eqp_all

  1. Letoun má letět po radiálu 115 od zařízení VOR. Jestliže je deklinace 10°W, pak na OBS musí být nastaveno
    115
  2. Letoun letí po radiálu 154 k zařízení VOR. Aby letoun po přeletu VOR pokračoval po radiálu 062, bude točit
    doprava
  3. Letoun letí od zařízení VOR magnetickým kurzem 279, pravý snos 12°, deklinace 3°E a na OBS je nastaveno 282. Svislé břevno ukazatele CDI bude
    vlevojQuery1101009130858392173713_1496924173327?
  4. Pokud je letoun usazen na radiálu 176 od zařízení VOR a vylučuje levý snos 7°, pak je jeho magnetická trať
    176
  5. Zařízení ADF indikuje
    Relative bearing směrem k NDB
  6. Údaj na ADF je nezávislý na snosu větru
    ano
  7. Chyba určení horizontální vzdálenosti pomocí DME je tím větší, čím je letoun
    blíž k zařízení / ve větší výšce
  8. Frekvenci DME pilot
    neladí, pokud se jedná o samostatné DME, tadí se frekvence virtuálního VORu
  9. Frekvenci OM (Outer Marker) a MM (Middle Marker) systému ILS pilot
    nemusí ladit
  10. Frekvence GP (Glide Path) systému ILS je
    Sestupový maják pracuje v kmitočtovém pásmu 328,6 MHz až 335,4 MHz. Odstup mezi nosnými kmitočty, včetně všech kmitočtových tolerancí, nesmí být menší než 4 kHz a větší než 32 kHz.
  11. Povolená odchylka BRNAV je
    +- 5NM v 95%
  12. GBAS poskytuje
    přesnější informace než GNSS
  13. Základem ADS-B je, že:
    letadlo měří svoji polohu a info vyšle všem stanicím okolo
  14. Je letoun vybaven pro P-RNAV schválen i jako RNP1?
    ne
  15. 2 hlavní funkce FMS jsou:
    4D prostorová navigace, optimalizace výkonů letadla za účelem dosažení co nejekonomičtějšího letu
  16. Rozšířené (Augmented) satelitní systémy se dělí do kategorií
    SBAS, ABAS, GBAS
  17. Minimální počet satelitů pro určení 3D polohy pomocí GPS je
    4
  18. Přijímač all-in-view systému GPS
    vyhodnocuje všechny viditelné družice
  19. Palubní zařízení VOR indikuje
    Magnetický směrník (radiál)
  20. Horizontální deklarované krytí LLZ je
    25 NM od prahu RWY v sektoru 10° a 17 NM v sektoru 35°
  21. Systém ILS
    vytváří v prostoru přiblížení na přistání objektivně zaměřitelný paprsek, doplněný ve dvou bodech údajem o vzdálenosti od prahu RWY
  22. Radiovýškoměr (RA) měří
    relativní výšku - výšku letadla nad terénem
  23. Radiovýškoměr (RA) měří v rozsahu
    0 - 2500 ft
  24. Pro řízení letového provozu je základní význam radaru v tom, že:
    zařízení je možné využít k získání přesných informací o polohách a rychlostech letadel spolu s jinými užitečnými informacemi o nich
  25. Primární radar (PSR) je:
    nezávislý nekooperující systém
  26. Systém primárního radaru musí být schopen:
    vysílat energii a přijímat energii odraženou od objektů v dosahu
  27. Kmitočty používané pro primární radary v civilním letectví jsou v pásmu:
    L, S, X 1,2-10,5 GHz (možná C a Ku)
  28. ADS-B je přehledový systém:
    automatický závislý
  29. Multilaterační systém (WAM) je schopen zjistit cíle s podmínkou:
    že cíl (letadlo) je vybaven odpovídačem, ADS-B (asi jen pro případ, že nedokážu přečíst polohovou info), ACAS (něco vysílá)
  30. Minimální dosah traťového primárního radaru (RSR) je stanoven:
    160 až 200 NM (není stanoven žádným předpisem, směrnicí nebo manuálem)
  31. Radarová rovnice pro výpočet dosahu radaru je:
    není shodná pro výpočty PSR a SSR
  32. Rozlišovací schopnost v úhlu u primárního radaru je závislá na:
    šířce vyzařovacího diagramu
  33. Rozlišovací schopnost v dálce u primárního radaru je závislá na:
    na šířce impulsu vysílače
  34. Velikost odrazné plochy cíle zásadně ovlivní:
    dosah primárního radaru
  35. Pro potlačení pevných cílů u primárního radaru (MTI) je využito:
    Dopplerova jevu
  36. Požadavky na technické charakteristiky sekundárního radaru (SSR) jsou popsány v:
    ICAO Annex 10
  37. Sekundární radar (SSR) nebo multilaterační systém (WAM) je:
    nezávislý kooperující systém
  38. Sekundární radar vysílá dotazy:
    na kmitočtu 1030 MHz
  39. Palubní odpovídač sekundárního radaru vysílá odpovědi:
    na kmitočtu 1090 MHz
  40. V módu C je možné kódovat výšku nejvíce do:
    126 750ft (od -1000 ft)
  41. Který z kódů SSR v módu A není realizovatelný:
    2800
  42. Pro zjištění kódového čísla sekundárním radarem je určen mód:
    A
  43. V módu C sekundárního radaru se předává:
    údaje o tlakové výšce
  44. Který kód sekundárního radaru označuje nezákonné zasahování:
    7500
  45. Který kód sekundárního radaru označuje poruchu radiokomunikačních prostředků:
    7600
  46. Který kód sekundárního radaru označuje letadlo v tísni:
    7700
  47. Identifikaci letadla (ACID) je možné prezentovat na radarovém zobrazení:
    korelací módu A s údajem v letovém plánu nebo prostřednictvím módu S
  48. Nesynchronní poruchy SSR (FRUIT –False Replies Un-synchronised In Time) vznikají:
    přijetím a zpracováním odpovědi na základě dotazu jiného SSR
  49. ICAO 24-bit adresa používaná sekundárním radarem v módu S i systémem ADS:
    je neměnná a přidělovaná leteckým rejstříkem s vazbou na registraci
  50. Základní letecké frekvenční pásmo vyhrazené pro radiovou komunikaci se pohybuje
    118 - 137 MHz
  51. Jakou modulaci používáme v letectví pro radiový přenos hlasové informace?
    amplitudovou
  52. Jaké se v letecké komunikaci, VKV pásmu, používá kmitočtové dělení?
    25 KHz, nad FL195 8,33 kHz
  53. Co je to “squelch” na straně přijímače
    elektronický obvod, který umlčuje hlasový výstup, když na výstupu je slabý signál
  54. Jakou vyzařovací charakteristiku musí mít anténa připojená na radiokomunikační systém
    všesměrová
  55. Radiokomunikační systém se skládá
    z několika vysílacích středisek
  56. Řídící letového provozu je s přijímači a vysílači propojen
    prostřednictvím komunikační ústředny
  57. Je radiokomunikační systém nějakým způsobem dělen z hlediska zálohování sebe sama?
    Pokud ano na jaké podsystémy?
    hlavní podsystém (GAREX), záložní a tísňový
  58. Co je funkce coupling (retransmise)?
    vysílání relace letadlu na další frekvenci, navolené řídícím (do více sektorů)
  59. Na jakém principu pracuje VKV zaměřovač?
    přijímá vysílání letadla a zjišťuje velikost azimutového úhlu
Author
Anonymous
ID
332104
Card Set
eqp_all
Description
vse
Updated