Conhecimentos Técnicos - Prova 07 - Coletânea

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  1. Em um motor a reação direta de quanto será a média o aproveitamento da energia cinética, contida nos gases de escapamento, para promover o empuxo:

    A) 50%
    B) 75%
    C) 25%
    D) 100%
    C) 25%
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  2. Nos motores a reação, a quantidade de ar que não é queimado tem seu aproveitamento para fins de arrefecimento da câmara de combustão. Essa quantidade é cerca de:

    A) 75%
    B) 100%
    C) 50%
    D) 25%
    A) 75%
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  3. No compressor centrífugo empregado para reatores a massa de ar movimentada pelo mesmo:

    A) é paralela ao eixo do motor
    B) forma um ângulo de 90 graus com o eixo do motor
    C) sofre aceleração na sessão difusora
    D) é transversal ao eixo do motor
    B) forma um ângulo de 90 graus com o eixo do motor
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  4. Os tipos compressores mais usados nos motores a reação são:

    A) axial e centrífugo
    B) excentrígo e axial
    C) root e axial
    D) axial e pistão
    A) axial e centrífugo
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  5. Nos motores à reação, após uma massa de ar sair do estágio de compressão, vai para o(a):

    A) turbina
    B) câmara de combustão
    C) ventoinha
    D) descarga
    B) câmara de combustão
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  6. Durante o funcionamento de um motor do tipo turbo-jato, a turbina aciona o(a):

    A) eixo
    B) ventoinha
    C) queimador
    D) compressor 
    D) compressor
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  7. No motor turboélice a força propulsiva produzida pela hélice e pelos gases de escapamento, são em média, respectivamente:

    A) 80% e 20%
    B) 50% e 50%
    C) 10% e 90%
    D) 90% e 10%
    D) 90% e 10%
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  8. De quanto será, aproximadamente, o aproveitamento da energia cinética contidas nos gases de escapamento de um motor a jato, pela turbina, para fazer girar o compressor e os acessórios desse motor

    A) 25%
    B) 75% 
    C) 50%
    D) 100%
    B) 75%
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  9. Durante o funcionamento de um motor turbo-fan, as pás da ventoinha produzem:

    A) zero de tração. Toda a tração é produzida no bocal propulsor
    B) de 30% a 75% da força propulsiva
    C) no máximo 60% da força propulsiva
    D) até 90% da tração
    B) de 30% a 75% da força propulsiva
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  10. O motor a reação simples, que não possui qualquer peça móvel é denominado:

    A) turbo-jato
    B) turbo-estado
    C) pulso-jato
    D) estato-reator
    D) estato-reator
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  11. Na partida dos reatores o início da combustão é realizada por:

    A) ignitores
    B) qualquer das maneiras anteriores
    C) calor acumulado das câmaras
    D) compressão alta do combustível
    A) ignitores
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  12. Os reatores funcionam devido ao princípio físico da:

    A) quantidade de movimento
    B) aceleração
    C) expansão térmica
    D) ação e reação
    D) ação e reação
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  13. A mistura ar-combustível, nos motores a reação, é formada no(a):

    A) compressor
    B) turbina
    C) câmara de combustão
    D) carburador ou sistema de injeção
    C) câmara de combustão
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  14. No compressor de um motor a reação, o ar é comprimido por um processo denominado:

    A) expansão
    B) desaceleração
    C) difusão
    D) tração ou empuxo
    C) difusão
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  15. As unidades mais usadas para designar o empuxo ou tração dos reatores são:

    A) HP e CV
    B) ibf e kgf
    C) watts e ergs
    D) dyn e Joules
    B) ibf e kgf
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  16. Nos motores a reação direta, a potência é calculada matematicamente pelo produto de:

    A) tração pela massa de ar admitida
    B) empuxo pela velocidade
    C) velocidade pela aceleração
    D) quantidade de movimento pela diferença de pressão
    B) empuxo pela velocidade
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  17. Durante o funcionamento do motor pulso-jato as válvulas são mantidas abertas por ação:

    A) da redução de pressão interna após a combustão
    B) de molas
    C) do aumento de pressão interna após a combustão
    D) da queima do combustível na câmara de combustão
    B) de molas
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  18. O motor a reação do tipo turbo-foguete comporta um reservatório de:

    A) hidrogênio
    B) oxigênio (O2)
    C) ar atmosférico
    D) combustível
    B) oxigênio (O2)
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  19. Comparando um reator turboélice com um turbo-jato, verificamos que:

    A) o primeiro acelera menor massa de ar que o segundo
    B) ambos desenvolvem altas velocidades de voo com baixo consumo horário
    C) o primeiro fornece mais tração em baixas velocidades
    D) o segundo é mais complexo pois possui mais peças móveis
    C) o primeiro fornece mais tração em baixas velocidades
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  20. Para a partida do motor pulso-jato há necessidade de:

    A) acionar um motor de arranque do tipo pneumático ou hidráulico
    B) iniciar através de um motor de arranque, o movimento do conjunto compressor-turbina
    C) injetar na câmara de combustão ar comprimido e combustível, com o ignitor em funcionamento
    D) que o mesmo esteja se deslocando a no mínimo 450km/h
    C) injetar na câmara de combustão ar comprimido e combustível, com o ignitor em funcionamento
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270975
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