No filtro do sistema de lubrificação, nós poderemos encontrar uma:
B) válvula by-pass
É recomendado para troca de óleo lubrificante que o motor esteja:
B) quente
Após passar pelo radiador, a temperatura e a viscosidade do óleo lubrificante, respectivamente irão:
A) diminuir-aumentar
O óleo que penetra dentro dos cilindros, em pequena quantidade, durante o funcionamento do motor:
B) é queimado
Geralmente, nos motores a pistão aeronáuticos, o sistema de lubrificação usado é do tipo:
C) pressão
A válvula reguladora de pressão no sistema de lubrificação, alivia o excesso de pressão do sistema através de uma linha de:
D) retorno para o reservatório
Um óleo lubrificante para motores a pistão deve apresentar, respectivamente, viscosidade, ponto de fulgor e ponto de congelamento:
D) adequada ao motor - alto - baixo
O componente do sistema de lubrificação que tem por finalidade efetuar um desvio do fluxo de óleo para o radiador, ou evitar que o óleo circule através do mesmo quando a temperatura estiver além ou aquém, respectivamente, do especificado, comprometendo sua viscosidade é:
B) válvula termostática
O primeiro instrumento que deve ser observado durante a partida de um motor a pistão é:
B) manômetro do óleo
Os motores a pistão que utilizam o próprio cárter como depósito de óleo lubrificante, são classificados como motores a cárter:
D) molhado
Se o atrito interno de um motor aumentar, a potência útil do motor tende a:
B) diminuir
Os óleos mais utilizados na lubrificação de motores a pistão aeronáuticos são de origem:
C) sintética
São funções de um óleo lubrificante num motor a pistão equipado com hélice de passo variável:
B) diminuição do atrito; diminuição da temperatura interna do motor; limpeza das peças reduzindo a carbonização, transmissão de pressão e não formar espuma
As qualidades anti-corrosivas, detergentes e anti-oxidantes dos óleos lubrificantes são melhoradas através de:
A) da colocação de aditivos
Alguns sistemas de lubrificação dispõem de uma bomba de óleo de pressão, e outra de recuperação. Essas bombas são do tipo:
D) ambas, engrenagem
O sistema responsável pela admissão, filtragem e eventual aquecimento do ar é denominado sistema de:
C) indução
A válvula de ar quente é necessária quando houver possibilidade de formação de gelo no carburador. Nas decolagens ela deverá estar, necessariamente:
A) fechada
Com o aquecimento do ar de indução acionado(a):
B) densidade do ar induzido diminuirá
O aquecedor de ar do sistema de indução, efetua a troca térmica entre o ar captado da atmosfera e o:
A) escape dos gases da queima
Durante a operação de um motor térmico aeronáutico não superalimentado, em altitude teremos:
A) diminuição da potência em relação a operação em altitudes crescentes