Coletânea - Teoria de Voo/DS - Testes 01 à 05

Em um recipiente dotado de um êmbolo móvel, é introduzido um gás que ocupa determinado volume. Se este for reduzido à metade, sem haver variação de temperatura, a pressão do gás:

Assinale a afirmativa errada:

A) a densidade de um fluído varia
B) a massa de um fluído é variável, o peso é invariável
C) o peso de um corpo é menor no Equador do que nos pólos
D) o volume ocupado por um fluído é variável

Densidade ou massa específica é o(a):

Uma aeronave recebe vento de frente de 25km/h. Considerando sua velocidade de 270km/h, a velocidade com relação ao solo será:

A) 320km/h
B) nenhuma das citadas
C) 220km/h
D) 295km/h

Assinalar a afirmativa errada. Podemos dizer que um fluído sob pressão:

A) tem o peso aumentado
B) tem sua densidade aumentada
C) é capaz de produzir trabalho
D) tem o volume diminuído

Grandeza vetorial é:

De acordo com a lei dos gases, a densidade é:

Assinalar a afirmativa incorreta:

A) duas forças de mesma intensidade e direção podem se anular
B) o peso de um corpo é menor nos pólos que no Equador
C) uma força pode ser representada por um vetor
D) o peso de um corpo é a força de atração da Terra sobre ele

O peso é sempre:

Ao grau de variação da velocidade de um corpo que cai em queda livre no espaço, damos o nome de:

A força por unidade de área denomina-se:

Um automóvel trafega a 80km/h. Se o vento sopra no sentido contrário com 20km/h, a velocidade do automóvel em relação ao ar será de:

Um corpo mergulhado em um fluído sofre:

A pressão exercida sobre um corpo pode ser medida em quilograma-força por:

A resistência que os corpos oferecem à modificação do seu estado de repouso ou de movimento, chama-se:

Para se obter a massa de um corpo:

Peso de um corpo é:

A) sempre constante num determinado local
B) proporcional à massa
C) todas as acima
D) igual à força de atração da Terra sobre ele

Inércia é a tendência que os corpos tem de permanecer em seu estado de:

A variação da velocidade, na unidade de tempo, damos o nome de:

Pressão atmosférica é:

A menor velocidade na qual se consegue voar reto e horizontal é a velocidade:

O ângulo formado entre a corda e a trajetória, chama-se ângulo de:

A reta perpendicular à corda, que liga esta à linha de curvatura média, no ponto de maior distância entre as duas, é denominada:

Num voo de dorso, podemos afirmar que:

As fendas que, em grandes ângulos de ataque, permitem a passagem do ar mais energizado dinamicamente, do intradorso para o extradorso, possibilitando maiores ângulos de ataque, são denominados:

A fórmula do arrasto parasita é:

O tipo de flape que quando atuado aumenta a área da asa e o CL, é denominado:

Para se diminuir o efeito de arrasto induzido, utiliza-se artifícios, tais como:

A) todas as acima
B) tanques nas pontas das asas
C) alteração do perfil da ponta da asa, o que dificulta a subida do ar para o extradorso
D) aumentar o alongamento

O disco perpendicular ao vento relativo, cuja área provoca uma resistência ao avanço equivalente ao arrasto parasita da aeronave, é denominado:

A corda que serve de apoio para a resultante das sustentações e que contém o CP, denomina-se:

Uma diminuição do ângulo de ataque provoca:

O arrasto induzido é maior em pousos e decolagens, pois:

A velocidade necessária para manter um voo reto e horizontal varia:

Quanto maior o alongamento de uma asa:

Para se determinar a velocidade necessária para manter um voo reto e horizontal, temos que partir do princípio que L=W, onde:

Quanto maior for o ângulo de ataque:

Para se manter a velocidade de um avião constante, é necessário que:

A força que dificulta a trajetória de qualquer corpo, denomina-se:

Considerando-se a forma de um avião, a mais aerodinâmica possível, se alterarmos o ângulo de ataque em 5 graus para cima, a resistência parasita:

Assinale a alternativa incorreta: A resistência ao avanço é diretamente proporcional:

A) ao coeficiente de resistência ao avanço
B) à velocidade do deslocamento
C) à área (superfície de impacto)
D) à densidade do ar

Em voo planado, dois aviões iguais, voando à mesma altitude, com pesos diferentes. O mais pesado terá:

O avião com equilíbrio indiferente é um avião:

Quando se diz que uma aeronave é estável direcionalmente é porque tem:

O Teorema de Bernoulli forneceu base para a construção do:

Quando a densidade do ar diminui e a Vi permanece inalterada:

No ângulo crítico o avião:

Quando um avião glissa a asa mais baixa tem, em relação à asa mais alta:

O avião em subida terá o:

O movimento de cabrar e picar, é realizado em torno do eixo:

As fendas de bordo de ataque que funcionam como dispositivos hipersustentadores, são conhecidas como:

Na atmosfera padrão (ISA), a temperatura ao nível do mar é, em graus Celsius, de:

Quanto maior for o peso de um avião,maior será a:

A pressão atmosférica padrão, ao nível do mar, em milímetros de mercúrio, vale:

A hélice de passo fixo terá bom rendimento:

os flaps diminuem o cumprimento de pista necessário para o pouso, pois:

O avião ao derrapar é atingido de lado pelo vento relativo. Na sua recuperação entram:

O ponto de cruzamento dos três eixos imaginários, em torno dos quais o avião executa seus movimentos básicos, é o centro:

A superfície de comando que tem a maior amplitude de movimentos é o(a):

Durante uma decolagem, a medida que a velocidade aumenta, o atrito com o solo:

A superfície de comando que não tem nenhuma influência na recuperação de um parafuso é o:

Quando o ar passa pela asa de uma aeronave, aparecem duas forças denominadas:

Envergadura é a distância entre:

Na sua grande maioria, as asas dos aviões são feitas com um perfil do tipo:

Ao ponto de cruzamento dos três eixos imaginários de uma aeronave, damos o nome de:

Assinale a afirmativa errada:

A) a construção do aerofólio é baseada no tubo de Venturi
B) aerofólio é uma superfície aerodinâmica que oferece o mínimo de resistência ao avanço possível
C) a superfície aerodinâmica oferece o mínimo de resistência ao avanço possível
D) no voo horizontal a tração é igual ao arrasto, sempre que a velocidade for constante

Assinale a afirmativa errada. A força de resistência ao avanço é diretamente proporcional:

A) à superfície ou área do corpo
B) ao coeficiente de resistência ao avanço
C) à velocidade de deslocamento
D) à densidade do ar

Uma chapa plana perpendicular à direção de escoamento possui maior resistência ao avanço que uma forma aerodinâmica, de mesma área frontal, devido:

As asas, estabilizadores e hélices são também denominados:

Se diminuirmos o peso de uma aeronave, a velocidade de estol:

O coeficiente de sustentação tem o seu valor máximo:

O produto entre a massa e a aceleração chama-se:

Os fatores que influem na sustentação de um aerofólio são:

O estol ocorre quando:

A força de sustentação depende somente de:

O instrumento que mede a variação da altura na unidade de tempo é:

Quando a sustentação é maior do que o peso, o avião:

O coeficiente de resistência ao avanço (Cd) é para corrigir:

O deslocamento do ar em torno de uma asa produz uma força que empurra a asa:

Alongamento de uma asa é a relaçao entre a:

Na parte mais estreita de um tubo real, o ar terá escoamento:

Assinale a afirmativa errada:

A) a resultante aerodinâmica é, na realidade, a força que aparece em uma asa que se desloca no ar, não existindo a força sustentação que é apenas uma das componentes dela
B) arrasto é a componente paralela ao vento relativo da resultante aerodinâmica
C) resultante aerodinâmica é decomposta em sustentação e arrasto, duas forças perpendiculares entre si, para facilitar o estudo das forças que atuam sobre um avião
D) a sustentação é a componente vertical da resultante aerodinâmica

Para medir a resistência parasita de um avião, usa-se:

O ângulo correspondente ao coeficiente máximo de sustentação, é chamado de ângulo:

A parte da asa que sofre aumento de velocidade do ar é:

O centro de pressão é o ponto de aplicação da sustentação, e deverá ficar sempre:

Quando o valor do CL é zero, significa que o ângulo de ataque é:

As condições que propiciam uma melhor decolagem são:

Numa aeronave as partes que possuem pequena resistência ao avanço, são chamadas:

A linha que vai do nariz à cauda da aeronave, chama-se:

O "ZERO ABSOLUTO" corresponde a:

O arrasto é sempre:

Os hipersustentadores que facilitam o escoamento do ar no extradorso são:

A resistência ao avanço causado pelo turbilhonamento de ponta de asa, chama-se resistência:

Quanto maior for o alongamento de uma asa:

Assinale a afirmativa correta:

A) a densidade do ar é maior nos dias quentes e úmidos
B) alongamento de uma asa é a relação entre a corda e a envergadura da mesma
C) em voo normal, o ângulo de ataque diminui quando a velocidade aumenta
D) um aumento da temperatura do ar implica em um aumento de sustentação

O vento relativo é aquele que atua:

A força de sustentação deve-se ao(a):

Se a velocidade ficar duas vezes maior:

O dispositivo responsável por captar pressão para o altímetro e velocímetro, é chamado de:

O movimento de levantar ou baixar as asas em torno do eixo longitudinal, chama-se: