A taxa de variação de velocidade com o tempo é denominada de:
B) aceleração
A quantidade de matéria contida num corpo é denominada:
D) massa
O tubo de Venturi é ideal para exemplificar a(o):
D) teoria de Bernoulli
Num tubo de Venturi é observado que durante o estreitamento ocorre:
A) o aumento da velocidade e diminuição da pressão do fluído
Uma acft estará impossibilitada de fazer curvas niveladas, quando estiver voando:
B) no teto absoluto
Em vôo planado, o flape, ao ser acionado, permitirá:
B) que a velocidade de planeio seja menor
Dois aviões voam com a mesma velocidade e farão curvas com o mesmo raio. Em relação ao mais leve, o mais pesado terá que efetuar uma inclinação lateral:
C) igual, porém com mais potência
Durante uma curva de grande inclinação para a esquerda, uma acft ao estolar, entrará em parafuso girando para:
C) a direita
A velocidade de estol, em relação a velocidade mínima é:
B) menor
Um avião estaticamente indiferente é aquele que tende a:
D) permanecer na nova trajetória
Situação onde o peso é igual a sustentação, falamos de voo:
B) reto e horizontal
Quando um corpo afastado de sua posição tende a ela voltar diz-se que o mesmo possui equilíbrio:
A) estável
Durante um parafuso chato, o avião desce girando em torno de si, no eixo:
C) Vertical
Para controlar o voo o piloto baseia-se principalmente em:
A) velocidade
A utilização dos flapes acarretará um (a):
B) aumento do arrasto
O deslocamento do ar em torno de uma asa produz uma força que empurra a asa:
A) para trás e para cima
Em tubo de Venturi, o ponto de maior velocidade do fluxo de ar, será onde houver:
A) maior pressão dinâmica
O ângulo formado entre o eixo longitudinal da acft e o plano que contém a corda da asa, é o ângulo de:
B) incidência
O flape no qual o bordo de fuga desloca-se para trás e para baixo chama-se:
D) fowler
No ângulo crítico temos:
D) sustentação máxima
Para se manter um vôo horizontal é necessário aumentar a velocidade sempre que diminuir o (a):
B) área da asa
A maior estabilidade lateral é conseguida entre outros fatores através de:
D) diedro positivo
Ao entrar em parafuso chato, o piloto de uma acft observará que por meio dos comandos, a recuperação será:
D) impossível
Quando temos o valor máximo de sustentação, o ângulo de ataque denomina-se:
B) de estol
O peso atual de decolagem é calculado pela soma entre:
B) PAZC e o combustível mínimo requerido para o voo
As cargas dinâmicas que podem destruir um avião, se forem excessivas são as:
B) verticais
Se a velocidade ficar duas vezes maior:
A) a sustentação ficará quatro vezes maior
O dispositivo responsável por captar pressão para o altímetro e velocímetro, é chamado de tubo de:
C) Pitoti
O CL depende de:
D) ângulo de ataque e formato do aerofólio
Um corpo mergulhado em um fluído sofre:
D) pressão maior na parte inferior, devido ao peso do fluído deslocado
Numa aeronave as partes que possuem pequena resistência ao avanço são chamadas:
C) superfícies aerodinâmicas
A maior distância entre a linha de curvatura média e a corda, chama-se:
C) flexa
O centro de pressão é o ponto de aplicação da sustentação e deverá ficar sempre:
D) atrás do CG
Aumentando a altitude, a ACFT tem maior velocidade de planeio e:
B) mesmo ângulo de planeio
Numa cabrada o fator carga será:
C) superior a um
O arrasto é sempre:
C) paralelo ao vento relativo
A resistência ao avanço causado pelo turbilhonamento de ponta de asa, chama-se resistência:
C) induzida
Quando o valor do CL é zero, significa que o ângulo de ataque é:
A) um ângulo de ataque de sustentação nula
Quando um avião apresenta pouca estabilidade direcional, pode-se afirmar que:
A) a pilotagem torna-se incômoda
O flape é um dispositivo hipersustentador:
D) com características de freio aerodinâmico
O ponto de aplicação do peso é chamado de centro de:
B) gravidade
A relação entre os esforços que o avião suporta em manobras e o esforço que o mesmo suportaria em voo horizontal, chama-se:
A) fator carga
O ar seco em relação ao ar úmido é:
B) mais denso
De uma maneira geral pode-se dizer que uma hélice com pequena torção seria boa para:
B) decolagens e subidas
O movimento realizado em torno do eixo vertical é chamado de:
C) guinada
A linha imaginária que vai do nariz até a cauda do avião é chamada:
D) eixo longitudinal
Durante um voo planado, havendo um aumento do ângulo de ataque, ter-se á a seguinte situação:
B) a velocidade de planeio será menor
O aumento do peso de um avião acarretará:
A) diminuição do ângulo de subida
A altitude máxima que uma aeronave consegue alcançar, chama-se teto:
