Limitations Taktik

  1. nR Limits
    • min        90%
    • normal   90%-125%
    • Max       125%
    • bei Aussenlast u. flüge <500 feet min 100%nR
    • Autorotation min 90%
    • Power On     min 95%
    • Rotor Engagement bis max 45 kts mit Böen
  2. Rotor Brake limits
    • normal Brake 65%-45% nR
    • soft     Brake <30% nR max 30 sec
    • high pressure brake only Emergency
  3. nG Limits
    • normal   58,5%-101,1% nG
    • max     101,1%-102,9% nG 30 sec
    • max                  102,9% nG
  4. nN Limits
    • minimum            95%  nN
    • cautionary  95%-100% nN
    • normal      100%-105%nN
    • cautionary 105%-110%nN
    • maximum            110%nN
  5. Engine Oil Temp Limits
    • normal     40°C-107°C    permanent
    • cautinary  107°C-125V    30 min
    • maximum 125°C            30 min
    • cautinary  125°C-140°C   3 min
    • maximum 140°C
  6. T5 Limits
    • continuous          300°C-774°C    permanent
    • cautinary              774°C-835°C
    • military                 804°C     30 min
    • maximum              835°C    10 min
    • transient     836°C-840°C     60 sec
    • transient     841°C-850°C    10 sec
    • momentary 851°C-900°C  <2 sec

    • Engine start               649°C
    • before eng shut down 520°C
    • Post shut down fire     320°C

  7. Tramsmission Torque Limits
    • normal      000-100%       continunou
    • cautionary 100-118% 
    • maximum  118%
    • maximum  118-140%       10 sec

  8. Nose transmission Temp
    • normal     40-120°C    permanent
    • cautinary  120-145°C  60 min
    • maximum 145°C
  9. Main Transmission Press limits
    • minimal   1,8 AT
    • cautinary 1,8-2,5 AT
    • normal    2,5-6,3 AT
    • cautinary 6,3-10,5 AT
    • maximum 10,5 AT
  10. Main Transmission Temp Limits
    • normal        40-120°C   permanent
    • cautinary   120-145°C  60 min
    • maximum         145°C
  11. APP Limits
    • normal     100-110%    max 621°C
    • maximum 110%          643°C für 12 sec

    • max 30 min in 1,5 std  30min abkühlen
    • P/R servo 1 u. C/Y während Ground run ON
  12. noch APP Limits
    • max OAT 55°C
    • max 10.000 ft (in flight 9000ft >40 kias
    • ab -32°C   4000psi
    • Exh Temp <100°C
    • mindestens 4 min warten

    • einkuppeln 76-92%  2-4 sec
    • start          9±2 sec
    • sicherung   ab 92% aktiv

    • durch bypass umgehbar
    • c/b Temp bei 621°C
    • c/b low press bei <6PSI

    • nicht umgehbar
    • c/b overspeed bei >110%
  13. Cruise Guide limits
    • normal      0-30%
    • cautinary 30-70%
    • maximum 70%    

    • ab 8000ft DA und hohem GW ungenau
  14. Airspeed Limits
    • Vne                  160KIAS
    • max zul. Speed 130KIAS
    • Vorwärtsflug     130KIAS
    • Aussenlast        130KIAS
    • Fahrwerk          130KIAS
    • ausgf Fahrwerk 130KIAS
    • Rampe/Tür       100KIAS
    • Seitwärtsflug    035KIAS
    • Rückwärts        030KIAS
  15. Hovering Limits
    • <35KIAS mindestens 100%nR
    • 105% nR bei hoher DA u. Gross Weight
    • 30Kts tail u. 35kts side-wind vermeiden
    • Drehgeschwindikeit max 360° in 15 sec
    •                                     090° in 04 sec
  16. Slope Limits
    • max slope   10°
    • at night     7,5°
  17. Bank limits
    • 42.000lbs    64°
    • 33.500lbs    71°
  18. Rotor berührt Boden
    • 00ft      bei     30°
    • 25ft      bei     64°
  19. wann berührt Tail skid boden
    ca. Höhe + 7 =contact tail
  20. Landing gear limits
    • bis 33.500lbs GW:480ft/min
    • bis 42.000lbs GW:360ft/min
  21. Tail Skid -Boden
    • 05ft AGL - 12° nose up
    • 10ft AGL - 18° nose up
    • 15ft AGL - 23° nose up
  22. Tail Rotor - Boden
    • 20ft AGL 29° nose up
    • 25ft AGL 33° nose up
    • 30ft AGL 38° nose up
    • 40ft AGL 50° nose up
Author
gufu
ID
320200
Card Set
Limitations Taktik
Description
Limitations
Updated