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206.1.1 Quels sont les 4 types de turbulence ?
- Mécanique
- De cisaillement
- Convective
- De sillage
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206.1.1 Définir turbulence
Mouvement irrégulier d'air résultant de la formation de tourbillons ou de courants d'air verticaux
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206.1.1 Décrire la turbulence mécanique ?
- Interaction entre les vents dans les bas niveaux et le sol
- Causé par le frottement
- Se produit généralement dans la CLP
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206.1.1 Décrire la turbulence de cisaillement
- Résulte du frottement entre des courants d'air opposés
- Causé par un changement brusque de la direction ou de la vitesse du vent dans l'horizontale ou dans la verticale
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206.1.1 Décrire turbulence convective
- Variation horizontale dans les mouvements verticaux de l'air
- Causée par le réchauffement inégal de la surface
- Peut se produire dans un ciel clair ou nuageux
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206.1.1 Décrire la turbulence de sillage
- Causée par :
- Tourbillons de bout d'aile
- Tourbillons de bout de rotor
- Poussée de réacteur
- Déflexion vers le bas du rotor
- Souffle d'hélice
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206.1.3 Qu'est-ce qui détermine l'évolution de la turbulence mécanique ?
- Rugosité du terrain
- Force du vent
- Stabilité de l'air
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206.1.3 Qu'est-ce qui détermine l'évolution de la turbulence de cisaillement ?
- Ampleur de la différence entre les directions ou les vitesses des vents opposés
- Augmentation ou diminution soudaine de la direction ou de la vitesse
- Position des fronts, montagnes,caractéristiques en altitude
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206.1.3 Qu'est-ce qui détermine l'évolution de la turbulence convective ?
- Stabilité de l'air
- Ampleur de l'inégalité du réchauffement de la surface
- Moment du jour
- Contraste de température lors d'advection d'air froid
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206.1.3 Qu'est-ce qui détermine l'évolution de la turbulence de sillage ?
- Poids et vitesse de l'avion
- Vents de travers
- Stabilité de l'atmosphère
- Taille des moteurs
- Vitesse des hélicoptères
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206.1.4 Quel est l'effet de la rugosité du terrain sur la turbulence mécanique ?
- Plus le terrain est rugueux, plus le frottement est important
- Terrain montagneux donnent plus de frottement que des prairies
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206.1.4 Quel est l'effet de la force du vent sur la turbulence mécanique ?
- Plus le vent est fort, plus le frottement donc la turbulence, sera fort
- Rafales causent plus de turbulence en créant des irrégularité dans l'écoulement de l'air
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206.1.4 Quel est l'effet de la stabilité sur la turbulence mécanique ?
- Plus l'air est instable, plus il pourra y avoir de la turbulence
- Plus l'instabilité olus la turbulence sera étendue
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206.1.4 Quel est l'effet de la différence dans la vitesse/direction du vent sur la turbulence de cisaillement de vent ?
Plus grande variation de la direction/vitesse = plus de turbulence
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206.1.4 Quel est l'effet de la position des fronts, montagnes ou caractéristiques en altitude sur la turbulence de cisaillement de vent ?
- Position des limites frontales : Plus l'air soulevé est humide et instable, plus il y aura de la turbulence
- Positions des montagnes : Vents plus fort sur les obstacles = plus d'effet en aval de l'obstacle
- Position des caractéristiques en altitude : Plus prononcées = turbulence + probable
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206.1.4 Quel est l'effet sur la turbulence convective de la stabilité de l'air ?
Plus l'air est instable, plus les courants convectifs seront étendus et plus haut la turbulence pourra se faire sentir
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206.1.4 Quel est l'effet de l'ampleur de l'inégalité du réchauffement sur la turbulence convective ?
Plus grandes sont les inégalités dans le réchauffement de la surface, plus grande est la probabilité de turbulence
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206.1.4 Quel est l'effet sur la turbulence convective des variations saisonières/journalières ?
Le réchauffement est le plus fort l'été et en fin d'après midi, la turbulence pourra donc être plus forte à ces moments
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206.1.4 Quel est l'effet sur la turbulence convective de l'advection d'air froid ?
Plus le contraste entre l'air froid et la surface chaude est fort, plus la convection sera forte donc plus de turbulence
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206.1.5 Énumérer les 3 intensités de turbulence ?
- Légère (LGT)
- Modérée (MDT)
- Forte (SVR)
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206.1.5 Décrire la turbulence légère
- Petis changements d'altitude ou d'assiette
- Secousses légères rapides rythmiques
- Leger inconfort
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206.1.5 Décrire la turbulence modérée
- Changement plus marqué d'altitude ou d'assiette
- Secousses plus fortes rapides ou rythmiques
- Léger inconfort mais pas de perte de contrôle
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206.1.5 Décrire la turbulence forte
- Changements importants d'altitude ou d'assiette
- Seccousses très marquées rythmiques et rapides
- Passagers peuvent petre violement poussés contre leur ceinture de sécurité
- Aeronef peut être momentanément être hors de contrôle
- Dommages structuraux possibles
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée au vent (CLP) ?
- Turbulence mécanique généralement LGT à MDT, SEVà l'occasion :
- LGT (10-12 Kts sans rafales)
- MDT (>15 Kts vent ou rafales)
- SEV (> 20 Kts vent ou rafales
- Cisaillement LGT à SEV :
- Effets locaux générallement LGT à MDT
- Selon la force des caractéristiques
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée au vent (Air libre) ?
- Cisaillement LGT-SEV
- Inversions LGT-MDT
- Convective LGT-SEV
- CAA LGT-MDT
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée aux nuages ?
- Convective :
- CB/TCU peut être SEV
- CU,ACC LGT-MDT
- Cisaillement :
- Stratiforme MDT
- NS LGT-MDT
- ACSL peut être SEV
- Mécanique : SC LGT-MDT
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée à l'absence de nuages ?
- Cisaillement : CAT LGT-SEV
- Convective (CLP) Généralement LGT-MDT
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206.1.6 Quel est l'intensité typique de la turbulence convective ?
- LGT à SEV selon l'intensité de la convection
- Généralement LGT à MDT associé à l'advection d'air Froid
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206.1.6 Nommer les nuages associés à de la turbulence convective et l'intensité de cette turbulence
- CB TCU --> Sev
- CU ACC --> LGT-MDT
- NS --> LGT-MDT
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206.1.6 Nommer les nuages associés à de la turbulence de cisaillement et l'intensité de cette turbulence
- Stratiformes --> MDT
- NS --> LGT-MDT
- Ondes orographiques (ACSL) --> Peut etre SEV
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206.1.6 Nommer les nuages associés à de la turbulence mécanique et l'intensité de cette turbulence
SC --> LGT-MDT
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée à l'air clair ?
- De cisaillement (CAT LGT à SEV)
- Convective généralement LGT-MDT
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée aux precipitations ?
- Averses : Convective LGT à SEV
- Continues : Cisaillement LGT-MDT
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée aux orages ?
- Convective : LGT à SEV
- De cisaillement : LGT à SEV
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée aux courants jets ?
- De cisaillement : LGT à SEV
- Convective : cisaillement vertical et horizontal le long de Ci baroclines : LGT à SEV
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206.1.6 Quel est le type de turbulence associée aux systèmes de pression ?
- Cisaillement vertical et horizontal
- LGT à SEV
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206.2.1 Quel est l'effet principal du LLWS et de la turbulence sur un avion ?
- Cisaillement : Gain ou perte rapide de vitesse air
- Turbulence : Changements erratiques d'altitude ou d'assiette
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206.2.2 Quels sont les 4 critères pour établir la présence de LLWS ?
- Changement de plus de 25Kts dans les premiers 500Ft AGL
- Changement de plus de 40Kts dans les premiers 1000Ft AGL
- Changement de plus de 50Kts dans les premiers 1500Ft AGL
- Message de pilote rapportant une perte ou gain de vitesse indiquée de 20 Kts ou plus dans les premiers 1500Ft AGL
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206.3.1 Quels sont les 3 critères pour le cisaillement vertical par intensité (Turbulence) ?
- Faible <5 Kts / 1000Ft
- MDT 5-9 Kts / 1000 Ft
- SEV >= 10 Kts / 1000 Ft
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