Coletânea - Teoria de Voo - Testes 15 à 16

A densidade do ar, em relação a pressão e a temperatura atmosféricas, respectivamente varia de maneira:

A velocidade de estol de um avião será tanto maior quanto:

Para se manter um voo horizontal, quanto maior for a altitude do voo:

Uma hélice de passo fixo tem sempre bom rendimento em:

Em uma aeronave convencional, as superfícies primárias utilizadas  para o comando dos movimentos de bancagem, chamam-se:

Uma hélice, quando produz tração, pode ser considerada como:

Os slots são dispositivos que possibilitam:

As cargas dinâmicas que são, geralmente fracas e não afetam a estrutura do avião, são chamadas de:

Pode-se afirmar que uma aeronave em voo, no seu teto absoluto, terá uma R/S:

Em um monomotor, no caso de falha do motor, inicialmente é melhor descer com:

Uma aeronave em voo planado, consegue atingir a máxima distância, com vento:

A situação ideal para uma decolagem é conseguida com vento de:

Durante uma corrida de decolagem, com o aumento da velocidade, o valor da força de atrito dos pneus com o solo:

O raio limite que uma aeronave executa, durante uma curva, depende da:

Havendo uma inclinação exagerada das asas, o avião tenderá a escorregar para dentro da curva, perdendo altitude. Tal movimento é chamado de:

Em uma aeronave em movimento, ao aumentar-se a velocidade, o ângulo:

Quando a área à frente do CG for maior que a área atrás do CG, a aeronave será:

Os limites do CG de um avião são, normalmente expressos em porcentagem da:

O piloto nota que após sofrer um desvio verticao de sua trajetória, devido a uma rajada, a acft tende a voltar à sua condição de voo inicial, com oscilações decrescentes. Portanto, a referida acft possui equilíbrio do tipo:

Quando uma aeronave encontra-se com o nariz pesado (CG muito à frente), tem-se:

Ao pilotar o seu avião, em voo ascendente após a decolagem, o piloto observa que ao longo do tempo, a:

A temperatura do ar varia:

Em um perfil assimétrico , aumentando-se o ângulo de ataque, a resultante aerodinâmica será:

A potência necessária para deslocar uma aeronave, em voo nivelado, diminui com o aumento do(a):

Quando um corpo ao ser tirado da posição original por uma força externa, e tende a se afastar ainda mais com oscilações crescentes, este corpo possui equilíbrio do tipo estaticamente:

O tipo de flape que permite o voo com a menor velocidade de estol possível, é o flape:

Ao se entrar em área de forte turbulência, voando a velocidades indicadas muito baixas, próximas ao estol poderá ocorrer um(a):

A razão de subida de uma aeronave, diminui com o(a):

A troca de um motor por outro de maior potência efetiva, sem variação do peso total ou arrasto total, aumenta o(a):

Duas acft iguais com pesos diferentes iniciam um voo planado, com mesmo ângulo de planeio. A mais pesada terá, em relação a outra, distância e velocidade de planeio, respectivamente:

Em um mergulho vertical, a velocidade final será atingida, quando houver:

Em uma operação de decolagem, inicialmente será observado que o(a):

Das alternativas abaixo, o tipo de piso de pista em que a corrida de decolagem será maior, é o de:

a) grama
b) saibro
c) asfalto
d) concreto

a) grama

Um corpo com velocidade constante terá:

O fator de carga vertical é definido como sendo a razão entre o(a):

Ao iniciar um parafuso, o piloto reduz o motor da aeronave para marcha lenta, e ergue gradualmente o nariz. Após este procedimento, haverá:

Quando um corpo, afastado de sua posição de equilíbrio, tende a voltar e nela permanecer, sem oscilações, indica que possui estabilidade:

O ângulo de diedro é formado pelo eixo:

A diferença entre o peso zero combustível e o peso básico operacional, denomina-se carga:

Dois aviões iguais voam no mesmo nível, com o mesmo peso e velocidade, sendo que o primeiro deles está com o CG à frente do limite dianteiro e o segundo tem o CG no limite traseiro. Em relação ao primeiro avião, pode-se afirmar que: