Coletânea - Teoria de Voo/DS - Testes 06 à 10

Voando em área turbulenta, evitam-se fatores de carga elevados:

Os fatores de carga elevados podem ser produzidos através de:

O fator de carga produzido numa cabrada pode ser:

O fator de carga produzido no início de um apicada pode ser:

O fator de carga é definido como sendo a razão entre:

O ângulo de planeio é o ângulo formado entre:

No caso de falha do motor, num monomotor, deve-se descer com:

Entre outros fatores, a velocidade final depende:

Velocidade limite é a velocidade máxima:

Num voo planado, o peso da ACFT não afeta:

O vento de proa tem a seguinte influência no voo planado:

EM voo planado, uma ACFT consegue atingir a máxima distância com vento:

Aumentando a altitude, a ACFT tem maior velocidade de planeio e:

Duas ACFT iguais, com pesos diferentes, iniciam um voo planado. A mais pesada está mais alta. Percorrerá maior distância até o solo:

Os dispositivos que permitem as ACFTS se aproximarem com maiores ângulos de planeio e menores velocidades, são os:

O pouso de pista em relação ao pouso de três pontos:

O choque do nariz da ACFT com o solo chama-se:

As melhores condições de pouso são:

A manobra no solo que consiste numa mudança de proa de 189 graus, e que é própria de acft com trem de pouso convencional, denomina-se:

Numa cabrada o fator carga será:

A soma entre a carga paga e combustível à decolagem, chama-se:

O significado de PAZC (peso atual zero combustível) é a soma do peso:

Um avião ao afastar-se da condição de equilíbrio longitudinal, tenta voltar à posição inicial bruscamente, o que aumenta as oscilações cada vez mais. Neste caso o equilíbrio será do tipo:

Para que um avião seja estaticamente estável, é necessário que o CG em relação ao CP, esteja localizado:

A variação do espaço na unidade de tempo é denominada:

O produto da força aplicada a um corpo pela velocidade de seu deslocamento, é denominado:

No voo horizontal em curva, a força de sustentação deverá ser:

O maior risco do cavalo de pau, após um pouso de pista, é uma característica dos aviões com trem de pouso:

Em uma RWY, quanto maior for a temperatura:

Em um mergulho vertical a velocidade final depende do(a):

Duas aeronaves iguais com pesos diferentes, iniciam um voo planado com mesmo ângulo de planeio. A mais pesada, estando mais baixa, terá uma distância de planeio:

A troca de um motor por outro de maior potência efetiva, sem variação do peso total ou do arrasto, causará aumento de:

A razão de subida de uma aeronave diminui com:

Ao se entrar em uma área de forte turbulência, voando a velocidades indicadas muito baixas, próximas ao estol, poderá ocorrer um(a):

No flap "fowler", o bordo de fuga desloca-se:

Ao empurrar o manche para frente o:

O movimento de guinada adversa poderá ser evitada, adotando-se o  procedimento de:

Para medir a velocidade, o velocímetro usará somente a pressão:

A quantidade de matéria contida por unidade de volume, é denominada:

A superfície aerodinâmica que produz reações úteis ao voo, chama-se:

A velocidade máxima de uma aeronave a pistão:

Quanto à velocidade de máximo alcance, a velocidade de máxima autonomia:

Num voo planado o flape permite:

A velocidade de estol aumenta com o aumento dos seguintes fatores:

Dadas duas hélices similares, a de menor passo terá um melhor desempenho em regime de:

O ângulo formado entre a linha do horizonte e  eixo longitudinal da aeronave, chama-se ângulo:

O efeito da fuselagem influência, principalmente a estabilidade:

Quando a aeronave executa um voo de dorso, diz-se que o CL é:

AO se tentar fazer uma curva em voo horizontal, se houver aplicação excessiva de pedal no mesmo sentido da curva, a aeronave tenderá a:

Como efeito de um aumento na área da asa, tem-se um(a):

Quanto maior a altitude de voo, para se manter um voo horizontal:

Durante um voo planado, o vento de cauda fará com que, respectivamente, a distância de planeio e o ângulo de planeio:

A velocidade de maior razão de subida em relação à de maior ângulo de subida é:

Quando um avião atinge o ângulo de perda, ele:

O CL depende de:

Uma hélice de RPM constante consegue manter tal característica através da variação do(a):

O tubo de Pitot serve para:

Um avião ao efetuar uma curva tem a velocidade de estol:

Com maior área da asa, tem-se:

A menor velocidade com a qual o piloto consegue manter-se em velocidade constante, chama-se velocidade:

A tendência que um corpo em equilíbrio tem de manter-se em repouso ou em movimento retilíneo e uniforme, chama-se:

Os fatores que mais influem na densidade do ar são:

O vento relativo em relação ao deslocamento da aeronave, possui:

As asas e as superfícies de comando de um avião são:

Para se conhecer o ângulo de ataque, é necessário que se leve em consideração a direção do vento relativo e o(a):

A parte da asa que sofre aumento de pressão ocasionado pelo deslocamento do ar é o(a):

Sustentação é a componente da resultante aerodinâmica:

Quando o valor do CL é zero, significa que o ângulo de ataque é:

Para se manter um voo horizontal é necessário aumentar a velocidade, sempre que diminuir o(a):

Considerando-se a forma de um avião a mais aerodinâmica possível, se alterarmos o ângulo de ataque em 6 graus para cima, a resistência parasita:

A distância percorrida em voo planado varia com o(a):

Em voo horizontal, para aumentarmos a velocidade do avião necessitamos:

A menor velocidade com que o avião consegue manter em voo reto e horizontal, é a velocidade:

A força centrífuga atua em uma curva para:

Em maiores altitudes, o raio limite de uma curva:

O flape é um dispositivo hipersustentador:

A linha imaginária que vai do nariz até a cauda do avião é chamada:

Quando um corpo afastado de sua posição, tente a ela voltar, diz-se que o mesmo possui um equilíbrio:

O ponto de aplicação do peso é chamado de centro de:

A relação entre os esforços que o avião suporta em manobras, e o esforço que o mesmo suportaria em voo horizontal, chama-se:

O ar seco em relação ao ar úmido é:

A maior distância entre a linha de curvatura média e a corda, chama-se:

De uma maneira geral, pode-se dizer que uma hélice com pequena torção seria boa para:

O movimento realizado em torno do eixo vertical é chamado de:

Quanto às hélices, pode-se afirmar que o ângulo da pá:

As cargas dinâmicas que podem destruir um avião, se forem excessivas são as:

O aumento do peso de um avião acarretará:

A altitude máxima que uma aeronave consegue alcançar, chama-se teto:

Durante um voo planado, havendo um aumento do ângulo de ataque, ter-se á a seguinte situação:

O vento de cauda, durante um voo planado:

Durante um voo planado, o peso de uma aeronave não afeta o(a):

Ao posicionar o manche para a direita, pode-se afirmar que o:

Uma aeronave decolando de um aeródromo ao nível do mar, utiliza um determinado comprimento de RWY. Se por acaso houver um aumento de temperatura o(a):

O movimento dos fluídos é chamado de:

Dois aviões voam com a mesma velocidade e farão curvas com o mesmo raio. Em relação ao mais leve, o avião mais pesado terá que efetuar uma inclinação lateral:

Uma aeronave em voo nivelado sofre um fator carga:

Parafuso é um tipo de manobra que pode ser:

Um avião sofre um desequilíbrio lateral, e ao tentar voltar à posição original, desequilibra-se cada vez mais. Neste caso o avião tem um comportamento estaticamente:

Quando um avião apresenta pouca estabilidade direcional, pode-se afirmar que:

O peso atual de decolagem é calculado pela soma: