law_all

Soubor právních norem upravujících právní vztahy v mezinárodním civilním letectví, jež jsou zakotveny v mezinárodních smlouvách, popř. se opírají o mezinárodní obyčej, nazýváme:

Prvním mezinárodním právním dokumentem, který položil základy mezinárodního leteckého práva, jehož základní ideou se stal princip suverenity nad vzdušným prostorem, se stala:

Chicagská úmluva obsahuje ustanovení, jež ve svém souhrnu tvoří statut

Mezinárodní organizace civilního letectví (ICAO) je organizací

Základním cílem ICAO je především vypracovávání a zdokonalování standardů a doporučení, aplikovaných v praxi

Vnitřní organizační strukturu ICAO tvoří

Činnost ICAO se rozvíjí ve třech základních oblastech

Standardy (normy) vydávané ICAO jsou pro členské státy

Doporučení vydávané ICAO a jejich jednotné aplikace jsou pro členské státy

Úmluva o trestních a některých jiných činech spáchaných na palubě letadla se nazývá

Lze považovat letadla ve službách celních za státní letadla?

Úmluva o mezinárodním civilním letectví se na policejní letadla

Úmluva o mezinárodním civilním letectví se na letadla státní

Dojde-li k letecké nehodě, tuto šetří komise

Letecký zákon je základním normativním aktem upravujícím

Výkon státní správy ve věcech civilního letectví v ČR provádí

Českou státní příslušnost mají

Letecký rejstřík vede

O zápisu do leteckého rejstříku vydá Úřad

Letecký personál tvoří

Členové leteckého personálu musí být pro výkon své činnosti

Průkazy způsobilosti vydává

Platnost průkazu způsobilosti řídícího letového provozu vydaného jiným státem uznává

Řídící letového provozu jako člen leteckého personálu je lékaři při jeho návštěvě za účelem ošetření tuto skutečnost

Povinnost ohlásit lékaři, že vykonává činnosti člena leteckého personálu, je držitel průkazu způsobilosti

Posudek o zdravotní způsobilosti nesmí být od data vydání starší

Úřad může užívání vzdušného prostoru ČR v dohodě s Ministerstvem obrany omezit nebo zakázat nepřesáhne-li doba omezení nebo zákazu

Patří do leteckých služeb i poskytování letecké informační služby?

Patří do leteckých služeb i poskytování meteorologické služby?

Patří do leteckých služeb i služby při předletové přípravě a monitorování letu?

K rekreačnímu a sportovnímu létání musí být povolení

Bezpečnostní program systému ochrany civilního letectví před protiprávními činy schvaluje

Leteckou službu pátrání a záchrany zajišťuje

Letecké služby pro vojenské účely mohou být s leteckými službami pro civilní létání

Nezvěstné letadlo

Odvolacím úřadem proti rozhodnutím Úřadu pro civilní letectví je

Státní dozor v civilním letectví může provádět

Ukládat pořádkové pokuty v civilním letectví má právo

Za vykonávání činnosti leteckého personálu bez platného průkazu způsobilosti Vám může být uložena pokuta až do výše

Za vykonávání činnosti leteckého personálu je-li si fyzická osoba vědoma nemoci, která omezuje výkon této činnosti jí může být uložena pokuta až do výše

Cenu za poskytování letových provozních služeb sjednává

Vydávání Letecké informační příručky zabezpečuje

Celková vypočítaná doba letu pro lety podle IFR je vypočítaná doba letu od vzletu

Celková vypočítaná doba letu pro lety podle VFR je vypočítaná doba letu potřebná od

Hladina je

Definice hlásného bodu zní

Informace o provozu je informace, kterou se pilot upozorňuje na jiný známý nebo pozorovaný letový provoz, který se může nacházet v blízkosti polohy letadla nebo jeho zamýšlené trati, a která má pilotovi pomoci vyhnout se srážce. Vydává ji

Cestovní hladina je

Koncová řízená oblast je

Kurz je

Letecká informační příručka je

Letecká stanice (Aeronautical station) je

Letištní provozní zóna slouží k ochraně letištního provozu na těch letištích, kde se

Letištní provozní zóna je vymezena kružnicí

Letištní provozní zóna je vertikálně vymezena

Kružnice, jíž je vymezena letištní provozní zóna, má střed

Letištní provoz je

Definice letové dohlednosti zní

Letová hladina je

Tlakoměrný výškoměr, který je kalibrován podle standardní atmosféry, když je nastaven na QNH zobrazí

Tlakoměrný výškoměr, který je kalibrován podle standardní atmosféry, když je nastaven na tlak 1013,2 hPa zobrazí

Letová provozní služba je všeobecný výraz zahrnující

Letové povolení je oprávnění vydané veliteli letadla provést let nebo v letu pokračovat za podmínek určených

Letový plán zahrnuje

Letový provoz zahrnuje

Meteorologické podmínky pro let za viditelnosti (VMC) jsou podmínky, které jsou vyjádřené

Meteorologické podmínky pro let podle přístrojů (IMC) jsou podmínky, které jsou vyjádřené

Náhradní letiště je

Letový plán zahrnující změny, pokud k nim došlo později vydanými povoleními je

Letový plán, tak jak je podán stanovišti ATS pilotem nebo určeným zástupcem bez následných změn je

Palubní protisrážkový systém ACAS je založený na signálech

Pohybová plocha je

Prostory letových provozních služeb jsou abecedně označené vzdušné prostory stanovených rozměrů, uvnitř kterých mohou být prováděny určité druhy letů, a pro které jsou vymezena pravidla provozu a

Provozní plocha je podle definice

Předpokládaný čas příletu pro VFR lety je

Předpokládaný čas zahájení pojíždění je

Převodní nadmořská výška je

Definice přízemní dohlednosti zní

Rada k vyhnutí se provozu je rada poskytnutá stanovištěm letových provozních služeb, určující manévry pomáhající pilotovi

Řízený let je

Řízený okrsek je

Řízený vzdušný prostor je vymezený vzdušný prostor, ve kterém se poskytuje služba řízení letového provozu v souladu s klasifikací vzdušného prostoru letům

Velitel letadla (Pilot-in-command) je:

Tlaková nadmořská výška je

Trať je

Vertikální vzdálenost hladiny, bodu nebo předmětu považovaného za bod, měřená od stanovené roviny je

Zvláštní let VFR je možno provést v

Vyčkávací místo dráhy je mimo jiné

Definice zvláštního letu VFR zní

Právo rozhodnutí o provedení letu má s konečnou platností

Provoz letadel za letu nebo na pohybové ploše letiště musí být v souladu s všeobecnými pravidly a navíc, pokud jde o provoz za letu, v souladu

Odpovědnost velitele letadla

Velitel letadla je povinen se seznámit se všemi

Cestovní hladiny, ve kterých se má let nebo jeho část provést, musí být vyjádřeny jako

Nejnižší použitelná letová hladina v ČR je nejbližší letová hladina nad nadmořskou výškou

Shazovat jakékoliv předměty za letu nebo rozprašovat se smí jen

Letadlo smí vléci jiné letadlo nebo předmět jen

V zakázaném prostoru, nebo v prostoru, ve kterém byla vyhlášena letecká omezení, letadlo

Skupinové lety se smí provádět jen za podmínek stanovených

Letadlo, které má právo přednosti, musí udržovat kurz a rychlost. Toto pravidlo však nezbavuje velitele letadla odpovědnosti provést opatření, včetně manévrů pro vyhnutí se srážce. Tyto manévry:

Letadlo nesmí letět v takové blízkosti jiného letadla, která by

Letadlo, které má právo přednosti, musí udržovat kurz a rychlost

Letadlo, které je podle pravidel povinno dát přednost jinému letadlu se nesmí

Letadlo, které podle pravidel vyhýbání je povinno dát přednost jinému letadlu:

Přibližují-li se dvě letadla čelně nebo přibližně čelně a existuje-li nebezpečí srážky, každé letadlo se musí vyhnout změnou kurzu

Letadlo za letu nebo pohybující se na zemi nebo vodě musí dát přednost letadlu, které

Kluzák má přednost před motorovými letadly těžší vzduchu

Přibližují-li se dvě nebo více letadel těžších vzduchu k jednomu letišti, aby na něm přistála, musí

Velitel letadla, kterému je známo, že jiné letadlo je nuceno nouzově přistát

Pojíždí-li dvě letadla čelně nebo přibližně čelně, piloti obou letadel musí zastavit nebo je-li to proveditelné, vyhnout se

Letadlo, které je předjížděné jiným letadlem po pohybové ploše má přednost a předjíždějící letadlo musí udržovat od předjížděného letadla

V případě nebezpečí srážky mezi dvěma letadly pojíždějícími po pohybové ploše letiště v případě, že se dráhy dvou letadel sbíhají, má přednost letadlo

Letadlo pojíždějící na provozní ploše letiště musí dát přednost letadlu

Může letadlo v ČR po zhasnutí stop příčky pokračovat v pojíždění po provozní ploše a vstoupit na RWY i když neobdrželo povolení od TWR ?

Musí letadlo v ČR obdržet povolení od TWR, aby mohlo pokračovat v pojíždění na RWY když byla zhasnuta stop příčka?

Všechna letadla za letu v době mezi západem a východem slunce nebo v jiném období předepsaném příslušným úřadem (ÚCL) musí mít rozsvícena

V době mezi západem a východem slunce nebo v jiném období předepsaném příslušným úřadem (ÚCL) všechna letadla na pohybové ploše letiště musí mít rozsvícena světla označující okraje jejich konstrukce, pokud

Letadlo, které přilétává na neřízené letiště a nejsou známy parametry letištního okruhu musí

Letadlo, které je vybaveno radiostanicí, musí na neřízeném letišti a v ATZ bez ohledu na to zda je poskytována AFIS, hlásit na příslušném kmitočtu přiděleném a publikovaném pro jednotlivá letiště mimo jiné

Letový plán se musí předložit před letem

Doplňte správné výrazy:
„Příslušné stanoviště letových provozních služeb musí být informováno, jestliže se průměrná …………………………….rychlost v cestovní hladině mezi hlásnými body odchyluje nebo se předpokládá, že se odchýlí o plus nebo minus 5% ……………………..rychlosti uvedené v letovém plánu.“

Pokud nebyly uplatněny postupy pro podávání stálých letových plánů, letový plán před odletem se musí předložit

Letový plán se musí předložit před odletem ohlašovně letových provozních služeb nebo za letu musí být vyslán příslušnému stanovišti letových provozních služeb nebo řídící radiové stanici letadlo-země s výjimkou

Letový plán musí být předložen před odletem nejméně

Když se letový plán předkládá za letu, musí být předložen v takovém čase, který zajistí jeho přijetí všemi příslušnými stanovišti letových provozních služeb nejméně

Letový plán musí obsahovat

Je-li letový plán podáván za letu, uvádí se místo předpokládaného času zahájení pojíždění čas

Je-li letový plán podáván za letu, uvádí se v položce letiště odletu

Všechny změny letového plánu, podaného na let IFR nebo na řízený let VFR, musí být co možná nejdříve ohlášeny

Považují se informace předložené před odletem týkající se vytrvalosti letu a celkového počtu osob na palubě a opravené v čase odletu

Hlášení o přistání předávané letadlem musí obsahovat

Ohlásit přistání co nejdříve příslušnému stanovišti letových provozních služeb na letišti příletu se musí učinit

Byl-li podán letový plán jen na část letu, jinou než zbývající část letu na letiště určení, letový plán

Není-li na letišti příletu stanoviště letových provozních služeb musí, se hlášení o přistání, je-li požadováno, podat

Pokud je na letišti příletu letištní letová informační služba AFIS, pilot letadla, který na let podal letový plán

Je-li známo, že spojovací zařízení na letišti přistání jsou nedostatečná a nebo jiný způsob hlášení přistání pozemními prostředky není k disposici, pilot letadla, který na let podal letový plán, bezprostředně před přistáním může toto ohlásit vysláním zprávy podobné hlášení o přistání příslušnému stanovišti ATS

Zkratka UTC vyjadřuje

Kontrola času se musí provést před zahájením

Letové povolení na řízený let nebo na jeho část se musí získat vždy

Jestliže letové povolení veliteli letadla nevyhovuje

Kdykoliv velitel letadla žádá přednostní povolení a příslušné stanoviště řízení letového provozu tak požaduje, musí

Jestliže se před odletem předpokládá, s ohledem na vytrvalost letu a možnost znovu povolení za letu, že bude rozhodnuto pokračovat na změněné letiště určení, musí o tom být uvědoměna příslušná

Na řízeném letišti nesmí letadlo na provozní ploše bez povolení letištní řídící věže

V případě, že u řízeného letu dojde k neúmyslné odchylce od platného letového plánu, musí velitel letadla co nejdříve oznámit příslušnému stanovišti řízení letového provozu, jestliže průměrná pravá vzdušná rychlost v cestovní hladině mezi hlásnými body se odchyluje, nebo se očekává, že se bude odchylovat od pravé vzdušné rychlosti uvedené v letovém plánu o plus nebo mínus

Velitel letadla musí dodržovat platný letový plán nebo příslušné části platného letového plánu, pro řízený let, pokud si nevyžádá a nezíská povolení změny od příslušného stanoviště řízení letového provozu nebo pokud vzniklý stav nouze si nevynutí okamžitou reakci letadla. V takovém případě musí být příslušnému stanovišti řízení letového provozu oznámeno, jaká byla provedena opatření, a že tato opatření byla vynucena stavem nouze a to

S výjimkou neúmyslných změn a zhoršení meteorologických podmínek pod VMC musí letadlo dodržovat platný letový plán nebo příslušné části platného letového plánu pro řízený let, pokud si nevyžádá a nezíská povolení změny od příslušného stanoviště řízení letového provozu nebo pokud vzniklý stav nouze si nevynutí

Pokud není schváleno příslušným úřadem ATS nebo příslušným stanovištěm řízení letového provozu nařízeno jinak, musí být řízený let při letu po trati ATS proveden

Pokud není schváleno příslušným úřadem ATS nebo příslušným stanovištěm řízení letového provozu nařízeno jinak, musí být řízený let při letu na jakékoliv jiné trati(tam, kde není zřízena trať ATS) proveden

V případě, že u řízeného letu dojde k neúmyslné odchylce od platného letového plánu, musí být při odchylce od plánované tratě provedena tato opatření

V případě, že u řízeného letu dojde k neúmyslné odchylce od platného letového plánu musí být informováno příslušné stanoviště letových provozních služeb, jestliže se průměrná pravá vzdušná rychlost v cestovní hladině mezi hlásnými body odchyluje nebo předpokládá, že se odchýlí o plus nebo mínus

Žádosti o změny letového plánu při změně trati beze změny letiště určení musí obsahovat

Velitel civilního letadla, proti kterému se zakročuje musí

Jestliže je zřejmé, že let za VMC nebude možné provést v souladu s platným letovým plánem, řízený let VFR, v řízeném okrsku musí

Pokud příslušný úřad ATS nebo příslušné stanoviště řízení letového provozu nestanoví za podmínek určených tímto úřadem jinak, řízený let musí hlásit příslušnému stanovišti letových provozních služeb čas a hladinu přeletu každého povinného hlásného bodu spolu se všemi dalšími požadovanými informacemi

Letadlo, provádějící řízený let musí

Při ztrátě (hlasového) spojení musí letadlo, které tvoří součást letištního provozu na řízeném letišti mimo jiné

Letí-li letadlo v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti, musí, dojde-li ke ztrátě spojení,

Letí-li letadlo v meteorologických podmínkách pro let podle přístrojů nebo když pilot uváží let IFR jako nevhodný pro dokončení v podmínkách pro let za viditelnosti, musí letadlo při ztrátě spojení mimo jiné

Letí-li letadlo v meteorologických podmínkách pro let podle přístrojů, nebo když pilot uváží let IFR jako nevhodný pro dokončení v podmínkách pro let za viditelnosti, musí letadlo při ztrátě spojení po příletu a vyčkávání nad příslušným navigačním prostředkem nebo fixem sloužící letišti určení

Letí-li letadlo v meteorologických podmínkách pro let podle přístrojů, nebo když pilot uváží let IFR jako nevhodný pro dokončení v podmínkách pro let za viditelnosti, musí letadlo při ztrátě spojení po zahájení klesání nad příslušným navigačním prostředkem nebo fixem

Ve vzdušném prostoru, kde je pro řízení letového provozu užíván radar, musí pilot při ztrátě spojení, letí-li za IMC, udržovat poslední přidělenou rychlost a hladinu nebo minimální nadmořskou výšku je-li vyšší po dobu:

V případě ztráty spojení, není-li na základě regionální letecké dohody stanoveno jinak, musí letadlo udržovat 7 minut poslední přidělenou hladinu nebo minimální letovou výšku v případě že je tato:

Ve vzdušném prostoru, kde je pro řízení letového provozu užíván radar, musí pilot při ztrátě spojení, letí-li za IMC, udržovat poslední přidělenou rychlost a hladinu nebo minimální nadmořskou výšku je-li vyšší po stanovenou dobu. Tato doba začíná:

Ve vzdušném prostoru, kde je pro řízení letového provozu užíván radar, musí pilot při ztrátě spojení, letí-li za IMC, udržovat poslední přidělenou rychlost a hladinu nebo minimální nadmořskou výšku, je-li vyšší, po stanovenou dobu. Tato doba začíná:

Jestliže je letadlo předmětem protiprávního činu, musí vyvinout úsilí, aby uvědomilo o této skutečnosti příslušné stanoviště řízení letového provozu, aby mu oznámilo

Jestliže je letadlo předmětem protiprávního činu, musí vyvinout úsilí, aby uvědomilo o této skutečnosti příslušné stanoviště řízení letového provozu. To umožní stanovišti ATS

S výjimkou zvláštních letů VFR se lety VFR musí provádět tak, aby letadlo ve vzdušném prostoru třídy B letělo při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaků než

S výjimkou zvláštních letů VFR se lety VFR musí provádět tak, aby letadlo ve vzdušném prostoru tříd C,D,E letělo při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaků než

S výjimkou zvláštních letů VFR se lety VFR musí provádět tak, aby letadlo ve vzdušném prostoru třídy G v a pod 900 m AMSL nebo 300 m (1000 ft) nad terénem, podle toho, co je vyšší letělo, při stejné nebo větší vzdálenosti od oblaků než

S výjimkou zvláštních letů VFR se lety VFR musí provádět tak, aby letadlo ve vzdušném prostoru třídy D letělo při stejné nebo větší letové dohlednosti ve výšce pod 3050 m (10 000 ft) AMSL než

S výjimkou zvláštních letů VFR se lety VFR musí provádět tak, aby letadlo ve vzdušném prostoru třídy B letělo při stejné nebo větší letové dohlednosti ve výšce v a nad 3050 m (10 000 ft) AMSL než

S výjimkou zvláštních letů VFR se lety VFR musí provádět tak, aby letadlo ve vzdušném prostoru třídy G letělo při stejné nebo větší letové dohlednosti ve výšce v a pod 900 m AMSL nebo 300 m (1000 ft) nad terénem podle toho co je vyšší než

Letová dohlednost pro lety VFR vyjma zvláštních letů VFR ve vzdušných prostorech třídy C,D,E je ve výšce v a nad 3050 m (10 000 ft) AMSL

Letová dohlednost pro lety VFR vyjma zvláštních letů VFR ve vzdušném prostoru třídy E je ve výšce pod 3050 m (10 000 ft) AMSL

Let VFR může být proveden za letové dohlednosti nižší než 5 km, ale ne nižší než l5OO m při rychlostech 140 kt a nižších, které při převládající dohlednosti poskytnou přiměřenou možnost včas spatřit jiný provoz nebo překážky v čase, který dovolí vyhnout se srážce, nebo za okolností, při kterých pravděpodobnost setkání s jiným provozem by byla normálně malá, např. v prostorech s malou hustotou provozu při leteckých pracích v nízkých hladinách. Toto lze uplatňovat ve třídě vzdušného prostoru:

Zvláštní lety VFR letounů v řízeném okrsku se smí provádět vně oblaků za stálé viditelnosti země při minimální přízemní i letové dohlednosti

S výjimkou, kdy je získáno povolení od stanoviště řízení letového provozu, lety VFR nesmí vzlétat nebo přistávat na letišti v řízeném okrsku nebo vstupovat do provozního okruhu nebo okrsku letiště, není-li základna nejnižší význačné oblačnosti alespoň:

S výjimkou, kdy je získáno povolení od stanoviště řízení letového provozu, lety VFR nesmí vzlétat nebo přistávat na letišti v řízeném okrsku nebo vstupovat do provozního okruhu nebo okrsku letiště, jestliže je přízemní dohlednost nižší než

Zvláštní let VFR se smí provádět:

Vrtulníky mohou provádět zvláštní let VFR při min. přízemní i letové dohlednosti:

Lety vrtulníků (za VFR) při letové dohlednosti nižší než 1500 m, ale ne nižší než 800 m, mohou být prováděny, jestliže manévrují rychlostí, která poskytne přiměřenou možnost spatřit jiný provoz nebo překážky v čase, který dovolí vyhnout se srážce. Toto platí:

Při provádění letů VFR v noci musí být u letadel, pro něž byl podán letový plán, udržováno obousměrné radiové spojení na příslušném kmitočtu ATS:

Pro vzlet a přistání při nočních traťových letech musí být využívána pouze letiště schválená pro noční provoz. Toto ustanovení:

Pro vzlet a přistání při nočních traťových letech vrtulníky pro leteckou záchrannou službu:

Při nočních traťových letech musí být služba ATC nebo AFIS i na náhradním letišti

Lety VFR v noci jsou lety prováděné dle:

Pro lety letecké záchranné služby VFR v noci:

Podmínky pro provádění letů VFR mezi západem a východem slunce stanoví:

Pokud není schváleno Úřadem pro civilní letectví jinak, lety VFR se nesmí obecně provádět nad:

S výjimkou, kdy je to nezbytné pro vzlet nebo přistání nebo pokud tak povolí ÚCL, let VFR nesmí být prováděn nad hustě zastavěnými místy (města, vesnice a jiná obydlená místa) nebo shromážděním osob na volném prostranství ve výšce nižší než:

S výjimkou, kdy je to nezbytné pro vzlet nebo přistání nebo pokud tak povolí ÚCL, let VFR nesmí být prováděn, mimo let nad hustě zastavěnými místy nebo shromážděním osob na volném prostranství,ve výšce nad zemí nebo vodou ne nižší než:

Lety VFR musí být prováděny v cestovních hladinách, které odpovídají letěné trati dle tabulky cestovních hladin, bude-li let probíhat v cestovních hladinách nad

Lety VFR musí být prováděny v souladu s ustanoveními o službách řízení letového provozu jestliže letí ve vzdušném prostoru třídy

Lety VFR musí být prováděny v souladu s ustanoveními o službách řízení letového provozu, jestliže

Lety VFR musí být prováděny v souladu s ustanoveními o službách řízení letového provozu, jestliže

Jestliže letadlo letící podle pravidel letu za viditelnosti chce přejít na pravidla letu podle přístrojů, musí, byl-li předložen letový plán, předat nezbytné změny, které mají být provedeny v platném letovém plánu nebo je-li tak požadováno, předložit letový plán příslušnému stanovišti letových provozních služeb a získat od něj povolení před přechodem na let IFR, jestliže se letadlo nachází

Minimální výška pro přelet hustě zastavěného místa při letu IFR je uvedena

S výjimkou, kdy je to nezbytné pro vzlet nebo přistání nebo pokud tak povolí ÚCL, musí být let IFR prováděn v hladině, která není nižší než

Kde není minimální letová nadmořská výška stanovena, musí být let IFR prováděn

Jestliže letadlo letí podle IFR v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti nebo do nich vstoupí, nesmí zrušit svůj let podle IFR, pokud neočekává a nezamýšlí, že let bude pokračovat v nepřerušovaných meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti

Předpokládaná poloha letadla při letu IFR zohledňuje navigační přesnost, které lze dosáhnout na daném úseku tratě vzhledem k navigačním zařízením použitelným

Letadlo, které se rozhodne změnit let IFR na let VFR, musí, byl-li podán letový plán, své rozhodnutí výslovně oznámit

Letadlo, které se rozhodne změnit let IFR na let VFR musí, byl-li podán letový plán, výslovně oznámit svoje rozhodnutí příslušnému stanovišti letových provozních služeb, že

Letový plán musí být vždy předložen pro let v poradním prostoru

Použití tísňových signálů znamená, že

Signál vyslaný radiotelefonicky sestávající z mluveného slova MAYDAY je

Signál vyslaný radiotelegraficky nebo jakýmkoli jiným způsobem signalizace, sestávající ze skupiny písmen "SOS" (...---...) je

Rakety nebo střely vydávající červené světlo, vystřelované jednotlivě v krátkých intervalech znamenají signál

Padákové světlice vydávající červené světlo znamená signál

Pilnostní signál znamená, že

Opakované rozsvěcování a zhasínání přistávacích světel, nebo opakované rozsvěcování a zhasínání polohových světel takovým způsobem, aby se zřetelně odlišilo od zábleskových polohových světel, znamenají signál

Signál vyslaný radiotelegraficky nebo jakýmkoli jiným signalizačním způsobem sestávající ze skupiny písmen "XXX" je

Signál vyslaný radiotelefonicky, sestávající z mluvených slov "PAN, PAN" je

Vizuální signály používané k varování letadla, které bez povolení letí nebo vlétne do omezeného, zakázaného nebo nebezpečného prostoru, jsou ve dne i v noci série světelných střel ,vydávající každá při výbuchu červené a zelené světlo nebo hvězdy. Jsou vypalované ze země v intervalech

Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom stálé zelené světlo znamená

Je-li dáván příkaz letadlu na zemi stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom stálé zelené světlo znamená

Je-li dáván příkaz letadlu na zemi stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom stálé červené světlo znamená

Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom stálé červené světlo znamená

Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série zelených záblesků znamená

Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série červených záblesků znamená

Je-li dáván příkaz letadlu na zemi stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série zelených záblesků znamená

Je-li dáván příkaz letadlu na zemi stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série bílých záblesků znamená

Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série bílých záblesků znamená

Horizontální červená čtvercová deska se žlutými úhlopříčkami vyložená v signální ploše znamená

Horizontální červená čtvercová deska s jednou žlutou úhlopříčkou vyložená v signální ploše znamená

Horizontální bílá činka vyložená v signální ploše znamená

Horizontální bílá činka s černými pruhy kolmo k podélné ose na obou kruhových koncích činky vyložená v signální ploše znamená

Kříže v jedné nápadné barvě, žluté nebo bílé, vyložené horizontálně na drahách a pojezdových drahách nebo jejích částech, vyznačují

Dvojitý bílý kříž, vyložený horizontálně v signální ploše znamená, že

Horizontální bílé nebo oranžové přistávací "T" vyznačující směr, který mají letadla používat pro

Skupina dvou číslic vyložená svisle na letištní řídící věži nebo v její blízkosti ukazuje letadlům na provozní ploše směr

Je-li horizontálně vyložena v signální ploše nebo na konci dráhy a nebo pásu v používání doprava lomená šipka nápadné barvy vzletové, znamená, že zatáčky před přistáním nebo po vzletu se

Vertikálně umístěné černé písmeno "C" na žlutém podkladě označuje

Čtyři oranžové obdélníkové plochy sestavené do tvaru kříže s prázdným čtvercem uprostřed znamenají, že na letišti

Motory letadel jsou číslovány pro signalistu stojícího čelem k letadlu

Letadlo, proti kterému zakročuje jiné letadlo, musí okamžitě plnit instrukce zakročujícího letadla, vyhodnocovat vizuální signály a odpovídat na ně a je-li to možné, uvědomit příslušné stanoviště letových provozních služeb, pokusit se navázat radiové spojení se zakročujícím letadlem nebo s příslušným stanovištěm řídícím zakročování pomocí všeobecného volání s udáním své identifikace a povahy letu na tísňovém kmitočtu

Jestliže se instrukce radiem přijaté z jakýchkoliv zdrojů liší od instrukcí předávaných zakročujícím letadlem pomocí vizuálních signálů, letadlo, proti kterému je zakročováno musí žádat okamžité vysvětlení a přitom se

Letí-li letadlo let IFR po zeměpisné trati od 000 stupňů do 179 stupňů musí dodržovat následující cestovní letové hladiny v symbolech

Lety VFR ve směru od 180 stupňů do 359 stupňů mohou být prováděny v letové hladině v symbolech

Ve frazeologii se hladina letu vyjádřena výrazem - Altitude - rozumí

Lety IFR ve směru od 180 stupňů do 359 stupňů mohou být prováděny v nadmořských výškách

Lety VFR ve směru od 000 stupňů do 179 stupňů mohou být prováděny v nadmořských výškách

Cestovní hladiny, ve kterých se má let nebo jeho část provést, musí být při letech v převodní nadmořské výšce nebo pod ní vyjádřeny

Hladiny, ve kterých se má let nebo jeho část provést, musí být u letů po trati, jež se provádějí do 300 m (1000 ft) nad zemí vyjádřeny