. Všem letům se, poskytují informace o provozu, pokud je to proveditelné. Je to vzdušný prostor třídy
Y: žádná odpověď není správná (C // )
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i VFR; všem letům IFR se poskytuje letová poradní služba; všem letům se na vyžádání poskytuje letová informační služba. Je to vzdušný prostor třídy
F
-
Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i VFR; všem letům se na vyžádání poskytuje letová informační služba. Je to vzdušný prostor třídy
Y: G ( // )
-
K poskytování letové informační služby a pohotovostní služby uvnitř letových informačních oblastí musí být ustanovena
Letová informační střediska
-
Tam, kde vzdušné prostory letových provozních služeb spolu sousedí vertikálně, t.j. jsou jeden nad druhým, musí lety prováděné ve společné hladině vyhovovat požadavkům
Y: méně omezující třídy ( // )
-
Má na stanovení druhu RNP vliv úroveň poskytovaných letových provozních služeb?
Y2x: Ano ( // )
-
K poskytování služby řízení letového provozu, letové informační služby a pohotovostní služby v řízených oblastech, řízených okrscích a na řízených letištích musí být zřízena stanoviště
Y2x: řízení letového provozu (letových provozních služeb // )
-
Letové informační oblasti se musí vymezit tak, aby pokryly:
Y2x: celé uspořádání letových tratí ve FIR ( // )
-
Řízené oblasti, včetně letových cest a koncových řízených oblastí musí být vymezeny tak, aby obsáhly dostatečný vzdušný prostor, pro dráhy těch letů ..................... nebo jejich částí, kde je požadováno poskytování ATS, přihlédnutím k vlastnostem obvykle používaných navigačních prostředků v dané oblasti.
Y2x: IFR ( // )
-
Spodní hranice řízené oblasti musí být stanovena ve výšce nad zemí nebo vodou nejméně
Y: 200 m ( // )
-
Pro umožnění větší volnosti letů VFR pod řízenou oblastí by se měla stanovit spodní hranice řízené oblasti, je-li to proveditelné a žádoucí ve větší výšce než je minimum
Y: 200 m ( // )
-
Jestliže je spodní hranice řízené oblasti ve výšce větší než 900 m MSL(3000 ft), měla by být shodná
Y: s cestovní hladinou VFR ( // )
-
Horní hranice řízené oblasti se musí stanovit jestliže se nad touto hranicí
Y: nebude poskytovat služba řízení letového provozu ( // )
-
Horizontální hranice řízeného okrsku musí sahat do vzdálenosti nejméně
Y2x: 5NM od středu letiště nebo dotyčných letišť, ve směrech z nichž se mohou provádět přiblížení ( // )
-
Může řízený okrsek zahrnovat dvě nebo více letišť ?
ANO - I více letišt které jsou blízko sebe
-
Horní hranice řízeného okrsku se smí stanovit:
Y: Výše nežli je spodní hranice řízené oblasti ( // )
-
Oblastní středisko řízení by se mělo označit
Y2x: názvem nejbližšího města nebo zeměpisného místa (názvem stanoviště, kde má pravomoc // )
-
Letištní řídící věž nebo přibližovací stanoviště řízení by se měla označit
Y2x: názvem letiště, na kterém jsou umístěna ( // )
-
Řízený okrsek, řízená oblast a letová informační oblast by se měly označovat
Y2x: názvem stanoviště, pod jehož pravomoc takový vzdušný prostor spadá (žádná odpověď není správná // )
-
Počet znaků, požadovaných pro složení označení tratě ATS by měl být pokud je to možné omezen nejvýše na
5
-
Základní označení tratí letových provozních služeb je složeno z jednoho písmene abecedy následovaného číslem od 1 do
Y2x: 999 ( // )
-
Pro označování tratí, které jsou součástí oblastní sítě tratí ATS a nejsou tratěmi prostorové navigace se používají písmena
Y: A, B, G, R ( // )
-
Pro označování tratí prostorové navigace, které jsou součástí oblastní sítě tratí ATS se používají písmena
Y: L,M,N,P ( // )
-
Pro označování tratí, které nejsou součástí oblastní sítě tratí letových provozních služeb a nejsou tratěmi prostorové navigace se používají písmena
H, J, W, V
-
Pro označování tratí prostorové navigace, které nejsou součástí oblastní sítě ATS se používají písmena
Y2x: Q, T, Y, Z (L, M, N, P // H,J,V,W)
-
K označení tratě pro nízké hladiny, zřízené hlavně pro vrtulníky, se používá písmeno
Y: K ( // )
-
K označení, že trať nebo její část je zavedena v horním vzdušném prostoru se používá písmeno
U
-
K označení, že tratě ATS se používají pro nízké hladiny, zřízené hlavně pro vrtulníky se označují
K
-
K označení, že na trati nebo její části se poskytuje pouze poradní služba, se používá písmeno
Y2x: F ( // )
-
K označení, že na trati nebo její části se poskytuje pouze letová informační služba, se používá písmeno
Y2x: G (F // )
-
K označení tratě RNP 1 v a nad FL 200 kdy všechny zatáčky na trati o 30. až 90. stupňů, musí být prováděny s povolenou tolerancí RNP tečného oblouku mezi přímými úseky o poloměru 22, 5 NM se používá písmeno
Y2x: Y ( // )
-
K označení tratě RNP 1 v a pod FL 190 kdy všechny zatáčky na trati o 30. až 90. stupňů, musí být prováděny s povolenou tolerancí RNP tečného oblouku mezi přímými úseky o poloměru 15 NM se používá písmeno
Y4x: Z ( // )
-
Je-li za základní označení tratě ATS RNP 1 v a pod FL 190 použito písmeno Z, znamená to, že všechny zatáčky na trati o 30. až 90. stupňů, musí být prováděny s povolenou tolerancí RNP tečného oblouku mezi přímými úseky o poloměru
15 NM
-
Je-li za základní označení tratě ATS RNP 1 v a nad FL 200 použito písmeno Y, znamená to, že všechny zatáčky na trati o 30. až 90. stupňů, musí být prováděny s povolenou tolerancí RNP tečného oblouku mezi přímými úseky o poloměru
22,5 NM
-
Při hlasovém spojení se základní písmeno označení tratě ATS musí vyslovit
Y2x: v souladu s hláskovací tabulkou ICAO (v souladu se zvláštní tabulkou pro tratě ATS // )
-
Pokud se použijí při hlasovém spojení k označení tratě ATS písmena K, U a S musí se vyslovit
KOPTER, UPPER a SUPERSONIC
-
Význačné body se musí zřizovat k vymezení tratí ATS nebo postupu přístrojového přiblížení a/nebo ve vztahu k požadavkům letových provozních služeb na získání informací
Y2x: o průběhu letu ( // )
-
Význačné body musí být označeny
Y: názvem ( // )
-
V ČR používaná specifikace B-RNAV je:
Y2x: základní navigace ( // )
-
ČR používaná specifikace P-RNAV je:
Shodná s požadavky na RNAV 1, RNAV 1 však neumožňuje pro RNAV používat systémy založené na VOR/DME
-
Specifikace RNAV 1 systémy pro prostorovou navigaci založené na VOR/DME:
Neumožňuje
-
Letadlu, o kterém je známo nebo se předpokládá, že je v nouzi, včetně letadla, které je předmětem protiprávního činu,musí být věnována co největší pozornost, pomoc a priorita
Y: před ostatními letadly jak to okolnosti vyžadují ( // )
-
Letadlo vybavené odpovídačem SSR, může pro označení stavu nouze využít toto zařízení následovně
Y2x: žádná odpověď není správná (v MODU C KOD 7700 // )
-
Letadlo vybavené odpovídačem SSR, může pro označení stavu nouze využít toto zařízení následovně
Y: žádná odpověď není správná (v MODU C KOD 7700 // )
|
|
