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Will.Jr
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A densidade do ar, em relação a pressão e a temperatura atmosféricas, respectivamente varia de maneira:
direta e inversamente proporcional
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A velocidade de estol de um avião será tanto maior quanto:
maior for o peso da aeronave
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Para se manter um voo horizontal, quanto maior for a altitude do voo:
maior será a potência necessária
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Uma hélice de passo fixo tem sempre bom rendimento em:
uma determinada RPM
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Em uma aeronave convencional, as superfícies primárias utilizadas para o comando dos movimentos de bancagem, chamam-se:
ailerons
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Uma hélice, quando produz tração, pode ser considerada como:
aerofólio
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Os slots são dispositivos que possibilitam:
ângulos de ataque maiores
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As cargas dinâmicas que são, geralmente fracas e não afetam a estrutura do avião, são chamadas de:
horizontais
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Pode-se afirmar que uma aeronave em voo, no seu teto absoluto, terá uma R/S:
nula
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Em um monomotor, no caso de falha do motor, inicialmente é melhor descer com:
menor ângulo de descida
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Uma aeronave em voo planado, consegue atingir a máxima distância, com vento:
de cauda
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A situação ideal para uma decolagem é conseguida com vento de:
proa/baixa temperatura/alta pressão
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Durante uma corrida de decolagem, com o aumento da velocidade, o valor da força de atrito dos pneus com o solo:
diminui
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O raio limite que uma aeronave executa, durante uma curva, depende da:
altitude e da potência disponível
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Havendo uma inclinação exagerada das asas, o avião tenderá a escorregar para dentro da curva, perdendo altitude. Tal movimento é chamado de:
glissada
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Em uma aeronave em movimento, ao aumentar-se a velocidade, o ângulo:
de ataque da pá da hélice diminui
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Quando a área à frente do CG for maior que a área atrás do CG, a aeronave será:
instável direcionalmente
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Os limites do CG de um avião são, normalmente expressos em porcentagem da:
CMA
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O piloto nota que após sofrer um desvio verticao de sua trajetória, devido a uma rajada, a acft tende a voltar à sua condição de voo inicial, com oscilações decrescentes. Portanto, a referida acft possui equilíbrio do tipo:
dinamicamente estável
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Quando uma aeronave encontra-se com o nariz pesado (CG muito à frente), tem-se:
dificuldade em manter a cauda baixa
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Ao pilotar o seu avião, em voo ascendente após a decolagem, o piloto observa que ao longo do tempo, a:
pressão diminui
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A temperatura do ar varia:
diretamente com a pressão
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Em um perfil assimétrico , aumentando-se o ângulo de ataque, a resultante aerodinâmica será:
maior
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A potência necessária para deslocar uma aeronave, em voo nivelado, diminui com o aumento do(a):
densidade
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Quando um corpo ao ser tirado da posição original por uma força externa, e tende a se afastar ainda mais com oscilações crescentes, este corpo possui equilíbrio do tipo estaticamente:
estável e dinamicamente instável
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O tipo de flape que permite o voo com a menor velocidade de estol possível, é o flape:
fowler
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Ao se entrar em área de forte turbulência, voando a velocidades indicadas muito baixas, próximas ao estol poderá ocorrer um(a):
descontrolada entrada em estol por aumento súbito do ângulo de ataque
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A razão de subida de uma aeronave, diminui com o(a):
aumento da altitude
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A troca de um motor por outro de maior potência efetiva, sem variação do peso total ou arrasto total, aumenta o(a):
teto absoluto
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Duas acft iguais com pesos diferentes iniciam um voo planado, com mesmo ângulo de planeio. A mais pesada terá, em relação a outra, distância e velocidade de planeio, respectivamente:
igual/menor
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Em um mergulho vertical, a velocidade final será atingida, quando houver:
cessado a aceleração
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Em uma operação de decolagem, inicialmente será observado que o(a):
recuo da hélice será máximo
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Das alternativas abaixo, o tipo de piso de pista em que a corrida de decolagem será maior, é o de:
a) grama
b) saibro
c) asfalto
d) concreto
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Um corpo com velocidade constante terá:
aceleração nula
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O fator de carga vertical é definido como sendo a razão entre o(a):
sustentação e o peso
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Ao iniciar um parafuso, o piloto reduz o motor da aeronave para marcha lenta, e ergue gradualmente o nariz. Após este procedimento, haverá:
perda de velocidade e a acft entrará na condição de pré-estol
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Quando um corpo, afastado de sua posição de equilíbrio, tende a voltar e nela permanecer, sem oscilações, indica que possui estabilidade:
estática e aperiódica
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O ângulo de diedro é formado pelo eixo:
lateral e o plano das asas
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A diferença entre o peso zero combustível e o peso básico operacional, denomina-se carga:
paga
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Dois aviões iguais voam no mesmo nível, com o mesmo peso e velocidade, sendo que o primeiro deles está com o CG à frente do limite dianteiro e o segundo tem o CG no limite traseiro. Em relação ao primeiro avião, pode-se afirmar que:
consumirá mais combustível
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