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Messgrößen
- Fluss J (Fhz/Min)
- Geschwindigkeit v (km/h)
- Dichte ρ (Fhz/km)
J = ρ * v
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lokale Messmethoden: Induktionsschleifen
- Funktion: Schwingkreis bei 40-100 kHz
- Vorteile: sehr hohe Genauigkeit, Zuverlässige Ergebnisse, Unterscheidung in Fahrzeugklassen
- Nachteile: Tiefbau bei der Installation, Externe Stromversorgung
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Lokale Messmethoden: Infrarot-Detektoren
- Funktion: Messung der Infrarotstrahlung
- Vorteile: Einfache Installation, Autarke Stromversorgung, Datenübertragung per GPS
- Nachteile: Bauwerke im Überkopf-Bereich, geringere Datenübertragungsraten, geringere Datenqualität
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lokale Messmethoden: Video Detektoren
- Funktion: Auswertung von Bilddaten
- Vorteile: Überwachung der Verkehrssicherheit
- Nachteile: Kalibrierung der Systeme ⇾ können sich durch Bewegung der Kameras (z.B. durch Wind) dejustieren
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globale Messmethoden: Floating Car Datenerfassung
- Funktion: Auswertung von GPS Daten
- Vorteile: Hohe Verfügbarkeit, Installation in Fahrzeugen, Datenübertragung per GPRS
- Nachteile: Daten dritter Anbieter, Aufzeichnungsqualität nicht kontrollierbar, Kosten durch Beschaffung
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globale Messmethoden: Floating Phone Datenerfassung
- Funktion: Auswertung von Zelldaten per Handy-Provider, Bestimmung der Zellübergänge
- Vorteile: hohe Verfügbarkeit
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globale Messmethoden: Bluetooth
- Funktion: In vielen Autos ist die Bluetooth-Technologie vorhanden, Installation von festen Messgeräten (Bluetooth-Reader)
- Vorteile: hohe Präzision, Verfolgung von Fahrzeugen
- Nachteile: Datenschutz, Abhängigkeit der Endgeräte, Unterhalt der Hardware
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Durchschnittsgeschwindigkeit berechnen
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Stau
- Wechselwirkung der Fahrzeuge miteinander ist dominant
- Dichte sehr hoch, mit vernachlässigbaren Fluss & Geschwindigkeit
- Länge Stau deutlich größer als Länge Übergangsbereiche (Anfang/ Ende des Staus)
- in Übergangsbereichen schnelle Veränderung der Geschwindigkeit
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Regel 1: Beschleunigung
hat ein Fahrzeug vmax noch nicht erreicht, so wird v um eine Einheit erhöht
v'(t+1) ⇽ min (v(t)+1, vmax)
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Regel 2: Bremsen
ist v' > Lücke zum Vordermann, muss gebremst werden
v''(t+1) ⇽ min (v(t+1), gap(t)
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Regel 3: Trödeln
- mit Wahrscheinlichkeit pdec wird die Geschwindigkeit zufällig um eine Einheit verringert
- mit Wahrscheinlichkeit pdec gilt: v''' (t+1) = v''(t+1)
v''' (t+1) ⇽ max(v''(t+1) - 1) mit Wahrscheinlichkeit p dec
- beschreibt den stochastischen Effekt für „Stau aus dem Nichts“
- Beschleunigung verzögert sich
- Geschwindigkeit bleibt konstant
- Gap vergrößert sich
- Abbremsen wird verstärkt
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Regel 4: Fortbewegung
x(t+1) ⇽ x(t) + v'''(t+1) = x(t) + v(t)
- Fahrzeug wird v(t+1) Zellen weiter bewegt
- gleichzeitige Anwendung auf alle Fahrzeuge
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