ATM...4.xlsx

Stanovené rychlosti by při řízení dopředné rychlosti měly v FL 250 a výše být vyjádřeny Machovým číslem v násobcích hodnoty :

Stanovené úpravy při řízení dopředné rychlosti v hladinách pod 7600m (FL 250) jsou založené na

Je možné nařizovat úpravy rychlosti letadel při vstupu do vyčkávacího obrazce?

Je možné nařizovat úpravy rychlosti je-li letadlo usazeno ve vyčkávacím obrazci?

V hladinách pod FL 250 se úpravy rychlosti vyjadřují

Je možné uplatňovat řízení vertikální rychlosti mezi letadly která jsou usazena ve vyčkávacím obrazci?

Příkazy obsahující časté změny rychlostí stoupání/klesání

Měl by se řídící, pokud nařídí rychlost stoupání, ujistit do které hladiny může stoupající letadlo tuto rychlost udržovat?

Změna letu IFR na let VFR je akceptovatelná, jen když zpráva iniciovaná velitelem letadla stanovišti ATS obsahuje specifickou frázi

Při povolení ke vstupu do letištního okruhu musí být letadlu poskytnut mimo jiné

Použít slovo „těžká“ musí letadla kategorie turbulence v úplavu „těžká“ použít bezprostředně za volacím znakem při prvním radiotelefonním spojení

Údaje pro nastavení výškoměru se zaokrouhlují

Při letech v ČR v blízkosti letišť se musí vertikální poloha letadel při letu v převodní výšce nebo pod ní vyjadřovat

Při letech v ČR v blízkosti letišť se musí vertikální poloha letadel při letu v převodní hladině a nad ní vyjadřovat

Při letech v ČR uvnitř koncových řízených oblastí se musí vertikální poloha letadel při letu v převodní hladině a nad ní vyjadřovat

Při průletu převodní vrstvou se vertikální polohy letadel vyjadřují při stoupání

Při průletu převodní vrstvou se vertikální polohy letadel při klesání vyjadřují

Převodní hladina musí být

Převodní hladinu, která se má použít v blízkosti letiště musí stanovit

Údaj QNH se vztahuje k

Hlášení o poloze musí kromě jiného obsahovat

Od požadavku hlášení poloh přeletu každého povinného hlásného bodu nebo intervalu mohou být lety osvobozeny za podmínek stanovených

Příslušné stanoviště letových provozních služeb

Při obdržení mimořádného hlášení meteorologických informací přijatých z letadla hlasovým spojením, musí stanoviště letových provozních služeb předat tyto bez zdržení jejich

Vertikální nebo horizontální rozstupy se musí zajistit mezi

Vertikální nebo horizontální rozstupy se musí zajistit mezi lety IFR a VFR

Vertikální nebo horizontální rozstupy se musí zajistit mezi lety VFR a lety IFR

Letadlu letícímu podle pravidel letu IFR může být vydáno, za denního světla, povolení ke stoupání nebo klesání podmíněné dodržováním vlastních rozstupů za VMC jen

IFR letu může být vydáno povolení pro stoupání nebo klesání podmíněné dodržováním vlastních rozstupů

Minimum vertikálního rozstupu (VSM) pod letovou hladinou 290 ve vzdušném prostoru, jež není předmětem regionální dohody je

Minimum vertikálního rozstupu nad letovou hladinou 290 ve vzdušném prostoru jež je předmětem regionální dohody do FL 410 je

Pokud je regionální dohodou stanoveno minimum vertikálního rozstupu 1000 ft je možno tento rozstup použít

Vertikální rozstup se zajišťuje požadavkem, aby letadla používající předepsané postupy pro nastavení výškoměru

Pokud je to proveditelné, cestovní hladiny letadel letících na stejné cílové letiště

Letadlu se smí přidělit hladina dříve obsazená jiným letadlem po tom, kdy

Úkoly letových provozních služeb nezahrnují povinnosti předcházet srážce s terénem vyjma, kdy

ACC obvykle musí povolit letadlu jen jednu cestovní hladinu letadlu za hranicí své řízené oblasti, to je tu cestovní hladinu

Letadlo nesmí být povoleno do hladiny, která byla předtím obsazena jiným letadlem, jakmile toto letadlo oznámilo její opuštění, je-li známo, že v této hladině se vyskytuje

Pilotům letadel, kteří mají mezi sebou přímé spojení, může být povoleno udržovat stanovený vertikální rozstup mezi jejich letadly během stoupání nebo klesání. Toto povolení může být vydáno pouze

Příčný rozstup při použití stejného navigačního zařízení se zajišťuje požadavkem, aby letadla letěla na stanovených tratích, které jsou rozdílné o minimální hodnoty příslušné použitému navigačnímu prostředku. Pokud je použité navigační zařízení VOR, je tato minimální hodnota

Letadla odlétávající od zařízení VOR jsou usazena na radiálech rozdílných o 20 stupňů. Aby byl zajištěn příčný rozstup 15 NM musí být vzdálena od zařízení

Letadla odlétávají od zařízení NDB a jsou na tratích rozdílných o 30 stupňů. Aby byl zajištěn příčný rozstup musí být alespoň jedno ve vzdálenosti nejméně

Jestliže se pro zajištění příčného rozstupu používá tratí jež jsou letěny na základě navigace výpočtem musí se tyto rozbíhat nejméně o

Mohou být podélné rozstupy mezi letadly letícími po stejných tratích udržovány uplatňováním metody Machova čísla?

Mohou být podélné rozstupy mezi letadly letícími na sbíhajících se tratích udržovány metodou Machova čísla?

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati za sebou letí dvě letadla. Navigační prostředky dovolují časté určení polohy a rychlosti. Podélný časový rozstup je zajištěn, je-li mezi letadly minimální časový interval

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati za sebou letí dvě letadla, která odletěla ze stejného letiště. Letadlo vpředu trvale udržuje TAS větší nejméně o 20 kt než letadlo vzadu. Minimum podélného časového rozstupu je

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati za sebou letí dvě letadla, která odletěla ze stejného letiště. Letadlo vpředu trvale udržuje TAS větší nejméně o 40 kt než letadlo vzadu. Minimum podélného časového rozstupu je

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati letí za sebou dvě letadla, která se hlásila nad stejným, přesně stanoveným význačným bodem. Letadlo vpředu trvale udržuje TAS větší nejméně o 40 kt než letadlo vzadu. Minimum podélného časového rozstupu je

Ve stejné cestovní hladině a na stejné trati letí za sebou dvě letadla, která se hlásila nad stejným, přesně stanoveným význačným bodem. Letadlo vpředu trvale udržuje TAS větší nejméně o 20 kt než letadlo vzadu. Minimu podélného časového rozstupu je

Protisměrné tratě jsou tratě opačných směrů a protínající se tratě nebo jejich části, jejichž úhlový rozdíl je větší než

Stejné tratě jsou tratě stejných směrů, protínající se tratě nebo jejich části, jejichž úhlový rozdíl je menší než

Stoupající letadlo prolétává hladinu obsazenou jiným letadlem. Obě letadla jsou na stejné trati. Navigační prostředky dovolují časté určení polohy a rychlosti. Minimální podélný časový rozstup je

Stoupající letadlo prolétává hladinu obsazenou jiným letadlem. Obě letadla jsou na křižujících se tratích.Navigační prostředky dovolují časté určení polohy a rychlosti. Minimální podélný časový rozstup je

Klesající letadlo prolétává hladinu obsazenou jiným letadlem. Obě letadla jsou na stejné trati. Změna hladiny se zahájí do deseti minut od okamžiku, kdy druhé letadlo ohlásí přelet přesně stanoveného hlásného bodu. Minimální podélný časový rozstup je

Klesající letadlo prolétává hladinu obsazenou jiný letadlem. Obě letadla jsou na křižujících se tratích Navigační prostředky dovolují časté určení polohy a rychlosti. Minimální podélný časový rozstup je

Stoupající letadlo prolétává hladinu obsazenou jiným letadlem na protisměrných tratích. Minimum podélného časového rozstupu před vypočítaným časem minutí je

Minimum podélného vzdálenostního rozstupu mezi letadly ve stejné cestovní hladině a na stejné trati za předpokladu, že rozstup je ověřován získáváním současných údajů DME hlášených z letadel v krátkých intervalech, aby se zajistilo neporušení tohoto minima, je

Minimum podélného vzdálenostního rozstupu mezi letadly, kdy PVR letadla vpředu je nejméně o 20 kt vyšší než PVR letadla vzadu, ve stejné cestovní hladině a na stejné trati za předpokladu, že každé letadlo používá stanic DME na trati a rozstup je ověřován získáváním současných údajů DME hlášených z letadel v takových intervalech aby se zajistilo neporušení tohoto minima je

Dvě letadla letící na protisměrných tratích používající DME na trati se minula. Klesání jednoho letadla do hladiny druhého letadla je možno povolit jsou-li letadla od sebe vzdálena nejméně

Dvě letadla letící na protisměrných tratích používající DME na trati se minula. Průlet hladinou druhého letadla je možno povolit jsou-li letadla od sebe vzdálena nejméně

Stoupající letadlo prolétává hladinou obsazenou jiným letadlem na stejné trati. Při průletu obsazenou letovou hladinou je minimum vzdálenostního rozstupu za předpokladu, že každé letadlo používá stanic DME na trati a rozstup je zajišťován získáváním současných údajů DME hlášených z letadel

Při uplatňování techniky Machova čísla, je-li minimální podélný časový rozstup 9 minut mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být letadlo vpředu rychlejší než vzadu o

Je-li uplatňována technika Machova čísla, minimální časový podélný rozstup mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být, je-li letadlo vpředu rychlejší o 0,02 Machova čísla než letadlo vzadu

Při uplatňování techniky Machova čísla, je-li minimální podélný časový rozstup 8 minut mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být letadlo vpředu rychlejší než vzadu o

Je-li uplatňována technika Machova čísla, minimální časový podélný rozstup mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být, je-li letadlo vpředu rychlejší o 0,03 Machova čísla než letadlo vzadu je

Při uplatňování techniky Machova čísla, je-li minimální podélný časový rozstup 7 minut mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být letadlo vpředu rychlejší než vzadu o

Je-li uplatňována technika Machova čísla, minimální časový podélný rozstup mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být, je-li letadlo vpředu rychlejší o 0,04 Machova čísla než letadlo vzadu,

Při uplatňování techniky Machova čísla, je-li minimální podélný časový rozstup 6 minut mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být letadlo vpředu rychlejší než vzadu o

Je-li uplatňována technika Machova čísla, minimální časový podélný rozstup mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být, je-li letadlo vpředu rychlejší o 0,05 Machova čísla než letadlo vzadu,

Při uplatňování techniky Machova čísla, je-li minimální podélný časový rozstup 6 minut mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být letadlo vpředu rychlejší než letadlo vzadu o

Je-li uplatňována technika Machova čísla, minimální časový podélný rozstup mezi proudovými letadly na stejné trati ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být, je-li letadlo vpředu rychlejší o 0,06 Machova čísla než letadlo vzadu,

Při uplatňování techniky Machova čísla, je-li minimální podélný časový rozstup 5 minut mezi proudovými letadly na stejné trati, ať udržují hladinu, stoupají nebo klesají, musí být letadlo vpředu rychlejší než letadlo vzadu o

Uplatňuje-li se 10- ti minutové minimum podélného rozstupu na stejné trati založené na metodě Machova čísla, musí letadlo vpředu udržovat pravé Machovo číslo

Minimum podélného vzdálenostního rozstupu s použitím RNAV a techniky Machova čísla je

Minimum podélného vzdálenostního rozstupu 80 NM s použitím RNAV a techniky Machova čísla lze uplatňovat na stejných tratích namísto podélného časového rozstupu

Minima podélného vzdálenostního rozstupu v prostředí RNP RNAV. Pro letadla udržující hladinu, stoupající nebo klesající na stejné trati se může při dodržení stanovených podmínek používat při RNP 10 rozstup

Jestliže odlétávající letadla letí po tratích, rozbíhajících se nejméně o 45 stupňů ihned po vzletu tak, aby byl příčný rozstup zajištěn, je minimum rozstupu

Provádí-li přilétávající letadlo přímé přiblížení, odlétávající letadlo smí vzletět v kterémkoliv směru

Minimum rozstupu mezi vzlety, jestliže obě letadla poletí po stejné trati je

Minimum rozstupu 2 minuty mezi vzlety, jestliže obě poletí po stejné trati je za předpokladu, že první letadlo je rychlejší nejméně o

Při uplatňování rozstupů mezi odlétávajícími letadly kdy se uvažuje s rozdílem rychlostí se uplatňuje

Provádí-li přilétávající letadlo úplné přístrojové přiblížení, odlétávající letadlo smí vzlétnout v kterémkoliv směru

Provádí-li přilétávající letadlo přímé přiblížení, odlétávající letadlo smí vzletět

Přilétávající letadlo provádí přímé přiblížení. Rozstup je zajištěn, když odlétávající letadlo vzlétá ve směru

S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie LEHKÉ, přistávající za letadlem kategorie TĚŽKÝM musí uplatňovat následující minima neradarového rozstupu

S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie LEHKÉ, přistávající za letadlem kategorie STŘEDNÍ musí uplatňovat následující minimum neradarového rozstupu

S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie STŘEDNÍ, přistávající za letadlem kategorie TĚŽKÝM musí uplatňovat následující minima neradarového rozstupu

Pro LEHKÉ letadlo vzlétající za TĚŽKÝM se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu

Pro STŘEDNÍ letadlo vzlétající za TĚŽKÝM se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu

Při vzletu STŘEDNÍHO letadla za TĚŽKÝM, když tato letadla užívají střední část stejné RWY, se musí zajistit minimum neradarového rozstupu

Mezi LEHKÝM letadlem a TĚŽKÝM letadlem, když těžší letadlo provádí nízké nebo nezdařené přiblížení a lehčí letadlo používá pro vzlet protisměrné RWY, se musí uplatňovat rozstup

Mezi STŘEDNÍM letadlem a TĚŽKÝM letadlem, když těžší letadlo provádí nízké nebo nezdařené přiblížení a lehčí letadlo používá pro vzlet protisměrnou RWY, se musí uplatňovat rozstup

Mezi STŘEDNÍM letadlem a TĚŽKÝM letadlem, když těžší letadlo provádí nezdařené přiblížení a lehčí letadlo přistává na stejnou dráhu v opačném směru se musí uplatňovat rozstup

Jestliže odlétávající letadlo LEHKÉ následuje za příletem TĚŽKÉHO letadla, je minimum neradarového rozstupu při použití dráhy s posunutým prahem

Jestliže přilétávající letadlo STŘEDNÍ následuje za odletem TĚŽKÉHO letadla je minimum neradarového rozstupu při použití dráhy s posunutým prahem

Pro přilétávající lety VFR, které přistávají na stejnou dráhu jako vpředu letící letadlo Kategorie TĚŽKÁ; od stanoviště ATC se

S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie LEHKÉ, přistávající za letadlem A 380-800 musí uplatňovat následující minimum neradarového rozstupu

S ohledem na turbulenci v úplavu se pro letadlo kategorie STŘEDNÍ, přistávající za letadlem A 380-800 musí uplatňovat následující minimum neradarového rozstupu

Pro STŘEDNÍ letadlo vzlétající za A 380-800 se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu

Pro LEHKÉ letadlo vzlétající za A 380-800 se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu

Pro TĚŽKÉ letadlo /vyjma letadla A 380-800/ vzlétající za A 380-800 se musí při použití stejné RWY zajistit minimum neradarového rozstupu

Při vzletu STŘEDNÍHO letadla za letadlem A 380-800, když tato letadla užívají střední část stejné RWY, se musí zajistit minimum neradarového rozstupu

Při vzletu LEHKÉHO letadla za letadlem A 380-800, když tato letadla užívají střední část stejné RWY, se musí zajistit minimum neradarového rozstupu

Mezi STŘEDNÍM letadlem a letadlem A 380-800, když A 380-800 provádí nezdařené přiblížení a STŘEDNÍ letadlo přistává na stejnou dráhu v opačném směru se musí uplatňovat rozstup minimálně